Привет парни, может у кого было такое?Когда заводишь машину на холодную, обороты поднимаются и тут же падают, потом поднимаются и стабильно. Почистил все, поменял бензанасос, но все так и осталось. Смотрел видео стрелка при заводке должна стабильно держатся и не проседать, а тут наоборот, в недоумении.
Nakhodka, Russia
Обороты
Mileage: 300,000 km
Comments 15
Было такое, после покупки машины и полным обслуживанием дроссельного узла. Грешил на подсосы воздуха (снова менял прокладки, пробовал подтягивать части дросслеля, промазывал места соприкосновения герметиком). В итоге, как я предполагаю, это был воздух был в дроссельных узлах, куда антифриз подходит для подогрева\корректировки. Ибо, хорошая горка, погазовал, постоял, покатался, перестало такое быть, на холодную стабильно высокие обороты и по мере прогрева падают, на горячую, в зависимости от того на сколько горячо, такие и обороты
Обороты какие вначале?
Обороты поднимаются до 2000, потом падают до 800 и поднимаются примерно до 1300 и уменьшаются по Мере прогрева.
Тут проще забить, чем искать причину. Логика такова: приза водке обороты подскакивают. ЭБУ вычисляет, что они слишком большие, и дает сигнал на перекрытие клапана ХХ, клапан перекрывает подачу воздуха но сильно, и эбу пересчитывает сигнал на клапан, открывая уже его в меньшей мере т.е. до 1300 оборотов.
Я бы, наверное тоже проверил клапан ускоренных холостых, т.к. 800 это слишком мало. Он на холодную должен быть открыт полностью, пропускать за дроссель больше воздуха, а датчик абсолютного давления фиксировать соотв разряжение и и эбу держать обороты выше чем 800. Проверяется он просто: снимается гофра, на диффузоре дросселя 2 одинаковых отверстия. Слева на основной клапан ХХ, а справа на ускоренный, который восковый, как термостат. На холодную прикладывается палец разряжение должно быть одинаковое в обеих каналах. По мере прогрева правый канал, перекрывается.
Да я бы забил, да не представляю что будет зимой. На старом движке так же было, глохла только, уходила в ноль. Поставил контракт, поменял насос, все почистил и все тоже самое, ток не глохнет и это в теплое время, в зимнее не представляю что будет.
TGOdessa
Тут проще забить, чем искать причину. Логика такова: приза водке обороты подскакивают. ЭБУ вычисляет, что они слишком большие, и дает сигнал на перекрытие клапана ХХ, клапан перекрывает подачу воздуха но сильно, и эбу пересчитывает сигнал на клапан, открывая уже его в меньшей мере т.е. до 1300 оборотов.
Я бы, наверное тоже проверил клапан ускоренных холостых, т.к. 800 это слишком мало. Он на холодную должен быть открыт полностью, пропускать за дроссель больше воздуха, а датчик абсолютного давления фиксировать соотв разряжение и и эбу держать обороты выше чем 800. Проверяется он просто: снимается гофра, на диффузоре дросселя 2 одинаковых отверстия. Слева на основной клапан ХХ, а справа на ускоренный, который восковый, как термостат. На холодную прикладывается палец разряжение должно быть одинаковое в обеих каналах. По мере прогрева правый канал, перекрывается.
Если приложить палец на холодную к этим отверстиям, разрежение- это будет всасывать или выдувать воздух из них?
Всасывать
может дело в датчике температуры воздуха, что во впуске? Он вроде как на прогрев очные обороты имеет влияния.
Незнаю, вроде рабочий, отключал обороты прыгали, включил выравнились.
www.drive2.ru/l/5133777/
Скорее всего дело в этом клапане, либо трубка ОЖ забилась возле него.
Я его снимал был чистый, и как я понял, он бы постоянно троил на холодную, пока не прогреется. А тут только при заводке проседают обороты и снова поднимаются.
За работу холодного двигателя отвечает этот клапан, то что он чистый не значит что работает хорошо. Иногда трубка забивается подачи антифриза на этот клапан.
Антифриз бежал, спасибо проверю еще.
Датчик температуры охлаждайки, находится под трамблером.
Он дает показания для запуска на горячую
На холодную так, на горячей норм держит.