Как я уже упоминала, машину мы купили с древними (но не оригинальными) безымянными шинами размерности 235x75R15 (я сначала думала, что это неправильный размер, но потом нашла такую таблицу — выходит, это параметры опциональных самых больших колёс, устанавливаемых на Ньюпорте/Нью Йоркере). Пока доехали от Ванкувера, задубевшие от времени покрышки пошли такими грыжами, что их можно было увидеть невооружённым глазом на боковинах шин. Именно поэтому первоочередной задачей стала покупка новых покрышек, иначе на машине ездить было просто небезопасно.
Завсегдатаи мопаровского форума дружно покупают и советуют шины Ханкук Оптимо — главным образом потому, что эта модель предлагается в версии white walls, то есть с белыми ободками. Но, судя по рейтингам Tire Rack и отзывам покупателей, шины имеют посредственную износостойкость, вдобавок, они шумные. Не то, чтобы мы собирались наматывать по сотне тысяч километров в год, но рейтинг износостойкости косвенно говорит о качестве покрышек. Кроме того, то, что их предлагают в ограниченном количестве маленьких размеров, говорит об узкой специализации на легковесных малолитражках и шоу-карах. Мы всё-таки собираемся активно ездить на тяжёлой машине, поэтому хотелось что-то получше.
Второй вариант — тоже Ханкук, но Kinergy, у которых оценки повыше. Тут надо сделать отступление и заметить, что мы раньше никогда Ханкуки не рассматривали в принципе ни для одной из наших машин, но проблема в том, что легковых шин нужной размерности из марок первого эшелона в Америке не делает никто.
Мы рискнули заказать 235x70R15: дело в том, что выбор моделей с такими параметрами намного шире, чем для 235x75R15.
Махнув рукой на Ханкуки, приобрели General Tire Altimax RT43. В Америке General — это аналог Gislaved для Европы, то есть более простой Continental. Ну а чтобы не терять винтажный вид с white walls, купили эти полоски отдельно — наклеим, когда их доставят.
Новые шины заметно преобразили авто и убрали львиную долю расхлябанности — я больше не вцепляюсь в руль обеими руками в попытках борьбы с люфтом: автомобиль стал намного стабильнее в поворотах и на прямой, что снижает необходимость мелких подруливаний. Кроме того, в салоне теперь намного тише: то, что я принимала за аэродинамические шумы, на самом деле оказалось гулом от старых покрышек. Наконец, машина катится мягче, и в то же время не прибавила в раскачке на волнах асфальта.
Для достижения состояния аппарата, пригодного для ночных поездок, пришлось внедрять ретрофитные галогенные фары. Со стандартными sealed beams, которые немногим лучше керосиновой лампы, в тёмное время суток кататься не представлялось возможным. Купили вот такой набор Hella для ближнего света (вот она — прелесть замены простых круглых фар) с металлическим отражателем и стеклянными линзами — так понравился результат, что имеет смысл поменять и дальний свет тоже. По маркизовскому пути с линзованным ксеноновым ретрофитом идти не стали, ибо внешний вид с линзами сильно отличается от стандартного рифлёного рассеивателя, что некомильфо для почти олдтаймера.
Что касается обнаруженных неисправностей… машине, как и лошади, стоять без движения вредно. Наглядную иллюстрацию этой аксиомы можно пронаблюдать на примере нашего малопробежного Ньюпорта.
Перед тем, как пройти out of province inspection, мы записались в другой сервис, чтоб они подняли машину и посмотрели-подёргали её снизу. Замечаний никаких не было, кроме того, что нас предупредили, что старые масляные потёки лучше оттереть. Отдав 80 долларов за предварительную диагностику, мы нацелились на инспекцию… и буквально накануне дня Д после очередного выезда под Ньюпортом образовалась небольшая лужица невнятного происхождения в районе левого переднего колеса. До этого за пару недель стоянки и нескольких выездов ничего не было. Решив рискнуть, всё-таки отправили Ньюпорт на out of province… и получили от ворот поворот с формулировкой "течь главного тормозного цилиндра". Вот те на! Сервисмены предложили на месте отремонтировать машину за 680 долларов (!), но Омбре решил, что сделает всё сам.
