Как я уже писал, решил идти путем наименьшего сопротивления.
Следующим шагом стала замена масла в коробасе.
Вот тут япошки опять вычудили, по мурзилке в коробас полагается масло соответствующее таким параметрам: 75w80 GL-3.
Когда я задавал вопрос сотрудникам магазинов (а их я обошел много) о наличии масла с такими параметрами, в большинстве случаев я видел их удивленные глаза, и вопрос "а что такие бывают?". Некоторые показывали на elf. Честно говоря, доверия это масло не вызывает, не знаю почему, просто не нравится и все)
Долгое гугление и читание комментов сподвигли меня на покупку масла от Кастрол, CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W-90, если быть точным))
Сама замена до боли простая, жижи необходимо 1.9 литра, поэтому было куплено 2 канистры по литру.
В наших полторашных коробках нет ни щупов, ни каких любых других приспособ для проверки уровня масла. Поэтому льем до тех пор, пока не закапает из заливного отверстия.
Сами сливная и заливная пробки откручиваются шестигранником, магнитов на них нету.
Вообщем открутил заливную, затем сливную, и из коробки вытекло хрен пойми что, чернючее, но жидкое))
Стекло быстро, пока стекало соорудил из шланга для сливания бензина и воронки приблуду, с помощью которой и заливал масло.
Без зазрения совести бахул в воронку обе канистры, и потихонку ждал пока все стекет в коробку, и через заливное отверстие выбежит лишние 100 грамм.
Примерно столько и вытекло, около 100 грамм(на глаз)
Далее сборка, пробки на место, защиту на место и тест-драйв)
Меня постигло разочарование и удовольствие одновременно, так как на ходу передачи стали втыкаться на много мягче, но основная проблема, из-за которой все это и затеял, не ушла, все осталось как и было.
Следующий шаг, замена цилиндров…
Comments 34
Механическая коробка Лансеров деревянная. Факт. Это вам не Шкода.
Таже проблема, плохо втыкаются передачи, мне осталось поменять только главный цилиндр сцепления остальное все поменено.
Сейчас этим занимаюсь, отпишусь о результатах
aieks45
Таже проблема, плохо втыкаются передачи, мне осталось поменять только главный цилиндр сцепления остальное все поменено.
А что именно поменял?
Сцепу с выжемным и жижу, осталось главный махнуть
SarMat4Life
А что именно поменял?
Пока разница не увидел
SarMat4Life
А что именно поменял?
Думаю тросики переключения тут не причем, но проверить можно
Я на своей проверял тросики, поменял оба цилиндра, все жижки тоже сменил, результата нет. Если говоришь что сцепу менял, тогда остается только коробка (
Я знаешь чего боюсь, то что может там немного воздуха, там же прокачка под давление, если я не ошибаюсь…может просто надо хорошенько прокачать
Я сам долго качал, пока обратно в шланг не дунул. Результата не дало, все так же хреново втыкаются. Вернулся к тому с чего начал в итоге
SarMat4Life
Я на своей проверял тросики, поменял оба цилиндра, все жижки тоже сменил, результата нет. Если говоришь что сцепу менял, тогда остается только коробка (
У меня по факту плоховато включается 3 передача
Оригинальное масло лучше для этой кпп.
2к пробега, полет нормальный. Коробас себя чувствовать хуже не стал
ТОЛЬКО GL3! Медные синхронизаторы!
Еще не видел инфы, что от гл4 разваливались синхронизаторы…
Тоже худо включаются передачи. правда очень надеюсь на сцепу но она вообще не буксует. значит что то в самой кпп((
Я грешу больше на цилиндр, если точнее то на главный. Есть тема похожая, правда лансер 9, но не суть, симптомы те же, вскрытие показало смерть цилиндра, перепускал внутри себя
Японцы к этой коробке вообще ни какого отношения не имееют.
коробка фирмы Getrag Germany возможно из-за этого такая не надёжная
Возможно и ты прав, спорить не буду, но факт остается фактом, на дурняка масло такой вязкости найти не удалось
Класс gl4 полностью перекрывает устаревший gl3. А вот вязкость предписана одна — 75w80. 90-я на много гуще. Полтора мотору совсем никчему поворачивать дополнительное сопротивление в кпп. Тем более у кастрол есть шикарная 75w80.
Перекрывает, но у нас в коробке старые синхронизаторы, которым лучше с gl3. А по вязкости полностью согласен.
Всё напутал. У нас там самые обычные синхроны, для которых gl4 идеален!
Ну, много уже обсуждений было и люди переходили с gl4 обратно на gl3. И для наших синронов идеал это gl3.
А что оригинал не взять-то было. Оригинал лучше всего подходит в наши коробки.
Ну во первых оригинала я вообще нигде не нашел, во вторых по отзывам, кастрол лучше оригинала
Есть и отзывы где с него обратно на оригинал переходили.
Ну по составу, присадкам и свойствам кастрол на три головы выше
Не всегда чем больше присадок и круче состав, тем лучше подходит.
Что ты этими лозунгами доказать то хочешь? Мир не стоит на месте, всё развивается, в том числе и трансмиссионные масла. Вот этот 4 это логическое усовершенствование 3-го.
Или приводи технически грамотные обоснования или не надо советовать, не разобравшись.
Я знаю что gl-4 это улучшенныц gl-3, но почему тогда некоторые люди здесь писали что при переходе на gl4 передачи хуже стали включаться?
Да, встречал такой один отзыв. Думаю, вернее даже уверен, что дело не в масле.
Я встречал не один такой пост, поэтому в своё время взял оригинал. Когда менял на 150тыс масло было как новое и после замены разницы не почувствовал. Поэтому я больше склоняюсь к оригиналу, так как есть опыт замены на оригинал, неоригинал не заливал. Возможно что залив оригинал gl-3 или неоригинал gl-4 вообще не увидим разницу, хоть и gl-4 будет лучше по присадкам и свойствам.
По фото видно какое гамно слилось, это есть оригинал, пробег 99к
FinnX
Я встречал не один такой пост, поэтому в своё время взял оригинал. Когда менял на 150тыс масло было как новое и после замены разницы не почувствовал. Поэтому я больше склоняюсь к оригиналу, так как есть опыт замены на оригинал, неоригинал не заливал. Возможно что залив оригинал gl-3 или неоригинал gl-4 вообще не увидим разницу, хоть и gl-4 будет лучше по присадкам и свойствам.
На кастроле откатал уже около 2к, только положительные впечатления