Удалили каты. Болезнь побеждена?

Found on photo: 0348V8

Сам в это не верю пока что, но спустя 10 месяцев, после того как мой автомобиль заболел, мы наконец-то нашли микстуру для него и о боги, все ништяк. Реально пишу и сам не верю, потому что сейчас при каждом нажатии на педаль газа я ожидаю, что вот сейчас она задергается и затроит, но ничего не происходит, она ускоряется у уносит меня вдаль. Я как будто опять купил эту машину, столько эмоций!

Давайте по порядку. В предыдущих моих постах вы могли прочитать уже, что у меня постоянно горели ключи в мозгах, потом сгорели мозги, я сменил всю электрику (катушки, свечи, форсунки, мозги), но все было тщетно.
В итоге спустя полгода скитаний мне порекомендовали обратиться в ICTuning у нас в городе, но у ребят был плотный график и я долго ждал…Когда же приехал, то попросили поездить так, чтобы опять сгорели ключи и прикатить машину после этого к ним, чтобы был материал для работы так сказать. Так я и сделал, но перестарался и помимо ключей в мозгах сгорело что-то еще и я чуть было не попал на еще один мозг. Парни собрали из 2 мозгов одни рабочие, поставили ключи, которые выдерживают большее напряжение и на этом все.

Это было невероятно, но ключи перестали выгорать, я был очень рад, но не все было так гладко. Троения при нажатии на педаль газа оставались, они по прежнему носили непостоянный характер и конечно это напрягало. Когда я уезжал с СТО, то парни сказали мне, что у меня стоит грохот под машиной, как будто в кастрюлю ключи гаечные положили. Это были каты и судя по всему они тоже болели.

Я отъездил так около месяца и приехал к ним на удаление катов и перепрошивку. В итоге катам был полный ахтунг. Они сплавились и разлетелись по всей выхлопной. Мне установили пламягасители и прошили машину под евро2. После этого мой бумер полетел: во-первых, прекратились все троения, во-вторых, двигателю стало легче дышать, в третьих, у меня полные штаны радости. Я переживал, что в машине будет пахнуть бензином, но на данный момент ничего не почувствовал, немного есть запах, когда выходишь из авто.

А теперь давайте восстановим хронологию проблемы и я расскажу, что и почему получилось:
Когда в августе прошлого года я ехал из Москвы в Саратов, то залил на одной из АЗС бензин, приехал домой и на следующий день у меня начались проблемы. Судя по всему бензин как раз был очень плохого качества, что послужило выходом из строя катализаторов или сильно ускорило этот процесс. Оплавившийся и развалившийся катализатор забивает выхлоп и не дает газам спокойно покинуть авто, вследствие чего повышается нагрузка на отдельные элементы, в частности не выдерживают ключ в мозгах, который отвечает за работу форсунок. Стоит отметить, что мозги (MSD 80) стоят аналогичные с тем, что устанавливаются на N52, ключи там точно одинаковые. И на N52 моторе запаса этих ключей хватает, чтобы не выгорать при увеличении напряжения (270В выдерживают вроде). А в двигателе N53 эти возможные максимальные напряжения выше (до 370В), это по сути заводской просчет, в мозгах MSD 81 этой проблемы уже нет, кстати. Поэтому мне и установили ключи, способные выдержать большее напряжение. И естественно замена всего вышеуказанного не давала никакого результата. Думаю суть ясна, если я где-то технически неправильно написал, то поправьте.

Подводя итог можно сказать, что всему виной каты, просчет инженеров и отсутствие грамотной диагностики в нашем городе. Из-за этого было потеряно много денег, нервов, времени и веры в немецкий автопром. Надеюсь эта инфа будет полезна, если вдруг кто-то столкнется с подобной проблемой.

Found on photo: 103488