Год назад поставил доработанный напильником вентилятор Риф www.drive2.ru/l/499673884950265919/, практика показала, что в городе его хватает с головой, в любых пробках, при любой жаре, а вот гружённый в жару на трассе и в очень затяжных подъёмах буквально чуть чуть не хватает, не то чтоб машина закипала, но вентилятор молотит в режиме 50/50, аж жалко его, поэтому решил немного добавить теплоотдачи поставив допрадиатор в систему.
За основу взят родной алюминиевый радиатор салонной печки буханки, заявленной мощностью 7кВт, в надежде что этого чуть чуть и не хватает в дополнение к основному радиатору.Так как у меня теперь два выхода с головки двигателя, www.drive2.ru/l/531735094260400449/, то одна магистраль идёт на обогрев редуктора ГБО, а вторая на печку салона и переднюю печку.
Перед передней печкой стоит трёх ходовой кран который направляет ОЖ в радиатор передней печки зимой или в допрадиатор летом, в среднем положении крана ОЖ идёт и на печку и на допрадиатор.
Допрадиатор крепится 4-ми шурупами к раме и кузову, и разбирается в для мойки радиатора от грязи после леса в течении одной минуты ключиком на 13, шланги сделаны с небольшим запасом, что позволяет вытянуть радиатор из ниши для мойки и продувки не отсоединяя от системы охлаждения.
Полноценных испытаний ещё не было, но сегодня ради эксперимента проехался по городу, так вот при температуре 23-25 гр, за 20 км по городу вентилятор включился всего пару раз, раньше работал -40 сек и 3.5мин отдыхал.
Ну и как говорится всем бобра, надеюсь запись в преддверии лета будет полезна многим
Comments 33
УАЗовский отопитель салона (медный) мощность 9 кВт.
Не знал. что алюминиевый — 7 кВт.
Как вариант — не помешает установка жидкостно-масляного теплообменника (ЖМТ). Стабилизирует температуру масла.
По конструкции — всё аккуратно сделано.
О ЖМТ мечтаю, знаю о перегреве масла в наших моторах, уже присмотрел на али вариант ru.aliexpress.com/item/32…937460.0.0.4cd72e0eUD1idp, но пока что не до него)))
думаю штатный поменять на 2110 и что то дополнительное придумать
отпишись как получилось, я свои идеи уже воплотил в жизнь и пока ими доволен))
Я поставил дополнительный электро вентилятор спереди радиатора, вроде норм. 409 мотор.
это хорошо когда можно отделаться малой кровью.регионы немного разные, вот в данную минуту за бортом 32 гр, а через месяц будет 45 )))
Ну да регион не учел)) У нас обычно только дополнительные печки в теме)))
Делал так же, только ставил дополнительно радиатор от Оки. Не помогло. В горах, на затяжных подъемах всё равно кипел. Сейчас поставил алюминиевый радиатор от Прадо с KZ, стало хорошо. Штатному мотору хватить Шаазовского алюминиевого радиатора от 409го мотора, у него отдача 70кВт, у штатного буханкиного медного 40кВт.
Стоит трёхрядный, медный шаазовский, по паспорту 54кВт
Ну вот чуть-чуть и не хватает. Как раз шаазовский "ноколок" с отдачей 70 будет самое то. :-)
Наверное будет хватать, но это не наш путь 😀😎
Javert
Делал так же, только ставил дополнительно радиатор от Оки. Не помогло. В горах, на затяжных подъемах всё равно кипел. Сейчас поставил алюминиевый радиатор от Прадо с KZ, стало хорошо. Штатному мотору хватить Шаазовского алюминиевого радиатора от 409го мотора, у него отдача 70кВт, у штатного буханкиного медного 40кВт.
У меня хантеровкий радиатор.
Полностью он проблему не решает.
Хотя значительнолучше, чем родной
Javert
Делал так же, только ставил дополнительно радиатор от Оки. Не помогло. В горах, на затяжных подъемах всё равно кипел. Сейчас поставил алюминиевый радиатор от Прадо с KZ, стало хорошо. Штатному мотору хватить Шаазовского алюминиевого радиатора от 409го мотора, у него отдача 70кВт, у штатного буханкиного медного 40кВт.
