Недавно я прочитал интересный комент от vikulin, суть которого заключалась в том, что электрмобиль не способен проехать своим ходом 500км по тому маршруту, по которому он проехал на своей Lada Vesta. Сама возможность подобного меня уже давно интересовала, поэтому, как говорится, challenge accepted!
Маршрут мною был немного адаптирован под мои задачи, чтобы это была не просто поездка ради поездки, а еще и для пользы дела, таким образом вышло предположительно целых 520км. В первой его части я решил попробовать ехать максимально экономично и при этом по возможности максимально быстро, что само по себе сочетается весьма слабо. Тем не менее мне удалось придерживаться на протяжении первых 150км среднего расхода в 100-110втч на километр пробега (9-10км на 1 кВтч, как будет понятнее лифоводам) при достаточно неплохих скоростях движения:
Дальше настала очередь совершить 5 дозаправок на Чадемо подряд с расчётной длительностью каждой по 15 минут, а параллельно с этим проверить свою карточку МРСК полученную в Липецке на зарядной станции МРСК в Воронеже в "Алых Парусах". И тут возникло два осложнения, которые, впрочем, я и так предвидел заранее.
Первое — это достаточно быстрое падение мощности зарядки с 40кВт (400км за час) до 15-20кВт, что автоматически увеличивало необходимое для завершения запланированной поездки время. Но был и плюс в таком развитии событий. Это означало, что скорее всего я избегу так называемого rapidgate, от которого страдают все Nissan Leaf в дальних поездках, поскольку не имеют активной системы охлаждения батареи, в результате чего батарея разогревается свыше 50 градусов по Цельсию, скорость быстрой зарядки сильно падает, а деградация, как говорят знающие люди, ускоряется до катастрофических темпов.
Второе — это проблемы, с которыми мы столкнулись в Алых Парусах. Карточка не сработала и техподдержка у этих зарядных станций, как оказалось, находится просто на феерически запредельном уровне:
Ну а в целом, мой опыт показывает, что даже один из самых дешевых и достаточно старых электромобилей уже вполне пригоден для достаточно длительных поездок там, где есть быстрые зарядки Chademo, особенно если к планированию маршрута и распорядка дел подходить с умом. Шах и мат для Lada Vesta, я так считаю — Nissan Leaf проехал быстрее, чем было оговорено, и больше))))
PS: Затраты составили 25р за электроэнергию плюс 60р за платный участок М4 в Воронеже, который я один раз по запарке забыл объехать.
Comments 24
плохо. одна в Задонске уже сломалась — никак не починят, другую в Лисках уже 4 месяца не могут запустить. И кое-где ещё пытаются экономить и ставят вместо быстрых зарядок постоянного тока обычные зарядки на переменном.
Странно, везде это направление стремительно развивается.
Везде вокруг нас))) У вас я смотрю тоже с быстрыми зарядками не очень… В Харьков заряжаться гоняете?
Нет, зачем в Харьков гонять, я в Харькове живу.
Ну Украина — это да, другое дело совсем. Я просто глянул что в профиле Белгород указан. У меня летом была мысль в Харьков сгонять, посмотрел маршрут — после Воронежа печально всё с зарядками. Пока никак не доезжаю.
Надумаешь ехать чем смогу помогу тут. Зарядок много. Возьму Лиф думаю смотать на Белогород-поппобовать как оно.
Интересно как обстоят дела с заправками на М4 ДОН, насколько они быстро развиваются.
Интересное видео! Спасибо!
1. По протоколу Chademo станция общается с машиной и не дает перегрева батареи, за счет снижения мощности зарядки
2. Зачем Вам такая джиповская резина ?
3. Автопилот в Leaf потребляет больше энергии, так как старается держать постоянную скорость
1) это я знаю, как и то, что протоколом моего Лифа не предусмотрено ограничивать скорость зарядки при температуре до 40 градусов по причине чрезмерного разогрева батареи, на видео есть самая первая сессия с температурой батареи на 10 градусов ниже — мощность так же режется рано.
2) на рыбалку ездить
3) у лифа нет автопилота, даже в моделях 2019г. Настоящий автопилот же легко справится с экономией лучше человека.