Дома осмотрели тормозной цилиндр, и на вид он разве что едва запотел. Прокатились ещё пару раз — сухо. Закрались подозрения, что нас хотели развести, но после ещё нескольких поездок что-то накапало под машиной вновь. Омбре залез под Ньюпорт, отмыл всё, что можно, и совершил дополнительные тестовые поездки. Было выявлено, что тормозной цилиндр всё-таки подтекает, и, помимо того, сопливит то ли сочленение двигателя и АКПП, то ли масляный поддон, то ли вообще гидроусилитель. Бачок тормозного цилиндра Омбре загерметизировал, а со второй течью предстоит разобраться.
Собственно, это всё результат того, что на машине после долгого простоя начали регулярно ездить, и постепенно наружу вылезают вот такие "старческие" болячки. Но, что отрадно — в остальном претензий со стороны out of province inspection нет, а проверка достаточно скрупулёзная.
Пока что, как говорится, продолжаем наблюдение и прислушиваемся-принюхиваемся к красному чемодану.
Comments 124
H78*15 — это что получается, что такая здоровенная шина идет на диск R15 который шириной всего лишь 5J ?
5.5", но в целом да. Диски неширокие.
да, они узкие. По современным меркам так сказать.
Тут, что не пост, то комментарии автонытиков, что на размер шин 205/55r16 нужен чуть ли диск не овер 10" )))
Лично я бы Ханкук взял вперед Генерала.
Отличные шины мирового уровня.
Что-то отзывы на них неубедительные (если речь именно о white wall модели).
У них есть достойные модели, но эта к ним не относится.
А сколько ездить в год планируете?
Этот год 5000, а дальше как пойдёт.
Тут дороги не идеальные, так что шины должны быть хорошие.
Ханукк пройдет 30000миль без проблем
Да и Kumho могут пройти без проблем, вопрос в том, как на них будет ехаться по сравнению с моделями других марок.
Да любая резина от мирового производителя будет себя вести очень хорошо. Тем более на Ньюпорте, но пока не попробовать — не узнать, а вот вайт волы надо иметь уже в резине.
Кумо, к стати, отличная резина за свои деньги.
Только сейчас коммент увидел. У Кумхей основная слабость — в предельной для нашей коровы грузоподъемности. Слабенькие они все же. Т.е. чуть повыше кочка и грыжа будет обеспечена.
Прекрасный Аппарат👍👌✌️
Хм, а без колпаков и вайтволлов по злее выглядит х)
Поздравляю с прохождением инспекции!
Удачи на дорогах)
Спасибо!
Потение под тормозным ГЦ залечено самопальной пробковой маслобензостойкой прокладкой
— тормозная жидкость потечёт в вакуумник(вакуумный усилитель тормозов системы) и…кроме ремонта гтц будете менять вакуумник!
Оно вам надо?
www.drive2.ru/l/535408012…age=0#a535488002323907291
Влажная грязь -говорит о том что утечка есть(иначе давно бы высохло), просто она маленькая, только вакуумнику от того не легче.Герметизацией вы сделали ни капли мимо вакуумника.
Хозяин -барин!
Просто хотел вас предостеречь…
Удачи!
Узел будет регулярно мониториться и в случае потери жидкости — сразу же заменен.
Прокладка была нужна прежде всего чтобы закрыть вопрос с инспекцией.
clean1975
Влажная грязь -говорит о том что утечка есть(иначе давно бы высохло), просто она маленькая, только вакуумнику от того не легче.Герметизацией вы сделали ни капли мимо вакуумника.
Хозяин -барин!
Просто хотел вас предостеречь…
Удачи!
Ну вот какбе год прошел — и все нормально. Ни грамма не ушло никуда, все сухо.
Хорошо
Хорошей езды вам)
Спасибо)
Я где-то читала, будто наклеенные вайтволы приводят к дисбалансу колес (тяжёлые+ норовят отклеитьс). Не слышали ничего подобного?
Буквально сегодня они пришли — это просто толстая изолента (условно), весит она всего ничего. Про эти штуки писали, что они служат до стирания шины, и про дисбаланс я не видела отзывов.
Я про другие подумала)
Evgeniasaf
Я где-то читала, будто наклеенные вайтволы приводят к дисбалансу колес (тяжёлые+ норовят отклеитьс). Не слышали ничего подобного?
