Заголовок говорит сам за себя, и так, начнем. Потекла рейка прошлый год ( сразу купил ремкомплект febi, но кто б еще рейку перебрал) сначала чуть доливал жидкость, потом больше, а потом просто 200-300 грамм на 60-80 км. За 1000 р. купил рейку от с3, думал поставлю покатаюсь, а время будет свою перетряхну. Знал, что от с3 руль туже, но думал хрен с ним, в ИТОГЕ РУЛЬ ПРОСТО ППЦ ТУГОЙ! ПРОВЕРЕННО ЛИЧНО. В итоге я убил время на снять/поставить, на промывку системы, и т.д. и в итоге у меня через неделю потекла эта хваленая сухая хорошая рейка от с3… Продавцы жидкости гур меня уже как за своего встречают в магазинах, в итоге психанул и решил заняться своей родной рейкой. Работы делал по отчету blindhorse, собственно вот онПереборка рулевой рейки ну и собственно кладем пациента на стол и вперед.

Но перед началом работ нужно все хорошенечно промыть, открутить жидкостные магистрали, снять пыльник. Что и как крутить понятно, если хоть раз рейку видел, несем все это дело под керхер с химией.

Далее, можно начинать работы.
P.S Так, как делал все по отчету, все расписано там. Я же просто оставлю небольшой фото отчет о проделанной работе.

Начинаем с того, что выбиваем поршенек. Мой чистенький, идеальный, но резиночки просто сопли. Пластиковое кольцо сточилось очень сильно.


Далее переходим к упорному механизму. Господи сколько там было нутеллы вместо смазки вы б знали. Откручиваем 2 болта на 10" и достаем все оттуда, чистим, промываем.


Далее разъединяем половинки рейки, достаем шток

Далее нужно выбить сальниковый узел. Для этого у меня идеально подошла головки с набора на 6.5"


Далее идем к золотниковому узлу, раскручиваем достаем моем. Меняем сальник 2 сальника, и резиночки. Не забываем о шайбе.

Демонтажные работы на этом все. Все отмываем, чистим, вытираем и начинаем собирать.
Сборку начинаем с замены резиночек на поршне.

Меняем 2 резинки на штоке

Далее сальниковый запрессовываем сальниковый узел, т.к. телефон у меня слабый, сфоткать все это дело не получилось. В отчете все указано, и места кернения, и как направить и т.д. Вставляем цилиндр на место до совмещения отверстий под жидкостные трубки

Меняем уплотнительное кольцо на корпусе рейки, обильно смазываем зубья рейки.


Как заменить уплотнители золотникового узла я так и не допер в принципе тоже. Прочистил, продул и поставил его обратно.

Собираем в обратной последовательности упорный механизм, все обильно при этом смазывая

Далее одеваем пыльник, прикручиваем магистрали, предварительно заменив уплотнители и на этом все.

На все работы у меня ушло 8 часов с перекуром и отъездом в магазин за отверткой, смазкой и т.д.Замена рейки тема избитая давным давно описывать не буду и прокачку тоже. Отчет я написал о переборке специально после того как установил рейку. По итогу: руль просто пушинка, не каких подтеков уровень в норме 2 дня, пропал люфт, стук. Я доволен как слон, не знаю через сколько она потечет, у кого год ходит, у кого два. Надеюсь ближайшее время я не полезу в этот узел.