забегаю в будущее с автопилотом) круиз-контроль конечно же)
Пост интересный. Себя представил в такой машине с прицепом. Мой маршрут проходит из Казани в Брест Беларусь, и обратно. Самому интересно сколько бы я ехал в один конец. Мне кажется все эти электрички просто понты, абсолютно не приспособленные к реальной жизни.
Выгоняй хасковозку, я в отпуске
Нада подумать, для чего ее выгонять…
Как тебя шустро обгоняют на м4. Кстати, если ехать и на весте за фурой, расход будет около 3-4 литров. Ты бы скорость в движении показывал, интересно же.
Ну надо думать, что на М4 многие 150км/ч едут всю дорогу))) Скорость там на вставках видно. Без фур 50-70км/ч как правило, за фурами от 85 до 100км/ч. По скорости рекорды будем позже ставить, когда с зарядными станциями ситуация станет менее напряженная, а сами станции будут побыстрее заряжать, но тем не менее, это 530км за 15 часов, а у тебя было меньше 500км больше чем за сутки на тех выходных)))))
PS: То есть ты сейчас серьёзно говоришь, что Веста способна проехать за 12 часов больше 500км за 850 рублей (20 литров) своим ходом без троса? Я так считаю, что даже это просто не реально для неё. А на Лифе я потратил на всю поездку 85 рублей, а мог и в 25 рублей уложится))))
Ужас 530 км за 15 часов, это часов 5-6 часов на бензине.
Или 1 час на керосине. Ты внимательнее читай — это время всей поездки с обедами, магазинами и встречами. На меньший путь по твоим же словам на той неделе ты потратил на своей Весте больше суток…
Я ж с ночевкой был))) Надо считать сколько времени в дороге был, а не посиделки дома, сон и соревнования.
Redline48
Ну надо думать, что на М4 многие 150км/ч едут всю дорогу))) Скорость там на вставках видно. Без фур 50-70км/ч как правило, за фурами от 85 до 100км/ч. По скорости рекорды будем позже ставить, когда с зарядными станциями ситуация станет менее напряженная, а сами станции будут побыстрее заряжать, но тем не менее, это 530км за 15 часов, а у тебя было меньше 500км больше чем за сутки на тех выходных)))))
PS: То есть ты сейчас серьёзно говоришь, что Веста способна проехать за 12 часов больше 500км за 850 рублей (20 литров) своим ходом без троса? Я так считаю, что даже это просто не реально для неё. А на Лифе я потратил на всю поездку 85 рублей, а мог и в 25 рублей уложится))))
По деньгам не скажу, но от жд. путей на выезде из Липецка, до мкад доезжал за 4 часа. Это что-то около 450 км по-моему.
А если плестись за фурой, расход топлива будет ниже на 30-40%. И вполне реально проехать 500км за 20 литров, но это будет очень скучно.
Вполне реально, но не на Весте или не за 12 часов))) О межгороде на 500км сейчас речи нет. Ты формат предложил, я поддержал. Между городами всего 120. Туда обратно 240. Остальное — это обычная суета там и тут по месту. Ты сказал — Лиф не может, я сказал — говно вопрос))) В данной ситуации разница в скорости передвижения ваще ни на что не влияет как по мне. Это же не поездка в один конец на 500км. И если еще нужно будет ехать в Воронеж, я сяду опять в Лифа, а не на ДВС, который уже почти пол года у меня стоит без дела…
По деньгам огонь выходит, но пока в виду заправок не удобно на электричке.
Интересный пост)
Зарядные станции МРСК ставит на свои усмотрения ? Когда добиться развития инфраструктуры у себя в городе ?
Да, места установки и тип станций выбирают они и к нашему мнению не особо прислушиваются. А чтобы чего-то добиться, нужно писать письма в администрацию области, к энергетикам и операторам АЗС с вопросом, что они делают для исполнения постановления правительства РФ №890 от 2015 года, которое требует включения в состав АЗС зарядных колонок (станций) для транспортных средств с электродвигателями. На канале вся эта история от и до есть.