Доброго дня.Как прошло ТО писать не буду, в этом сервисе регламент проводимых работ выполняется до тошноты чётко. Поэтому ТО было сделано как "доктор прописал". Попутно с выполнением ТО была поставлена задача по замене ГРМ и всё что с этим связано.
И вот процесс пошёл, судя по тому что наблюдал, работа трудоёмкая и на каленках сделать её затруднительно. На подъёмнике, с надлежащим оборудованием работу выполнили на "ура" и на отлично. Расходники приобретал сам, у дилеров ценник как от самолёта. Детали которые стояли на авто, имели очень качественный вид для своего пробега(86500), ремни без трещин и следов износа,
ролики без шума и свиста,
помпа с очень, очень не значительным люфтом,
общая оценка 4+.
Found on photo: ME2293
Found on photo: 1987946000, 6PK1038
Comments 26
Comment deleted
В своё ты льёшь обычную полусинь, а на заборе тоже написано .
Comment deleted
Наивный ты парень .
Comment deleted
УАЗ 5w40 синька . Это на канистре написано ?
Не надо ругаться, Друзья. Всяк кулик как известно хвалит своё …
Лейте что доктор прописал.
[В сервисной книжке]
Comment deleted
Я в принципе все выразил в картинке выше на твои убеждения и не охоту добираться до истины, используя литературу.
Мне этот клуб — масленщиков как то до одного зудящего места. Ребята конечно молодцы что разбирают анализы масел, но они их не разрабатывают, а как ты, надеюсь, понимаешь есть большая разница между создание масла и его анализами (это примерно такая же разница как между конструктором, создающем двигатель и простым слесарем который проводит его диагностику).
masloforum.ru/harakterist…reking-ili-sintetika.html
Comment deleted
Браво, держи лайк на свои развернутые ответы в дискусии
Comment deleted
Еще раз. Синтетические масла — это масла на основе ПАО или эстерах.
По классификации Американского института нефти (API) базовые масла подразделяются на пять категорий:
Группа I — базовые масла, которые получены методом селективной очистки и депарафинизации растворителями (обычные минеральные)
Группа II — высокорафинированные базовые масла, с низким содержанием ароматических соединений и парафинов, с повышенной окислительной стабильностью (масла, прошедшие гидрообработку- улучшенные минеральные)
Группа III — базовые масла с высоким индексом вязкости, полученные методом каталитического гидрокрекинга (НС-технология). В ходе специальной обработки улучшают молекулярную структуру масла, приближая по своим свойствам базовые масла группы III к синтетическим базовым маслам IV группы. Не случайно масла этой группы относят к полусинтетическим (а некоторые компании даже к синтетическим базовым маслам).
Группа IV – синтетические базовые масла на основе полиальфаолефинов (ПАО). Полиальфаолефины, получаемые в результате химического процесса, имеют характеристики единообразной композиции, очень высокую окислительную стабильность, высокий индекс вязкости и не имеют молекул парафинов в своем составе.
Группа V – другие базовые масла, не вошедшие в предыдущие группы. В эту группу входят другие синтетические базовые масла и базовые масла на растительной основе — эфиров или эстеров.
Масла на базе ПАО или эстеров стоить будут от 3000 и выше.А ты покупаешь масла на базе III группы, так что восторженных возгласов о применении синтетики и какая она хорошая не надо заливать.
P.s. ПАО масла (синтезированные или же синтетические) плохо виляют на резинотехнические изделия (прокладки и сальники), приводят к течам технических жидкостей.
Comment deleted
Плохо что не думаешь, бывает очень полезно. Пакет присадок, добавляемый в любое масло растворяется исключительно в небольшом количестве минерального масла. И да, если у тебя масло дешевле 3000 рублей за 4 литра, то ты катаешься на гидрокрекинговом масле, которое получается из минерального путем глубокой очистки. Так что не думай дальше.
Comment deleted
А ты думаешь 5W40 или 5W30 синтетика, боюсь тебя огорчить — все они высокоочищенные минеральные масла, только с разным содержание различных базовых масле в своем составе.
масло уже такое использовал? как оно?
не знаю, не пробовал. Написано синтетика — удивился.Думаю на лето на десятку т.км хватит.
10w40 масло?!
И чего в нем плохого? Отличное масло, спокойно выхаживает свои 200-250 моторных часов.
А чего хорошего?
хорошо в нем то, что меньше разжижается в жару. но для умеренного климата это не актуально
Тоесть заливать на лето?
да. и если теплые зимы, впринципе пойдет
Хорошая работа проведена! Вот только в водяных насосах с пластмассовой крыльчаткой я разочаровался, у меня на пробеге 56000+ км. она лопнула на пополам.
Ну насосы с пластиковой крыльчаткой разные бывают . Вот фирмы HOFER ( Китай причём подвальный ) и 10 тыс. не ходят . А ТЗА как у него очень хорошие помпы .
Возможно так и есть, я не берусь утверждать, что они все плохие, возможно моя помпа имела изъян и поэтому лопнула. Помпа у меня была родная которую поставили с завода. Не знаю какие помпы ставили с завода в 2016г. Сейчас поставил себе Finwhale
Тоже китайщина
Возможно, история происхождения водяного насоса Finwhale мне неизвестна, было написано что Германия, а там может и Китай, а может и еще откуда.
В развитых странах не производят запчасти на ТАЗы, да еще и по дешману.
Vam-piro
Возможно так и есть, я не берусь утверждать, что они все плохие, возможно моя помпа имела изъян и поэтому лопнула. Помпа у меня была родная которую поставили с завода. Не знаю какие помпы ставили с завода в 2016г. Сейчас поставил себе Finwhale
С завода как раз они идут ТЗА ( Тольяттинский завод автоагрегатов ) .Значит тебе просто не повезло, всякое бывает .
Vam-piro
Хорошая работа проведена! Вот только в водяных насосах с пластмассовой крыльчаткой я разочаровался, у меня на пробеге 56000+ км. она лопнула на пополам.
был случай срубило лопасти /пластик/, но это малая беда
Согласен, это малое что может случиться, плохо если ремень порвётся и клапана погнет!