Замена ДВС EJ204

Здравствуйте дорогие любители марки Subaru!)
Сегодня я Вам расскажу небольшую историю о том, что в жизни всякое бывает, г…вно случается)) В этот раз оно представилось мне в виде порванного напополам ремня ГРМ и случилось это довольно неожиданно, особенно для меня)) Произошло это в городе, на скорости примерно 70 км/ч, произошло все очень быстро, пропадает тяга мотора (от слова совсем), тут же следом загорается чек, глушу автомобиль посреди дороги, включаю аварийку, достаю сканер, ошибка датчика положения распредвала, скидываю ошибку, пробую завести мотор, стартер как-то подозрительно легко крутит мотор. Звонок другу на эвакуацию))
Пока ждал, снял крышку и узрел ремень ГРМ, лежащий аккуратно внутри)) Далее неспешно едем "на галстуке" в гараж))

Виновник торжества собственной персоной:

Трещин на ремне обнаружено не было, маркировка вся видна, пробег на нем около 10-15 тыс. км.

И тут начинаются раздумья о том, как же быть, контракт или капиталка. Мотор стоит родной, пробег на момент инцидента составляет 206 000 км. Начинаю подсчитывать ориентировочные расходы на капитальный ремонт:
— комплект прокладок и сальников на мотор (примерно 10 000 руб.);
— клапана (менять, так все на таком пробеге, 16 шт. примерно 14 000-15 000 руб.);
— промерять и фрезернуть головы (цену не узнавал, но тоже сколько то стоит);
— не понятно в каком состоянии окажутся поршня и блок внутри, смело может оказаться, что нужны поршня ремонтные (примерно 4 000 руб.) + кольца (примерно 7 000 руб.) + расточка блока, проверка коленвала и т.д.
— новая помпа (3 500 руб.);
— ремень ГРМ и ролики.
Плюс нужно найти мастера, который возьмется за ремонт и сделает его качественно и это тоже деньги. Обычно капиталка выходит от 80-100 тыс. рублей, поэтому я выбираю вариант с контрактным мотором.

Во Владивостоке цены на японский 204 мотор без "экологии" составляют 30-40 тыс. руб., на мотор с "экологией" 55-70 тыс. руб. Вот тут начинается самое интересное, у меня мозги прошиты Sasha_A80 и вся экология отключена, т.е. переплачивать за то, что у меня отключено, смысла особо нет. Я нахожу пару интересных вариантов на drome от разных продавцов, прошу выслать номера кузовов от машин, с которых снят мотор. В итоге получаю нужную информацию и начинаю сравнивать моторы со своим, ведь Subaru это большой конструктор)) Критерии для сравнения: датчики положения коленвала и распредвалов, разъемы AVCS клапанов, на всякий случай проверяю одинаковые ли прокладки впуска и выпуска. Все отлично! В итоге покупаю мотор с Legacy 2007 года, с пробегом 75 000 км, АКПП. В течении недели мотор проверяют на стенде (это меня удивило и порадовало) и отправляют мне)

Пока новый мотор колесит по нашей необъятной Родине, заказываю необходимые зап.части:
— помпу Aisin WPF-025;
— ролик натяжной Koyo PU306030FRR9H — 2 шт.;
— ролик обводной ремня ГРМ зубчатый Nsk 59TB0515;
— натяжной ролик NTN NEP31-003B-4;
— ремень ГРМ Subaru 13028-AA072;
— крышка ремня правая задняя Subaru 13573-AA131 (с креплением для скобы ремня ГРМ для авто с МКПП);
— крышка ремня ГРМ Subaru 13575-AA130 (под крепление скобы для ремня ГРМ для авто с МКПП);
— прокладка коллектора впускного Subaru 14035-AA421 — 2 шт.;
— прокладка маслозаливной горловины Subaru 21191-KA000;
— прокладка глушителя Subaru 44616-AA290 — 2шт.
— свечи NGK;
— новые уплотнительные кольца под AVCS клапана, поскольку их придется откручивать, чтобы поменять крышки ремня ГРМ;
— масло промывочное, масло рабочее, антифриз.

Новый мотор в гараже)

Found on photo: 138937

Когда все необходимое собралось в гараже, приступаем к замене:
1) Сливаем антифриз.
2) Отсоединяем все разъемы, откручиваем навесное, снимаем радиатор, откручиваем глушитель.

3) Пока ждал таль ручную для подъема мотора, снял впуск со старого мотора, вытащил проводку и заменил изолету и гофру.

4) Снял впуск с нового мотора:

5) Старый впуск на новый мотор устанавливаем на новые прокладки:

Found on photo: 14035AA421

6) Извлекаем старый мотор:

7) Переставляем маховик со сцеплением:

8) Устанавливаем новые крышки с креплением для скобы ремня ГРМ для авто с МКПП, новую помпу, ролики и ремень ГРМ:

Found on photo: 13028AA072, 0103010

9) Так же устанавливаем сразу новые свечи:

Found on photo: ILFR6A

10) Моем колокол МКПП от продуктов трения сцепления и устанавливаем мотор назад.
11) Прикручиваем глушитель так же на новые прокладки:

Found on photo: 44616AA290

12) Устанавливаем навесное оборудование, радиатор, подключаем все разъемы:

13) Заливаю промывочное масло, делаю пробный пуск без антифриза — мотор заводится без проблем с первого раза, на лице появляется улыбка))
14) Заливаю антифриз, даем мотору поработать на промывочном масле, после сливаем промывку, заливаем рабочее масло, меняем масляный фильтр.
15) Прогреваем машину до рабочей температуры, убеждаемся что нету течи масла, антифриза и вперед на АЗС за порцией свежего АИ-95 и приятными ощущениями, что ты снова за рулем!)))

По затратам получилось:
ДВС — 34 700 руб.
Прокладки, ГРМ, ролики — 17 354 руб.
Масло промывочное, масло рабочее, антифриз — 2 930 руб.
Свечи, фильтр масляный, кольца уплотнительные для муфт AVCS — 3 160 руб.
Доставка двигателя — 4 670 руб.
Итого: 62 814 руб.
Поменять мотор своими руками — бесценно!))