Всем привет!
Напомню что из стоит под капотом:
-ej20x 2008 года контракт с турбой vf44
-мкпп 6 ступ с легася спекб со 180 редуктором и блокой в заднем мосту
-даунпайп ручной работы с 68 трубы
-середина с банками стоит с японии Fujitsubo Legalis R
-резина Hankook Ventus R-S3 225/45/17 в довольно печальном состоянии.
-прошивка с модами от DimeSpb, настройка моя, бенз 100 газпром.
Виду своей деятельности по настройке субар, приобрел себе приборчик для замера разгона. Называется Freelogic WiFi Light. До этого уже замерил Спортедж, а легасик стоял без муфты — ожидал своего часа. Когда ставил 6мт, там пришлось подрамник переделывать и в результате цеплял кардан за него. Сейчас все переделал и перестало цеплять.
С месяц назад вечером как то замеряли на рейслоджик, но зацепа совсем не было. 5,56 вроде лучшее время было. Была кстати GT86, после прошивки недурно поехала!
Первый старт с оборотов где то 4500
С лаунча, комп не подключил, хз насколько раздулась турба, но сильно не держал.
Надо еще хлам с машины выкинуть и я думаю 5 сек поедет.
PS в прошлом году на мертвой td04hla — был погнут вал на холодной крыльчатке, с плохим стартом проехал 5,6 сек. Посмотрел логи. Когда стоял автомат и td04hla ехала увереннее и стабильнее с двух педалей. А на мехе сложно результат повторить. Да и на верхах по лучше.
PS про замену движка не писал, там отдельная история! Как нибудь напишу.
Comments 18
У меня спек б до рест акпп на тд04хла на фронте и выхлопе из 5 выезжала с двух педалей.
Вот норм даунпайп с гусем толстым и разделением потока от калитки и крыльчатки
ржачно это когда газы с калитки в родном даунпайпе упираются в стену!
у меня такой, что не так с ним?)
Даунпайп ручной работы
А в чем смех, за частую все тюн. Даунпайпы от именитых брендов равны стоку, не говоря уже о серединах. А вот кастомные намного производительнее, если человек делающий их понимает что делает. Из тюна более или менее норм hks но до норм даунпайпа всеравно далеко
Это звучит ржачно)
Нормальный это какой? Красивый? Или самый толстый? Или чтоб на шовчики подрочить? Или расчитанный на суперкомпьютере в италии на заводе Пагани? Чем интересно очковэс далек от нормального даунпайпа? )
У кого-то есть опыт, а у кого то его нет…
Какой стоит кулер? Какой байпас? По временам видно что эти времена с одним переключением, если ехать квотер то до 100 будет 2 переключения, т.к. мотор так высоко крутить смысла нет, улитки маленькие сдуваются на верхах, 2 и 3 передачу щелкай сразу почти не выкручивая, на 4 едешь до 5000 и в 5ю и уже до конца.
кулер сток, байпас- Blow-off hks оригинал.
Спасибо, попробую, чтоб квотер замерить надо более менее дорогу ровную, прибор не мерит перепад высот, а рядом нет такого отрезка.
Регулируй байпас. Чтобы надув дольше держал.
Недавно мерил сканером на телефоне и намерял 6.68.
На автомате с вф38 и без катализаторов.
По GPS спидометр врёт +10%,
Норм разгон для этой машины, но она сможет и лучше
слабовато для 100 го бенза и ланча что-то. :(
а где лучше есть?
у меня 6.68 до ста- в дождь, без ланча с 3500 оборот где-то, на стоковой прошивке.
Не нужно разные конфиги сравнивать. 04 едет веселее. Сделай замер в стоке на нормальном покрытии. Спорт от спорт шарпа в стоке по наддуву сильно настройками wgdc не отличаются. Только дроссель при меньших нажатиях педали быстрее и больше открывается. И еще если резко нажать на педаль, мозги перекидывают в спортшапр.
Наддув не показатель, чем больше сжимает, тем горячее воздух получаем. Так же чем затычнее выхлоп, тем больше наддув, но машина не едет.
откуда 04 ? вф45. 6мт. в спортшарпе дует 1.2. выхлоп: спорткат в гусе хкс, центр какимото, бочки затычные ес премиум.
cortin-ecu
а где лучше есть?
еще и не в спортшарпе, т.к. он не работает, а просто в спорте. буст 0.8 с пиками 1.15