Драйв весь полон отзывов владельцев Вест на 1,8, которые меняли прогоревшие гофры и все как один меняют на 45х200. Такую же и я себе заказал, но как оказалось зря, в новом двойном креплении выхлопной трубы гофру сместили ближе к коллектору и 200мм там точно много. В стоке была усиленная гофра 125х50, я же заменил на усиленную 150х50. Пришлось еще заменить одну заломанную шпильку(35х8) и поставил медные гайки(8мм). Прокладку не менял, так как в наличии не нашел, поэтому купил термостойкий керамический герметик на 1400° и промазал им старую.
Результатом доволен, бас при работе двигателя пропал.
Found on photo: 20903687
Found on photo: 65105104
Comments 32
В конце концов, если у меня Веста 1.8 2017г, то гофра 150 на 50 подойдёт точно?
Comment deleted
у меня 21 тысяча пробег и сегодня завел и движок стал рычать характерно. 18-го года машина. щас вот гуглю че делать в таких случаях.
А что не так с креплением задней подушки? там надо ставить усиленную подушку или менять опору двигателя правую?
Погуглил, вспомнил) называется эта деталь "нижняя подушка двигателя" или "гитара" Стоит недорого. Куча статей, как еë доработать, но проще (и как то спокойнее) взять такую, которую ставят на высты сейчас. А доработка заключалась в том, что между железной стенкой и резинкой вставляли кусочек металла или пару монет. Артикул не сохранился. А ещë гляньте отзывные компании, была ещë проблема с шлангом топливоподачи, как то опасно когда бензин на горячий движëк, в салоне бензом запахло. ещë есть крутая модернизация с дверьми. Цена вопроса низкая — замена ограничителей хода дверей, чтоб не улетали на горках при открытии. Поставил от форд фокуса- кайф.
Много вариантов этих опор, там не все так просто с выбором, поскольку нужно соблюсти баланс: слишком жесткая опора будет бить движком в руль, слишком мягкая убьет гофру.
Artur1461
Погуглил, вспомнил) называется эта деталь "нижняя подушка двигателя" или "гитара" Стоит недорого. Куча статей, как еë доработать, но проще (и как то спокойнее) взять такую, которую ставят на высты сейчас. А доработка заключалась в том, что между железной стенкой и резинкой вставляли кусочек металла или пару монет. Артикул не сохранился. А ещë гляньте отзывные компании, была ещë проблема с шлангом топливоподачи, как то опасно когда бензин на горячий движëк, в салоне бензом запахло. ещë есть крутая модернизация с дверьми. Цена вопроса низкая — замена ограничителей хода дверей, чтоб не улетали на горках при открытии. Поставил от форд фокуса- кайф.
Насчет шлангов давно уже исправил сам, благодарю. Там даже инструмента не надо.
sdsdsdsdffsdsdff
у меня 21 тысяча пробег и сегодня завел и движок стал рычать характерно. 18-го года машина. щас вот гуглю че делать в таких случаях.
А что не так с креплением задней подушки? там надо ставить усиленную подушку или менять опору двигателя правую?
Посмотрите, дополнил ответ про весту 19 года и еë косяки с завода, первое сообщение удалил, т.к. вы правы, дело в подушке
Привет, подскажи. Почему 50, а не 45?
Поставил по его совету 150 и теперь глушак на старте иногда стучит по днищу. Спасибо человек за совет. Веста 09 год. Там срезают в сервисе пару см, по этому 200 надо! А сколько народу пострадало от этого совета, я только 4х знаю…
может надо подушку еще было сменить?
Здравствуйте! А 170х50 как считаете не лучше будет, чем 150х50? Я замерил от начала утолщения 50мм до конца — 170мм. Или 160х50?
Гофра длинная не есть хорошо
dnex05
Здравствуйте! А 170х50 как считаете не лучше будет, чем 150х50? Я замерил от начала утолщения 50мм до конца — 170мм. Или 160х50?
170 много. Вот щас сижу и локти кусаю че не дошли руки посмотреть, что с 2018 г 150на50 надо. Теперь 200на45 будет валяться
Можно артикул усиленной гофры 50на150?
Покупал в первом попавшемся магазине, потому не подскажу артикул
Я гидру купил 150*50
Производителя гофры может подскажите?
Брал в автозапчастях обычных, не вспомню уже какой фирмы
я так понимаю что гофру 200х45 брать не стоит?!
Чаще всего ставят такую, но, как я считаю, слишком длинная она
а то моей беда пришла и сейчас стоит дилемма 200х45 или же 150х50.
Что бы 150х50 ставили еще я особо часто не слышал, все же чаще ставят 200х45. Но проехал уже 43.000км на своей, из них 5.000км на вставке, то есть без катализатора и пока держит
в ходу 200х45, про 150х50 вы второй у кого в бж нашел.
Потому что ставят как У ВСЕХ, даже не задумываясь что и как… Если правильно подходить, то гофра подбирается с минимальным расхождением от штатной. Если стояла штатная 45х150, то ставится следующая 45х165, например. И так далее с нарастанием, пока не наступит замена всей трубы с резонатором.
wolsin
а то моей беда пришла и сейчас стоит дилемма 200х45 или же 150х50.
50*150 смело
Мне по гарантии поменяли центральную часть от катализатора до глушителя. Вообще без вопросов. Правда, есть подозрения, что через 40 тысяч снова загудит
А если Машина новая как с горой решить вопрос что бы не рычала?
Были случаи что секла гофра сразу почти. На яме посмотреть, если есть пропуски через неё, то ехать менять по гарантии. Гарантия на неё 30ткм или 1год, меняю среднюю часть целиком.
Гарантию продлили — мне поменяли без проблем на 34000 и 1 год 4 месяца.
Maximrazbor
А если Машина новая как с горой решить вопрос что бы не рычала?
Переваривать на удлиненную, иначе никак. Или забить и радоваться родовитому выхлопу…
Я даже фото приложил, на новой выхлопной, в которой уже подвес не один, а два гофру поместили ближе к коллектору и длиннее уже не всунешь
Медные гайки, также не плохо прикипают .
На фото не медь, обычная сталь омедненая… Это не надолго, надо ставить латунь.