Что сломалось за год?

Машина в руках уже чуть более 1 года.
Когда купил, то сделал все необходимые замены сразу, было достаточно крупное ТО, как по работам так и затратам. Все это делал чтобы не запускать машину, и поддерживать ее в состоянии близком к идеальному.

Что было сломано/заменено уже после большого ТО по сути что произошло за год эксплуатации автомобиля, за который я проехал 16000км, 3000км из которых это поездка зимой в Грузию.

Перед зимой заменил все 3 дворника:
Передние Denso DF023
Задний Denso DU035L
Дворники хорошие, вопросов к ним пока нет.

Постами ранее я писал о замене ламп на диоды, диод который я поставил в багажник был чуть длинне чем нужно, из-за этого он в распор залез в лампу, в общем в итоге он видимо касался или был слишком близко к фонарю, и расплавил его внутри. По программе запчастей лендровера этот плафон есть, только он идет без внутренней части, в которую вставляется лампа. Т.е. там по сути только наружний плафон и все, а мне нужно было все всборе, т.к. именно там часть куда вставляется лампа и была повреждена.
Вариант есть, это такая же лампа всборе от VAG. Номер такой: 7M0947101. Шло долго, недели 3, с Германии, но в итоге пришло то что нужно.

Примерно в феврале заметил что иногда при повороте руля появляются какие то глухие щелчки, такое ощущение что пружина поворачивается в стойке. Не сталкивался с подобным на предыдущих машинах, поэтому и не сразу понял в чем дело. В итоге, это вышел из строя опорный подшипник левой стойки. Заказал сразу два, правый и левый. Заменили.
Родные которые снял оказались такими же как и те что заказал. SKF VKD35036

В прошлом месяце заметил что подвывает левая сторона на скоростях от 80 и выше. Определил что это ступичный подшипник задний левый. Заменил на SNR R16126. Парой не стал менять.

Также было две замены масла в двигателе, масло Genesis Armortech A5B5 1538770.

Заметил течь сальника левого привода, который выходит из АКПП. По сути он выходит из переднего дифференциала, но конструкция такая что фактически он выходит из АКПП. По программе сальник выдает номер LR003154 или Corteco 01034113B. А по факту это не тот сальник. Определили уже по месту, когда выщелкнули привод с коробки, то увидели что сальник там другой. По надписям на нем определили что это сальник LR002905 или Corteco 1903689B. Будьте внимательнее с этим. Я не знаю почему программа показывает другой сальник.

В прошлом году менял правую гидронаполненую опору, в этом году подошла уже и левая. Пожалел что сразу пару не поменял, теперь заново схождение делать.
Левая гидроопора рычага подвески Ford 1888630.
Для информации, правая, которую менял в прошлом году — Ford 1883048.
Цена кстати за год на него выросла с 2400р до 2900р, потихой с колен встаем.
До кучи уже решил и два сайлентблока в этом рычаге заменить, взял LEMFORDER 3595201

Ну и напоследок, стерлись задние тормозные колодки. Заказал Galfer B1.G120-1135.2 как замену оригиналу LR003657, а они не подошли. Оказалось что это колодки не для второго рестайла. Они меньше размером чем те которые нужны. К ним же, для информации, NIBK имеет такой номер: PN0461.
Грубо говоря у них размер: 43,2х95,1х15,8.
А нужен был номер такой LR043285, и размер у них уже другой: 48,5х106,1х16,8. В программе так и написано что для VIN содержащих в себе буквы DH.
Из всех вариантов замен оригинала выбор пал на NIBK PN0463. К сожалению Galfer не нашел как замену к этому номеру.

Вроде и не мало, да и не много, но чтобы поддерживать авто в нормальном состоянии это все нужно делать.

UPD: После замены опорников (снятие передних стоек), и сайлентблоков и гидроопор в нижнем рычаге, схождение развал осталось в норме, углы не ушли.