В теории на баланс могут повлиять закладные "тарелки", но они ставятся при сборке шины и диска и все одно балансируются после. А эти весят несколько грамм и распределены по окружности равномерно. Так шта должно быть все нормально.
Я про тарелки, наверное, слышала. Отзывов много было из серии: собрал, отбалансировал, а оно слезло, сморщилась и т.д.
Про такие не знала
Так не лечится эта болячка. Теперь просто ТЖ пойдет у вас в вакуумный усилитель тормозов. И скорее всего его испортит. Нужно либо менять ГТЦ либо использовать для него ремкомплект с последующей прокачкой системы.
Я в курсе про такое развитие событий, если есть утечка. Но там текло когда-то давно — после снятия ГЦ не было ни капли тормозухи, просто влажная грязь.
Но уровень, разумеется, буду и дальше мониторить. И если замечу убыль, тогда махну весь ГЦ.
235-75-15 это ж на моих джипах штатный размер!)
Новые покрышки только мажоры покупают)))
Мы даже пытались смотреть б/у, но в таком размере они все либо от пикапов/сувов, либо от прицепов))
KVAkk
235-75-15 это ж на моих джипах штатный размер!)
Новые покрышки только мажоры покупают)))
Странное утверждение. Ведь перед тем, как продать б/у резину, нужно купить новую. А некоторые ещё и выкидывают старую резину. Представляете сколько мажоров вокруг вас?
Это шутка была;)
Я вот сейчас несколько шокирован даже)))
680 долларов запросили за какой объем работ?
Замена главного тормозного цилиндра, замена тормозной жидкости с последующей прокачкой.
При этом тормозной цилиндр стоит CAD 50 в интернет-магазине.
А если со своими запчастями?
Это повсеместная практика или только в данном месте? У нас у неофициалов, специализирующихся на определенной марке, можно и запчасти по нормальной цене купить и отремонтировать.
Там вопрос был в том, решать проблему на месте или уезжать. Обычно out of province стоит CAD 197, повторное прохождение — ещё CAD 100. Нам в этот раз повезло, и разрешили повторно бесплатно проверить тормозной цилиндр — а так бы платили ещё 100 долларов.
Когда на повторное прохождение техосмотра?
1.3а — как на русский перевести?
Out of province делается только один раз — когда машина, ввезённая из другой страны или провинции, регистрируется в Альберте.
Страховая компания может запросить safety inspection для старой машины, это урезанный вариант out of province — но мы с ним пока не сталкивались.
1.3a — есть ли неисправности ШРУСов по результатам тест-драйва. ШРУСов у заднего привода нет, поэтому not applicable.
Потом нет ежегодной проверки?
Нет.
Правильно я тебя понял, что фактически в Канаде нет регулярного техосмотра?
Конкретно в Альберте — нет. В разных провинциях свои законы и правила.
Анархия. И как вы там живете?:)
По сравнению с закрученными гайками в Калифорнии на тему норм выхлопа — отлично))
Беспредел))))куда смотрит гринпис и прочие экологи)))))
А что это за white walls полоски, которые отдельно продаются и просто наклеиваются?
Вот — www.tirestickers.com/shop/white-wall-tires/
Как мне всё это знакомо… только у АА здесь- проблем на порядки больше!
Крепитесь, пока всё это «семечки» 😀
Я надеюсь, что отделаемся малой кровью.
Почему не смотрели в сторону того же Гудьира? Ведь размерность 235/ 75-15 очень распространённая.
Распространённая для пикапов и СУВов — да. А нам нужен был более "шоссейный" рисунок для легковушки, коего у предлагаемых на рынке моделей Goodyear не было. Сравните протектор:
www.tirerack.com/tires/ti…=37TR5AMRT43OWL&tab=Sizes
www.tirerack.com/tires/ti…New%20Yorker&autoModClar=
www.tirerack.com/tires/ti…New%20Yorker&autoModClar=
Увы, страница недоступна.
Да, я с точки зрения Чирка смотрел на резину :)) Вроде как есть Н/Т, то есть шоссейка.
Слева — Goodyear Highway All-Season. Справа — General Standard Touring All-Season.
Вот так очень наглядно видна разница. Если ездить только по асфальту — выбор понятен.
Negodych
Увы, страница недоступна.
Да, я с точки зрения Чирка смотрел на резину :)) Вроде как есть Н/Т, то есть шоссейка.
