Замена масла в АКПП, редукторах, рулевой наконечник

Всем привет!

По тихонечку движемся к идеалу.
На этот раз меняем:

1. Масло в АКПП

Предыстория выбора масла.
Читая БЖ многих Фриловодов, в тч и рестайловых, не долго думая купил AWF+ от Aisin (ATF6004/ATF6020). Но что то меня дёрнуло почитать про него… И понеслась…
Во-первых, стоит сказать, что после 2010 года коробки хоть и не изменились, но гидроблок (мозги) стали немного другие. На рестайлах АКПП TF81SC (TF80SC до 2010 МГ) и соответственно допуски для масла стали тоже другие. В мануале написано необходим Nippon AW-1 (аналог WS или JWS 3324). Но оно мало где встречается.

Сперва естественно пошел на Ойл-клаб. Что имеем:
AISIN AFW+ (ATF6004/ATF6020) — полусинтетическое (гидрокрекинг 3-го уровня), фактически аналог Toyota Type T-IV (аналогично JWS3309), но ни как WS (аналогично JWS 3324 или AW-1). Заявлено соответствие одновременно T-IV и WS, у которых рабочая вязкость отличается чуть ли не в 1.5 раза. Это как минимум странно. По сути обычное мульти масло на минеральной основе и в этом нет ничего плохого. У каждого производителя есть подобный продукт в линейке.

Масло заявлено как:
TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/Type T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III;
NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S;
HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra;
MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
MAZDA: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3;
Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.

Все же многие Фриловоды льют его в рестайл/дорестайл и все хорошо. Из ветки Aisin на Ойл-клабе стало понятно, что сам производитель рекомендует частичную замену через 20 тк и что оно срабатывается (чернеет) быстрее.

Что получается. Aisin AFW+ (Atf6004/Atf6020) отличный вариант для коробки TF80SC Freelander 2 до 2010 МГ.

У Aisin есть еще другое масло, AFW (ATF-9001/ATF-9004). Но про него очень мало информации. Даже написал в представительство запрос, подходит ли оно и какие имеет допуски. Мне так и не ответили. Смотрим дальше.

Так же многие используют
Mobil 3309 и Idemitsu ATF Type-TLS практически идентичны с Aisin AFW+.

На Ойл-клабе наткнулся на тему подборки аналогов масла Toyota WS:

Ну и залип там еще на долго. Вариантов очень много:
1) Toyota ATF WS жестебанка 08886-02305
2) Toyoya ATF WS 00289-ATFWS
3) Volvo ATF 31256775
4) United ATF MV-66
5) Valvoline ATF
6) Idemitsu ATF Type TLS-LV
7) Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid
8) Redline D6 ATF
9) ZIC ATF Multi LF
10) Eurol ATF 6700
11) Starkraft ATF VI
12) Hyundai XTeer ATF SP4
13) Petro-Canada DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF

Хотелось выбрать вариант цена/качество, соответствие допускам и не просто мульти жижу со всеми допусками подряд. И вроде бы нашёл. На первый взгляд хороший кандидат — ZIC ATF Multi LF. Тут на драйве нашел Эвог с 6 ступенчатой АКПП и один Фрил. Отзывы положительные. Но стоило спросить у знакомых, все в один голос заявили что его ни в коем случае не лить. Типа самого низкого качества… Не знаю. С другой стороны на видео в ЛР Вест на стриме ребята говорили, все равно какое масло, любое соответствующее допуску, красное масло. Наверное так можно сказать и про моторное, а там уже каждый сам выбирает.

В общем после всего этого задумался, что не буду заниматься кроиловом, всем известно к чему это приводит. Не буду искать аналог аналогу и купил Toyota WS. Да дороговато, но меняется не так часто и к тому же за почти 100 тк делалась одна частичная замена предыдущим хозяином.

Выбор сделан, едем менять. Уже в третий раз езжу в сервис самообслуживания в Строгино и кому надо, могу рекомендовать, ценник гуманный. 300 р/ч. Ребята из Zapgar молодцы.

По замене все оказалось просто. Главное иметь хотя бы ELM (SDD естественно лучше) для выставления уровня масла. Еще сестра приехала)) У нее тоже Фрил, первый рестайл. Ей за одно ТО сделал и тоже в коробке масло махнул)))

Заезжаем, готовимся

Снимаем корпус воздушного фильтра и откручиваем заливную пробку, предварительно обстучал молотком.

Поднимаем машину, скидываем защиту.

Понадобится еще мега шестигранник))

И пробка откручивалась от руки, стучал вообще не сильно! Вот если сказать, что я удивился, ничего не сказать. Многие зубилом откручивают… А тут от руки… Жесть. Откручивалась сразу сливная пробка.

Слилось масло чёрное. Без намека на красный оттенок. Я бы сказал даже зеленоватый.

Закручиваем пробки, заливаем свежее. От цвета офигел. Прямо вишневый))

Сажаем сестру за руль и прогоняем коробку во всех режимах)))

Сперва прогнали на драйве, потом в ручном все передачи вверх и вниз, потом заднюю. Снова сливаем. Уже намного чище с ярко выраженным красным оттенком. Меняем пока только прокладку на сливной пробке, резиночку на пробке уровня масла оставляем старую. Их менять обязательно, стоят не очень дорого.
Заливаем вторую порцию масла. Меняем резинку на заливной пробке и закручиваем.