Comments 41
Подскажите как обратно вставить рулевой вал, ваще что то, не могу обратно вставить?
Керн те сальниковый узел. Смазываете шток жидкостью гур и легко надавливая, прокручивая вал вставляете его штоком в сальник
Парни подскажите размер колечек под шланги высокого давления они резиновые или медные ?
Резиновые колечки. снимаешь шланг выковыриваешь колечки и едешь в тазомагазин
Не поверишь снял их и где то потерял, и поставил медные б/у и течёт ска…
Там только резина. я сам ошибся так
Вот и я так завтыкал, и поставил медные
1egendaudi100
Там только резина. я сам ошибся так
Там же вроде разные шланги, под резину с углублением под металл просто ровные
На рейку все резина. На гур металл. Если не так, то значит с фитингами уже игрались или не родной шланг
У меня вроде как оригинал шланг высокого давления и там стояли шайбы
Перебирал больше года назад, все сухо и хорошо, правда ремкомплект ставил оригинальный.
Я брал востановленную лет 6 назад, а до этого два раза перебирал
Посмотрим, на сколько хватит.
Пыльник лемфёрдер 30112001, тефлоновое кольцо НТ-0025 или ST-01324 можно попробовать сделать заказ в эксисте. Сам ставил тефлон ST-01324 все работает рейка сухая.
Долго уже служит?
Почти год уже прошёл с момента ремонта жидкость на уровне стоит не разу не доливал все работает нормально.
draiver-1976
Пыльник лемфёрдер 30112001, тефлоновое кольцо НТ-0025 или ST-01324 можно попробовать сделать заказ в эксисте. Сам ставил тефлон ST-01324 все работает рейка сухая.
Подскажите что за кольцо? Оно есть в комплекте?
Не давно тоже произвёл ремонт рейки заменил тефлоновое кольцо стоимость 350 руб и пыльник лемфердер. Самый дешёвый и эффективный ремонт на мой взгляд. Вся проблема утечки жидкости кроется в тефлоновом кольце который можно заказать отдельно от ремкомплекта.
Где ж вы были 2.5 года назад, когда я за р/к corteco отдавал 40$, чтоб по сути поменять только этот сальниковый узел и то не в сборе
draiver-1976
Не давно тоже произвёл ремонт рейки заменил тефлоновое кольцо стоимость 350 руб и пыльник лемфердер. Самый дешёвый и эффективный ремонт на мой взгляд. Вся проблема утечки жидкости кроется в тефлоновом кольце который можно заказать отдельно от ремкомплекта.
Привет, что за кольцо? Как заказать?
Пыльник лемфёрдер 30112001, тефлоновое кольцо НТ-0025 или ST-01324 я заказывал в интернет магазине три детали г.Ясный можно попробовать сделать заказ в эксисте. Сам ставил тефлон ST-01324 все работает рейка сухая.
Vovandre2
Привет, что за кольцо? Как заказать?
Заказывать тефлон ST-01324 дешевле в интернет магазине, чем у производителя во Владимире у них он стоит 370 рублей плюс за пересылку отдал 390 рублей а в интернет магазине около 630 рублей.
draiver-1976
Не давно тоже произвёл ремонт рейки заменил тефлоновое кольцо стоимость 350 руб и пыльник лемфердер. Самый дешёвый и эффективный ремонт на мой взгляд. Вся проблема утечки жидкости кроется в тефлоновом кольце который можно заказать отдельно от ремкомплекта.
друг, расскажи по подробней про эту замену а, что бы вот так всю рейку не трясти
чтобы добраться до тефлона надо разобрать почти полностью вроде как
Скажите пожалуйста номер ремкомплекта рейки а то мне тож нужно менять
Вверху есть ссылка на отчет. Там все указано.
Тоже предстоит завтра с утра заняться, уже второй раз. Перебрал, через месяц потекла с дикой силой. И все по тому что я этот сальник не закернил (надеюсь), иначе опять ремкомплект покупать.
Кернить обязательно. но найти главное такую длинную отвертку. я не нашел. делал надставки из удлинителей с набора
Разобрал оказалось кернение есть, а вот то что сальник который к корпусу рейки прилегать должен утоплен а не торчит вот это новость, хотя на старом сальник выше втулки
Интересно. хм
Так погоди, эта выемка на сальниковом узле сверху должна ж быть.или ты просто показал?
Да это для понимания)))
Я свою три раза снимал с переодичностью раз в неделю, как раз под выходные. У меня уже баночек от Febi хоть бабкам на молоко отдавай. Рекорд, 40 минут с перекурами рейку снять. Ремкомплект JP Group полная шляпа.
Тож самое. но когда мне банки жижи стало хватать на 2-3 дня, я понял что не так уж я и богат, чтоь ездить с мокрой рейкой😊
Надеюсь на долго хватит)) а ни как у большинства на пару недель))
И не говори. ну посмотрим
Отличный отчет) сохранил ) возможно стоит так сервуилежащую перебрать)
Там ремкомплект другой, найти качественный сейчас очень проблематично. Где то писали что стоимость РК на серву около 5000. Цена контрактной рейки.
Тоже течет, предложили на разборе с германии привезти за 10 тыс
Хоть откуда ее припрут. Время не щадит не чего. если только она не восстановлена на заводе