Вечер субботы я планировал провести по другому . Но получилось, так как получилось . Заехал в субботу на парковочку трк, а выехал уже в воскресенье. Все случилось быстро . Днем в пятницу появился звук от какого-то ролика, записался на сервис на субботу утром . Завожу утром, никаких звуков все тих шуршит . Работает . Забил на сервис, отзвонился, решил поездить . День откатал норм ~50км . Вечером на парковке трк слетел ремень, а перед этим, за пару минут, я услышал чавканье когда открывал окно на въезде. Ну думаю опять, сей час гляну . А смотреть то уже не на что, оппа руль закаменел, ошибки посыпались . Открыл смотрю, а натяжной ролик убежал . Емае. Беру мерса каршеринг и домой . Читать изучать вопрос . Спасибо тем ребятам, кто проделал подобный путь и написал пост о этих роликах на драйве, сей час уже не найду ссылку, воссоздам аналогично .
Утром еду на мерсе крашеринга на авторынок . Пока еду, смотрю на мерседес этот и думаю, ну и шляпа )) . Вобщем после обхода рынка, нашелся тот самый ролик. Правда я купил его в половину дороже, чем можно заказать на зетзап или автодок ну да ладно, нужно сей час . Купил именно ролик, сам механизм натяжителя оставил . Быстренько все воткнул и поехал . Но в скором времени придется вернутся к этому вопросу снова, так как когда клинануло ролик, демпфер пострадал, теперь он стучит. Придется менять тоже .
Вернемся заголовку поста — почему все это произошло ? Мысли следующий . Когда в Анапе меняли демпфер, и натагивали ремень, то повредили ролик, пережав его . Об этом свидельствует слет на ремне, он потормаживания ролика . Хотя с дугой стороны, я не могу понять, как его можно пережать, в середине центральная втулка подшипника и он не дает пережать ролик . Но тем не менее, новый ролик тоже не крутится если его зажать до максимума. Я подумал он цепляет за что то . Снял его снова, но не обнаружил следов контакта с корпусом натяжителя или иних следов. Вообще м вымерли нудный затяг так и оставил . Проехал ~50 км, норм . Но демпфер болтается . Кондей не включаю, боюсь сорвет демпфер . Заказал дайко 20р . Долго кашлял . Всеравно нравится бмв ))
Comments 30
Исправил пост . Тот раз поставил ролик обводной вместо натяжного и поэтому терло. Теперь все ок. Все на своих местах .
И как можно было поставить другой шкив у которого ручейков меньше? 😱
Что нашлось, выбора небыло.
Timur1707
И как можно было поставить другой шкив у которого ручейков меньше? 😱
Кстати по поводу демпфера, я как понял только у семерки стоит на семь ручьев, у той же f10 на 3.0 d стоит на 6 ручьев . В остальном одинаковые демпфера .
Вообще то демпфер одинаковый на всех n57. 525, 530, 535, 730, 740 и т. д. Один номер. Возможно установили от n47. Там как раз 6 ручейков. 100%.
Я тоже так думал, но нет . У меня сей час стоит демпфер от f10 525d, ( номер на фото ) по применению моей машины нет . Отличия от моего только в количестве дорожек, у меня 7 у 525 6 . Посмотрел у друга на x6 с мотором n57, у него тоже 6 дорожек . Его номер отличается от моего и отличается от того который стоит у меня сей час . Их там по каталогу этих демпферов для n57 штук 5 точно я находил . Сей час поищу номера . Напишу тут .
Посмотрел я и оказался прав. По этому номеру пробивается авто с двигателем n47. Начиная от копейки и заканчивая 525 с n47 рестайлинг. В доресте 525д там n57. В ресте n47. На доресте ф10 то есть 525 с двигателем n47 рестайлинговым.
www.bmwcats.com/$11238513539/usage/
11 23 8 511 321 раз 6 ручьев
11 23 8 515 002 два 6 ручьев
11237800026. Три мой . 7 ручьев ориг.
11238513539. это который у меня сей час 6 ручьев . Если он от n47 то вообще отлично. . Можно ставить от n47 он 9р стоит нормальный, а мой 20р минимум. Можно тогда взять комплект от n47 ролики ремень и дэмпфер 11р .
Можно. Просто родной от n57 рассчитан на более большой крутящий момент. Раза так в 2.
Пологаю, может еще какой-то нюанс в балансеровке . От 570d посмотрел . Он здоровый . И тяжелый . От 2.0 легкий с перфорацией зачем-то .
От 750d ?
Да 750d ))) 570 d это уже перебор . Там наврерно было бы 6 или 7 турбина ))😂
Штук 5 точно.
Timur1707
От 750d ?
Шире. Но это не мешает. Место там хватает. Видимо сделали меньше резины но больше вес чтоб компенсировать жёсткость весом. Инерция будет сглаживать.