Одна беда — растрясает эти алюминиевые радиаторы.
А ремонту он практически не подлежит
Что-то даже не слышал о таком. У меня алюминиевый почти новый, второй год и пробег 15тык, всё хорошо. Когда его растрясет?
Ну так это ещё не пробег. Хотя аот пример и при аналогичном пробеге. www.drive2.ru/l/4899916394579165564/
У меня несколько другой радиатор. Сварной. Производства AJS, тюненх :-)
Я не знаю про весь ассортимент. Но с алюминиевыми и на других машинах возникают проблемы. Как с радиаторами охлаждения, так и с отопителями
vold45
Одна беда — растрясает эти алюминиевые радиаторы.
А ремонту он практически не подлежит
радиатор у меня халявный, отданный другом на растерзание, умрёт буду искать такой же только медный, он ещё на 1кВт мощней)))
Если придётся ставить медный, то советую сразу пропаять.
Он собран на краске вместо припоя. Сразу может и не потечет, но у меня на второй год потек. И это почти 100% закономерность. Во всяком случае у ШААЗовских
Проехал сегодня по пробкам, температура за бортом 32-33, результатом пока доволен, но впереди пекло, если всё будет так же хорошо, то можно будет и прикупить медный, при плохом раскладе надо будет изобретать что то другое, например подбирать по размерам доп радиатор и ставить перед основным
У нес в июне тоже обещают до 37. Завтра победу радиатор промою. После майской экспедиции там есть чего отмывать.
Силиконовые шланги, к стати, не любят трущегося контакта.
Ни между собой, ни с другими предметами.Протираются очень быстро
больше года назад поставил два шланга на подачу газа в карб, за год жизни под капотом не пострадали, вот и решил прокинуть на отопление .Резиновые достали уже, раз в пару лет меняешь все по кругу
У меня силикон стоит полностью .Вся система охлаждения и отопления. Первым я обнаружил приличную потертость на шланге от салонной печки к помпе. Он там законтачил со шлангом на вакуум . Единственным резиновым. И позорно проиграл в этом единоборстве, Протерся аж до корда. И это за какие-то 2-3 масяца.
Спасибо за предупреждение, буду наблюдать
Дополнительный охлаждаемый обьем -это хорошо.
Но установленый таким образом он закрывает часть воздушного потока к основному радиатору.И даже более того- отправляет туда часть своего горячего воздуха.
В таком случае на нём не помешает и вентилятор .Например компьютерный кулер.
Их сейчас на АЛИ много, разных размеров и недорого.
У меня температура стала подниматься после установки лебёдки.
Потом "прибавил" ещё и силовой бампер.
У нас летом температуры конечно не такие, как на юге России, но нивовская спарка,
перед основным радиатороми 11ти лопастная крыльчатка на помпе,
помогают держать температуту в норме даже в горах в 30 градусную жару,
при движении на пониженых передачах.
Электрические "допы" работают по одному.
И только когда стоишь на месте или едешь очень медленно, и при этом
ветер поддувает сзади, то тепловая подушка от мотора прилетает в вентиляторы,
И вот тут приходится включать второго помощника на спарке.
у меня немного другие условия эксплуатации, у нас много рек -бродов, пластиковый мех вентилятор или сам разлетается или размолачивает радиатор, ну и 30 градусов это не жара для юга, сорокет в тени вот это по нашему)))
На фото наверное не совсем правильный ракурс допрадиатора, в реале он почти не перекрывает тунель, так что основной радик не пострадал
Тема правильная, но расположение радиатора как-то не айс. ))
Время покажет, мне пока нравиться-закрыт бампером от мехповреждений, продувается, легко моется, не перегораживает основной радиатор.
Назови минусы, может я их просто не вижу)))
Ну там, грязь из под колеса. Возможность повреждения при сдавании задним ходом где-нибудь в лесу.
Повредить в лесу не реально, а вот грязь из под колеса скорей всего лететь будет, тогда повешаю передний брызговик
Я номер убрал с решётки на бампер, и греться перестала.
у меня номер на бампере, закрывает клюз лебёдки