Замена амортизаторов по кругу

Всем привет!

Почему поменял
Предыстория такая — проехал на гольфе около 10к, стал замечать спереди какие-то глухие побрякивания, что интересно сразу после покупки я этого не замечал, наверное привыкал к машине…На СТО заезжал на диагностику подвески к опытному мастеру, целый час он ее по разному тряс — вердикт: все в норме, возможно амортизаторы или опорные гремят, все остальное живое, ну говорит покатайся еще 10к, ничего страшного там нет, и да, они не текли…Ну и вообще он мне мысль в подкинул: амортизаторы больше 100к не живут, вернее они к 100к сильно теряют свои свойства и машина уже не та, что была новая. Ну и тут еще осенило, что я уже замечал: иногда машину пробивает по кузову, не всегда конечно, но вроде яма не большая — а "бух" в машине такой, что аж страшно становится за колесо…Вообщем было понятно что эта мысль никуда не денется.
Затем, дома я изучил опыт ваговодов с гольф-клуба и с драйва — многие к пробегу около 100к меняли амортизаторы и чувствовали ощутимый эффект, были и те кто до 200 ездил…
Вообщем основательно изучив данный вопрос, было принято решение поменять стойки по кругу.

Правильный подбор
По VINу у меня ППД (Rough-road version (2UB)). На гольф-клубе вычитал что амортизаторы и на ППД и на ЕВРО с 2012 года VW ставит одинаковые…Значит у меня обычные ЕВРО амортизаторы.
В оригинале у меня стояли, зад: SACHS 1K0513029ME, перед: FKG Made in Germany 1K0413031BF.
Выбор новых амортиков стоял между: VAG Economy, SACHS, KYB, Monroe. По отзывам тех кто ставил Monroe и KYB — они работают жестковато, не все такого мнения, но многие. Economy скорее всего делает Monroe — значит должны быть тоже жестковатые. Выбор пал на SACHS, по словам людей которые их ставили — эти амортизаторы по комфорту максимально приближены к стоку. Одно меня смущало в SACHS, это не однозначные отзывы о качестве продукции, мастер на СТО прямо сказал: — я SACHS не ставлю около 2х лет, у них качество сильно упало, немецкие вроде еще нормально ходят, а вот все остальные мало, советовал KYB. Отзывы в интернете тоже не однозначные, многие жалуются на низкое качество. На мой Golf задние амортизаторы 310950 made in Germany, а вот передние 312267 made in Mexico. Смущали меня больше Мексиканские амортизаторы. Изучив в интернете все негативные отзывы о амортизаторах SACHS, я смотрел где делает SACHS амортизаторы на машину от которой поступили жалобы на качество и пришел к выводу: жалобы на низкое качество в основном (90%) на амортизаторы made in Turkey и made in China, на Немецкие есть совсем немного жалоб, но может это подделка? А на Мексиканские не удалось найти вообще. Далее погуглив людей которые ставили себе передние 312267, я написал всем с вопросом о качестве — все ответили (около 5-8 человек) что амортизаторы работают без проблем, у кого-то уже под 80к. Да и вообще, у VW есть большой завод в Мексике, второй по мощности в мире, наверное SACHS где-то там рядом и делают свои амортики на конвеер, подумал я. Вообщем решено — взял SACHS, заказал у оф. поставщика, указанного на сайте SACHS, что-бы максимально избежать подделки. Кстате, передние амортизаторы Made in Mexico пришли с затертыми номерами, ровно там, где обычно стоят оригинальные номера VW, кажется я не прогадал;)

И еще…А ведь еще нужно передние поменять опоры (1K0412331B) и упорные подшипники (1K0412249B или 6N0412249E).
После изучения интернета, в качестве аналога был приобретен комплект опора + подшипник Meyle 100 412 2039/S. Пришел комплект с затертыми значками VW и на опоре и на подшипнике, почти оригинал;)
Замечу что когда снял старые опоры, в оригинале была опора made in Turkey и подшипник Rollax отличался другим способом маркировки. Но в интернете нашлись фото оригинальных подшипника Rollax с маркировкой как на Meyle и опоры made in Slovakia. Так что оригинал в Meyle лежит или подделка под оригинал, кто его знает. Очередная лотерея. Но я выбрал его. В наборе Lemforder опора made in China, подшипник от FAG, в оригинале сейчас тоже FAG есть. Судя по обзору людей на драйве, в подшипнике FAG конструкция упрощена, по сравнению с Rollax и смазки меньше. Выбор очевиден, либо Meyle с надеждой что это оригинал, либо оригинал. Lemforder в этом случае не канает. И кстате цена на комплект Meyle выше, чем на Lemforder, что тоже наводит на мысль что там оригинал все таки.
Буфер отбоя 1K0412303B ну и пыльник 6N0413175A, тут не парился особо и взял комплект KYB 910059.

Задние опоры заказал Lemforder 2990001, на коробке Made in Spain, на самой детали Germany и что-то затертое, опять надеюсь что это оригинальный номер затерт. Отбойник Meyle 1007420013 (потому что Made in Germany) и пыльник VAG 1K0513425A (потому-что дешевый).

Замена
Болтов я не покупал, да и они не пригодились. В комплекте с амортами были болты на штоки, вот они пригодились, ибо старый болт на одном из амортизаторов закис и не хотел выкручиваться.
Далее состояние агрегатов: перед: сами опоры визуально были целые, в принципе можно было не менять. Упорные подшипники были с маленьким люфтом, замена не повредит. Отбойники и пыльники живые, без трещин. Амортизаторы передние тоже живые, но прокачивались заметно легче новых.
Зад: отбойники и пыльники — без трещин, опоры визуально целые. Амортизаторы мертвые, прокачиваются легким усилием пальцев, но не текут! Конструкция у задних заметно более хлипкая чем у передних, видимо и ресурс меньше.
Это состояние подвески после 138500 км. по Тюменской области, в основном по трассе. Дороги там не плохие.
Если хотите сэкономить, можно не менять: пыльники, отбойники, опоры передние и задние. Вы сэкономите: 3240р зад и 3530 перед. Я поменял, так как все таки это резиновые изделия которые имеют срок службы в зависимости от возраста, да и просто надеюсь больше туда не заглядывать. Если вы сам себе механик и вам нравится ковыряться в тачке, можно не менять то, что я перечислил выше. Кстате старые запчасти оставил себе на всякий случай (кроме задних амортизаторов), вдруг новые окажутся совсем говном.

Итог/эффект
Глухое побрякивание на кочках не пропало! На очереди сайлентблоки переднего рычага!)
Подвеска стала более упругой. Лежаки проходит гораздо увереннее, плавнее. Пропала раскачка на трассе, когда дорога волнами идет. Кстате вот тут интересно, раньше я не замечал что была раскачка, но когда поменял стойки, понял что она была и теперь ее нет. По жесткости — все ок, не жестко, а упруго, как должно быть на рабочей подвеске.
Я однозначно не пожалел что поменял. Теперь будем смотреть на ресурс выбранных запчастей.

Цены:
По ценам, вышло достаточно гуманно. Практически все детали это оригинал с затертыми номерами и поставщики на конвейер, надеюсь что и ресурс как у оригинала. Кстате, если ставить все запчасти оригинальные, выходило почти в 2 раза дороже, что совсем не гуманно!
Запчасти: 20010 руб. (перед: 10470 руб; зад: 9540 руб.)
Работа 3500 руб. (перед: 2500 руб; зад: 1000 руб.)
Итого: 23510 руб. (перед: 12970 руб. зад: 10540 руб.)