Шины для траков и СУВов имеют совершенно иной индекс нагрузки, массу и рисунок.
Согласен. Всё время примеряю ситуацию на Ниву или "кирпича" :))
Интересно каков будет угар масла у этого бегемота…вангую что литр на 2 тыс миль…
Ну, мы проехали уже больше тысячи км — уровень не падает. Во всём поддоне 4 литра масла, если угар будет — это очень заметно.
«Всего»!
Ну, для 400-кубового мотора — всего. Для сравнения, в Рэм 5.7 Хеми 6.6 литра влезает.
Что уж говорить про немецкие рядники ))))
Cyrax
Ну, для 400-кубового мотора — всего. Для сравнения, в Рэм 5.7 Хеми 6.6 литра влезает.
С фильтром все 7.
Cujo250
«Всего»!
Это же АА! Только синтетика!
Не сравнивайте их с евро-гогном и совко-хренью 🤣👍 им до АА как до Луны раком 😊
Кроме пальчиковой батарейки, ничего на ум не приходит)))
pby5
Это же АА! Только синтетика!
Не сравнивайте их с евро-гогном и совко-хренью 🤣👍 им до АА как до Луны раком 😊
Оставьте эпитеты и обзывания для других блогов.
Каждая двигательная школа вырабатывала конструкции сообразные условиям эксплуатации и действующее законодательство.
Американские двигатели очень расслабленные и с низким КПД, из-за впопыхах введенных норм выброса и экономичности, с большими допусками, и отродясь в них тут льют самую дешманскую минералку, просто меняя каждые 3-5 тыщ миль. Никто никогда никакую синтетику в них лить не будет. Даже нынешнюю "псевдо"-гидрокряковую.
Cyrax
Ну, мы проехали уже больше тысячи км — уровень не падает. Во всём поддоне 4 литра масла, если угар будет — это очень заметно.
4 литра? А что так мало? Я думал литров 6 минимум…
Это к Роме вопрос))
Cyrax
Ну, мы проехали уже больше тысячи км — уровень не падает. Во всём поддоне 4 литра масла, если угар будет — это очень заметно.
Ничего себе! Для такого монстра 4 л это ж реально мало. А Смирнов ещё жалуется, что на современных БМВ небольшой объём
инспекция это типа техосмотр перед регистрацией в гаи?
Да — если машина ввезена из другой страны или провинции.
У нас подобный размер резины уже внедорожным считается :)
Да, моделей с внедорожным рисунком в таком размере — большинство.
Pryanik77
У нас подобный размер резины уже внедорожным считается :)
Не мелите ерундой.
В смысле?
В прямом. На своём минивене использую летнюю резину 235/70/15.Чистое лето, шоссейная. При чём тут внедорожники?
так подсели ж все максимум на 55% профиль и теперь для них если 70% это уже джып
Можно уточнить? Кто это все?
Я вот не подсел.
и я тоже
veps66
В прямом. На своём минивене использую летнюю резину 235/70/15.Чистое лето, шоссейная. При чём тут внедорожники?
На легковых машинах редко уже встретишь 15 диаметр колеса с высоким профилем. Большинство на 40-55% и 17-19 диаметре.
Уверяю вас, думать разучились далеко не все. Выше профиль -меньше гемороя!
Согласен полностью. Даже на шкоде ставил 215-65-16. Дороги становятся ровнее.
Ну вот, а я от этого General как огня шарахался, думал китайский китай (
Красивая размерность, мне кажется, с высотой 75 был был уже слишком толстый бублик. На узкой диагоналке может быть смотрелось бы, здесь — х.з. Рисунок боковины на мой взгляд слишком современный, но пойдёт )
Фотка с панелью приборов — на рабочий стол !
Я тоже про General думала плохое, но Омбре объяснил, что это не так))
Ну, если следовать канону, то 75-й профиль ставился на заводе.
Выпускаются шины "под старину", но они стоят около 300 долларов за покрышку плюс, естественно, уступают современным покрышкам в сопротивлении аквапланированию и так далее.
Это только Avon такой запредельный. Типа для Роллс-ройсов и все такое. А так куча всяких knock-offs с имитацией рисунка винтажных шин от полтинника и дешевле.
Я имела в виду Vogue tires.
www.1010tires.com/Tires/Vogue
Каков же, всё-таки, красавец!