А вот теперь нам понадобится ELM для измерения температуры масла в АКПП, что бы правильно выставить уровень. Так как масло при нагревании немного расширяется.

ELM заказывал на Али именно для этой процедуры. Ну и что бы ошибки можно было почитать если что-то.

Так же устанавливал на телефон программу Torque и прописывал отдельно PID для правильного измерения температуры. Тот что вшит в программу показывает не правильно, потому что по сути показывает температуру ОЖ.

Спасибо ребятам из Фрилердер Чата, в частности Олегу LeGbl4 и Эльдару Darik0589! Ребята заморочились, разобрались в теме и сделали много полезных PID-ов.
Так же у них есть есть полезные видео по тематике Фрила, в частности про замену масла АКПП.

А мы продолжим))) Температура вшитого и установленного

Теперь выкручиваем пробку уровня масла. Специально захотел измерить количество слитого, поэтому слил в пятилитровую баклашку.

Что то многовато или так у всех?

Меняем резиночку на пробке уровня масла

Закручиваем. Пробки не менял, все в отличном состоянии. Готово!)))
Поменял пока два раза, третью чуть позже сделаю.

2. Замена масла в редукторах.
Масло используем в оба одинаковое Castrol Syntrax Long Life 75-90. Говорят так лучше)))

Тут все без вопросов, уже проводил такую процедуру на предыдущем Фриле.

Откачиваем шприцом, через тоненькую трубочку, от капельницы. И шприц использовал обычный на 20 мл. Трубочка тоньше и мягче, пролезает хорошо. Нужно засовывать ее левее, так доходит до дна редуктора. Слилось достаточно светлое и много. Шприц Жане не стал брать, к нему не все трубочки подходят.

Залил прямо из бутылки через носик канистры, на сколько позволяла высота. Остальное через шприц.

По поводу откачки для выставления уровня 120 мл масло обратно, как того требует мануал. Поступил так же как и в прошлый раз, откачал 60-70 мл.

Прокладки на пробках не менял, закручиваем и переходим к заднему.

Чистим, откручиваем. Начинаем откачивать, а оно еле тянется… Густое…

Эмульсия? На предыдущем так же было, но не такое густое. Позже еще раз залезу посмотреть.

Заливаем. Через шприц долго, а канистра с носиком не лезет. Нашел подходящую трубочку в сервисе и вот так залил

Уровень выставляется просто, полилось, значит хватит)))
Не забываем продуть саппуны вентиляции.

3. Замена левого рулевого наконечника.

Как и говорил в прошлый раз при замене сайлентблоков переднего рычага порвал пыльник наконечника.
Сперва думал взять просто махнуть сам пыльник. Но решил заменить целиком, все равно туда уже набилась пыль, пока ездил.

Выкручиваем руль в право, снимаем колесо, брызгаем WD-40 сам наконечник и гайку на тяге, ослабляем гайку на тяге, откручиваем наконечник, ключ на 21.

Бьём по кулаку молотком и он выпадает.

Собираем в обратном порядке, гайка уже на 19 из комплекта. Контрим гайку на тяге.

Далее приступил к ТО Фрила сестры. Там все стандартно, замена масла, фильтров кроме топливного. Масло Mobil super 3000 x1 formula fe 5w30. Так же решили и в коробке заменить. На купленное мной Aisin AWF+. Ранее менялось (предыдущем владельцем) на Mobil 3309. Она решила не заморачиваться с выбором, к тому же Toyota WS, существенно дороже. Хотя я ее уговаривал взять на двоих 20л Toyota WS))
Ну как решила, так и сделал, машина её. Провели аналогичную процедуру. Но сливную пробку пришлось поменять, грани торкс были слизаны на предыдущей замене. По всей видимости использовали не подходящий размер ключа.

Интересно было сравнить два масла. Aisin намного жиже и цвет не такой ярко выраженный.

В общем каждый волен выбирать сам, что и когда ему заливать))
Проделанной работой и выбором доволен))

Расходы (прокладки брал сразу на две замены):
Масло Toyota WS 4л — 08886-02305 — 2760р. * 3шт. = 8280р.
Масло Castrol Syntrax Long Life 75-90 — 154F0A — 780р. * 2шт. = 1560р.
Прокладка сливной пробки АКПП — LR000869 — 115р. * 2шт. — 230р.
Прокладка уровня АКПП — LR002461 — 155р. * 2шт. = 310р.
Прокладка заливной пробки — LR000867 — 120р. * 2 шт. = 240р.
Пробка сливного отверстия — LR002908 — 65р.
Пробка уровня АКПП — LR005643 — 990р.
Рулевой наконечник левый CTR — CEF28 (CEF27 правый) — 960р.
Шестигранник на 17мм — 120р.
Гараж на час — 900р.

Так же закупил разными смазками и спреями, спасибо Jorik47 за советы:
Быстрый очиститель Астрохим — AC4316 — 140р. * 5шт. = 700р.
Очиститель двигателя пенный Астрохим — AC3876 — 125р.
Жидкий ключ аэрозоль — AC4516 — 140р.
Смазка медная Астрохим — AC4576 — 210р.
WD-40 — 200р.

Всем ровных дорог!