История о том, как стрелка температуры охлаждающей жидкости ушла в "разнос"

Все началось два дня назад 15.10.19. Утром, по привычному порядку, завел машину, полминуты ожидания, и поехал на работу. Стрелка температуры охлаждающей жидкости при старте была на нуле, проехав пару километров я заметил что стрелка одним движением оказалась в зоне рабочей температуры. Удивился, но значения не придал. Дальше интереснее, стрелка вернулась в ноль, затем в норму, после этого ушла за пределы рабочей зоны. В этот момент я насторожился и остановился где-то на полпути до работы. Открыл капот, проверил уровень жидкости в расширительном бачке, потрогал патрубки, двигатель, все в порядке. Сел обратно в машину, завел машину с трудом, стартер дольше обычного крутил пока не завелась, стрелка температуры при этом осталась где была, за пределами рабочей зоны. Поехал дальше, стрелка скакала и примерно за километр до рабочей парковки ушла в красную зону, запищало предупреждение. В таком состоянии доехал до парковки и ушел на работу. В поисках информации о причинах такого поведения машины наткнулся на запись в бортжурнале у oper85 про похожую проблему. За что ему большое спасибо, все подробно расписал.
Вечером, после работы, попытался завести машину, пару секунд работы стартера, попытки завестись и check engine. Скинул минусовую клемму на несколько минут, в надежде что перезагрузка поможет, и со второй попытки машина завелась, но работала нестабильно, холостые ниже обычного при запуске, и скачкообразная реакция на нажатие педали газа (кратковременный рост количества оборотов и резкое снижение до 400-500 оборотов, при этом сильная вибрация), стрелка температуры также вела себя неадекватно. Сканера с собой не было и снять фишку с датчика не додумался. В итоге решил оставить машину на парковке и на такси уехал домой. Недолго думая о причинах такого поведения машины, решил заказать датчик температуры (55591401) на леосмарте, привезли на следующий день 16.10.19.
После работы съездил за датчиком, и стал менять отказавший датчик:

Заменил датчик, установил вроде бы на место, но скобой зафиксировать новый датчик, также как и старый был зафиксирован не удалось. Так и оставил. После замены машина завелась с полоборота. Довольный результатом поехал домой. В пути почувствовал характерный запах испаряющейся охлаждающей жидкости, по приезду к дому открыл капот и ужаснулся, в расширительном бачке антифриза нет совсем, и полдвижка ниже термостата залито антифризом. В итоге оказалось что из-за неполной фиксации датчика, через образовавшийся зазор около 2,5 литра антифриза вытекло, в систему попал воздух. На своем горьком опыте пришлось понять как зафиксировать датчик — необходимо пальцем поддавливать датчик в сторону корпуса термостата и одновременно давить на скобу до характерного щелчка.
После фиксации датчика залил недостающий антифриз и выгнал воздух из системы, теперь двигатель работает ровно, ничего не течёт, проблема устранена.

Одновременно, в рамках подготовки к зиме, заменил воздушный и салонный фильтр

Found on photo: 13272717, 801180

На этом пока все, не повторяйте моих ошибок, спасибо за внимание)