CosoyDimas
Пологаю, может еще какой-то нюанс в балансеровке . От 570d посмотрел . Он здоровый . И тяжелый . От 2.0 легкий с перфорацией зачем-то .
N47 — 2.5 кг. От обычного n57 — 5 кг, а от моего 8 кг. Размером одинаковые. В моем резины минимум.
Не понятно мне, почему с ростом мощности, шкиф все тяжелее . причем что странно на бензе n63 он вообще легкий . Хотя мотор более крутильный и мощный. На 760 он вроде вообще тонкий и алюминь. Одно могу сказать точно, с этим шкивом который сей час работает норм, разницы я не заметил хотя он легче моего который сломался .
Ну так он уже то же подходит? Шумит.
Да. После клина ролика, стал стучать. И рукой легко болтается когда ремень снят . Пока не отвалился еще ))
Внутри уже надрывы.
CosoyDimas
Не понятно мне, почему с ростом мощности, шкиф все тяжелее . причем что странно на бензе n63 он вообще легкий . Хотя мотор более крутильный и мощный. На 760 он вроде вообще тонкий и алюминь. Одно могу сказать точно, с этим шкивом который сей час работает норм, разницы я не заметил хотя он легче моего который сломался .
На бензине мотор крутится всегда в одну сторону. На дизеле вперёд и немного назад. Особенно при остановке. Да и нагрузки разные. На бензине можно просто шкив без резины.
CosoyDimas
Не понятно мне, почему с ростом мощности, шкиф все тяжелее . причем что странно на бензе n63 он вообще легкий . Хотя мотор более крутильный и мощный. На 760 он вроде вообще тонкий и алюминь. Одно могу сказать точно, с этим шкивом который сей час работает норм, разницы я не заметил хотя он легче моего который сломался .
Ну и ещё. На дизеле крутящий момент всегда внизу. Им постоянно пользуешься даже при спокойной езде. А на бензине он наверху и ниже существенно. И соотвественно на шкив на дизеле всегда нагрузка выше. В плане ресурса.
Timur1707
Можно. Просто родной от n57 рассчитан на более большой крутящий момент. Раза так в 2.
А причем тут крутящий момент и шкиф коленвала?
CosoyDimas
11 23 8 511 321 раз 6 ручьев
11 23 8 515 002 два 6 ручьев
11237800026. Три мой . 7 ручьев ориг.
11238513539. это который у меня сей час 6 ручьев . Если он от n47 то вообще отлично. . Можно ставить от n47 он 9р стоит нормальный, а мой 20р минимум. Можно тогда взять комплект от n47 ролики ремень и дэмпфер 11р .
Можно. Просто родной от n57 рассчитан на более большой крутящий момент. Раза так в 2.
CosoyDimas
11 23 8 511 321 раз 6 ручьев
11 23 8 515 002 два 6 ручьев
11237800026. Три мой . 7 ручьев ориг.
11238513539. это который у меня сей час 6 ручьев . Если он от n47 то вообще отлично. . Можно ставить от n47 он 9р стоит нормальный, а мой 20р минимум. Можно тогда взять комплект от n47 ролики ремень и дэмпфер 11р .
Можно вообще купить Б/У от моего движка. Там резины мало. Вообще не ломаются. Стоят недорого поэтому Б/У.
CosoyDimas
11 23 8 511 321 раз 6 ручьев
11 23 8 515 002 два 6 ручьев
11237800026. Три мой . 7 ручьев ориг.
11238513539. это который у меня сей час 6 ручьев . Если он от n47 то вообще отлично. . Можно ставить от n47 он 9р стоит нормальный, а мой 20р минимум. Можно тогда взять комплект от n47 ролики ремень и дэмпфер 11р .
На моем ремне то же кстати 6 ручейков.
Timur1707
Посмотрел я и оказался прав. По этому номеру пробивается авто с двигателем n47. Начиная от копейки и заканчивая 525 с n47 рестайлинг. В доресте 525д там n57. В ресте n47. На доресте ф10 то есть 525 с двигателем n47 рестайлинговым.
www.bmwcats.com/$11238513539/usage/
По сути n47 это n57 с отпилиными двумя цилиндрами .
Не может подшипник никак клинить как бы его не закручивали сильно. Он каленый. И тем более опять начать крутиться когда болт раскрутишь. Пружина что ли? Может болт там упирается в блок? Если следов не увидел от ролика, то это ещё ничего не значит…
Но вообще я не пойму. Этот механизм автоматического натяжения. В Анапе все делали правильно. Оттянули ролик, поставили ремень и отпустили его. Все. По другому там не сделаешь.
В блок точно не упирается . Механизм натяжения работает исправно. Болт который держит подшипник, почему-то то зажимает его. Сей час поезжу, еще раз посмотрю.
Обязательно. Косяк какой то остался.