Ошибка P12a5 P0108. Решение.

Принимаю решение, для начала, заменить уплотнительные кольца воздушных патрубков, связывающих турбину, интеркулер и впускной коллектор, так как датчик может регистрировать потерю давления по причине отсутствия герметичности во впускном тракте.

Насчет уплотнительных колец — это, кстати, убедительная рекомендация по их замене для всех владельцев моторов N20, проехавших свыше 80-100 тыс км. Причина? Даже исправная турбина потихоньку начинает подгонять масло, которое, в свою очередь, собирается в патрубках и превращает резиновые уплотнительные кольца в пластиковые. Поэтому просто поменяйте. Это несложно.

11618506782 — 1 шт.
13717637707 — 1 шт.
13718596850 — 2 шт.

Как ни странно, замена колец помогла, но не надолго.
Через пару дней снова зажглась лампочка. Снова жалуется на датчик.

Процедуру проверки датчика быстро найти не удалось. На всякий случай, прозвонил проводку до него. Вроде всё нормально – сопротивление в норме, короткого между проводами и на массу нет. Заказал датчик 13627843531.

Помогло, но снова ненадолго. Через день-два снова ошибка, снова жалобы уже на новый датчик.

Делать нечего. Выбираю день, еду к дилеру, к знакомым ребятам. Техник подключился к машине, смотрит параметры, проделывает все те же процедуры что и я — всё в порядке. Перепроверяет снова и снова – всё хорошо. Ошибка пропадает и более не возвращается.
Начинаем вместе трогать всю проводку идущую к датчику. Ничего не меняется. Приглашаем ещё одного механика, чтобы следил за показаниями, а сами в четыре руки гнём жгуты проводки. И вот он, долгожданный скачок сопротивления! Сильный, на несколько МОм. Вычисляем место в жгуте, потрошим и не видим ничего! Но на основании показаний диагностического прибора вырезаем подозрительный участок сантиметрах в пяти от разъёма датчика. Длины проводки там с большим запасом, поэтому диагност без скруток подгоняет оставшиеся провода по длине и полностью пережимает пины в разъёме датчика, предварительно заменив их на новые.

Одному, без помощников, такую неисправность не вычислить никогда, и уж тем более обычным мультиметром.

Вот так вот, в абсолютно прямом участке проводки, которая встроена в общий жгут проводов, армирована пластиковой защитой, без постороннего вмешательства и повреждения изоляции, переломился один из десятка проводов.

Проблема решена и более не повторялась.

Спасибо!