Да! Если не пытаться представить его на наших улицах)))))
Ну, своего крокодила я по Минску выгуливал, да и с четверга по субботу ещё успею выгулять) правда, он чутка моложе)
Я смотрю из окна на стоящие рядом мою Джульетту и ф10-сарай соседа и не понимаю, как бы я искал себе диагональные парковки в городе, а тут еще плюс метр, и ширина)
Да нормально. Если машина не помещается по ширине в полосу, то это не проблема машины, а косяк того кто полосу рисовал …
Слушай, ну я в Москве умудряюсь парковаться же. При том что у нас том ЖОПА с парковками.
Что до габаритов, чай не в центре Рима и не в Неаполе в старом городе живём, так что все относительно.
iceman-f1
Каков же, всё-таки, красавец!
Профиль — самый выгодный ракурс=)
Вы поставили профиль ниже возможного?))))) *ну, не смог удержаться))))*
Я тут недавно экстренно повернул в дождик на своем ханкуке: в поворот, конечно, успел, но ощущения были забавные)))))
К сожалению, не было General с размером 235x75, так что вот так.
Не, ну на этой-то машине не погоняешь))
Твое утверждение противоречит всему, что я видел в детстве по кабельному ))))
Они просто вырезали кадры, в которых машины при резком повороте переворачиваются))
Cujo250
Твое утверждение противоречит всему, что я видел в детстве по кабельному ))))
Если поставить задавленные амортизаторы и пружины/рессоры от ж/д вагона, то вальсировать будет и автобус. В CAR была в 90ые статья про подвесочных инжей консалтингового отделения Лотоса, которые даблдеккер научили дрифтить для потехи.
Максималку уже проверяли?
Нет, а зачем? До 140 по спидометру разгонялись на Трансканаде, больше и не нужно.
Это показатель доброго здравия.
Компрессию мерили?
Нет, пока не измеряли. Устраняем проблемы по очереди. Сейчас надо разобраться со сломанной регулировкой водительского кресла.
Ну и для "разгоняться до максималки" надо как минимум более вдумчиво состояние узлов изучить и заменить технические жидкости.
Мотор важнее. Проверьте. Возможно из-за простоя придется раскоксовывать. В старых авто с редкой эксплуатацией это частое явление.
Нет там признаков закоксовки. Ни масложора, ни дыма при разгоне.
Это еще не показатель.
Но и компрессия — не показатель, что маслосъёмные колпачки в порядке=)
А мы про сальники клапанов и не говорили.
Если масло всегда было свежее и машина просто стояла, без коротких поездок или длительного тарахтения на ХХ — с какого перепугу там будет закоксовка?
Здесь всегда принято было раз в год менять, no matter what. Тем более что минералка и фильтр стоят вообще копейки.
Поверь моему опыту — бывает ) Да я только за, чтобы ее не было. Замерите — расскажите. Интересно.
digree
А мы про сальники клапанов и не говорили.
их там просто нет в виде сальников, на впуске колпачки на клапанах висят, и все!
Я в общем, а не касательно данного мотора. Понимаю, что нижний вал.
Cyrax
Нет там признаков закоксовки. Ни масложора, ни дыма при разгоне.
Не слушайте вы этих "раскоксовщиков", это у нас какая то болезнь у технически малограмотных пошла. В Сибири вообще льют какое то лекарство из аптек, и молятся чтобы мотор жил вечно. У меня Cordoba с пробегом 85 киломиль, которая очень мало ездит тоже масло не кушает.
digree
Максималку уже проверяли?
Как это «по сельски» б’анально!
Это же не гоночный болид?
При чем тут болид?
digree
Максималку уже проверяли?
(я-то когда машину покупаю сразу до упора жму)))
Стакан наполовину пустой или полный — not bad enough to fail at this time or good enough to pass?) Почему "this time", ведь у вас нет обязательного ТО, то есть, больше вы их не увидите?
Имеется в виду, что есть люфт, но недостаточный, чтобы завалить инспекцию.
Страховая может потребовать safety inspection в следующем году, но это маловероятно.
Да это я понял) Я про формулировку.
Ну — сформулировали как могли))
Круто. Очень круто. Сгораю от белой зависти.
Не нужно))
Продолжаю завидовать!
Право, не стОит.