
Found on photo: 2830085
Ну вот и пришло время замены рычагов и раз уж все равно будет все разбираться, то и было решено поменять сразу аморты и пружины, рычаги Лемфордеры, пружины и амморты Каябы, через недельку все будет заменено и процесс выложен в новой части😊, всем добра!


Found on photo: 855201

Found on photo: SH31096

Found on photo: RA6655

Found on photo: 343413


Found on photo: 3200701



Comments 53
Как подвеска чувствует себя?
Прекрасно😊
Посмотрим, как оно будет…
Китайцы в последнее время железо хорошо делают
Надо было тогда и серпы регулируемые поставить.
А какой смысл?
Чтоб проблем на развале вообще никаких не было.
Какие могут быть проблемы?🤔
Идеально могут не вывести просто развальными болтами, для этого и ставят серпы с регулировкой, или захочется на красивых колесах ездить с красивым вылетом)))
Не, вылета красивого точно не будет😂
На дорестах немецкой сборки гнутые, на испанцам обычные. Все просто
У меня рест немецкой сборки
DemoNighT
На дорестах немецкой сборки гнутые, на испанцам обычные. Все просто
заблуждение
Пружины по чем отдельно брали?
1490)
SH — это оригинал от мазды?
Да
6680
SH — это оригинал от мазды?
Между заявлением дворника Петровича: -"Имел я эту английскую королеву!" и заявлением английской королевы: -"Май факер есть мистер Petrovich!" есть разница.
Примерно такая же, как между маздовскими рычагами и SH.
6680
SH — это оригинал от мазды?
Нет, это не оригинал от мазды, а как раз аналог. Причем довольно неплохого качества.
Я один из первых поставил из на фф2, на ффклабе выкладывал пост об этом, он периодески обновляется.
Сейчас эти рычаги прошли у меня 56000км.
Где-то читал, что именно sh autoparts рычаги вложены внутрь trw.
Я тоже видел эту инфу, тут на д2
А где ещё 2 сайлента?
фотик зачетный
Хороший набор
Спасибо😁
Подпружинные плохие рычаги взяли, пополам сломаются, не усилены пластиной в районе стоек стаба
Ну не знаю, выбирала по отзывам, да и кирпичи возить не собираюсь
Den4ik-484
Подпружинные плохие рычаги взяли, пополам сломаются, не усилены пластиной в районе стоек стаба
Не знай.уже 20000 км проехал.пока не лопнули…
Эт же хорошо)ну и я не с потолка взял эту инфу.тут переодически всплывает.
Да я просто сказал)))раз на раз не приходится)))
Согласен)и с усилетилем тоже выламывало у людей
Только вот без усилителя гораздо чаще вижу посты. Посты страха так сказать )). Крепче оригинала ничего нет как не крути. Думаю даже оставить оригинальные рычаги и поменять сайлентблоки в них.
Так и делал, 100К на них катаю и норм, а сайлент в них не держутся из за того что нарушена последовательность направления выпрессовки и за
Ну слушай, менять сайленты раз в 80-100к я за радость только. Всяко дешевле чем рычагами. Я посчитал сайленты (масума) +крепеж = 8.5к, комплект рычагов (мейли) с крепежом, 12.5к минимум
Den4ik-484
Подпружинные плохие рычаги взяли, пополам сломаются, не усилены пластиной в районе стоек стаба
стаб модернизирован.усилители не нужны
Модернизирован это из за того что Г образные стабы?
да
Den4ik-484
Подпружинные плохие рычаги взяли, пополам сломаются, не усилены пластиной в районе стоек стаба
Гнутые подпружинные и в оригинале без пластины идут.
Прямые рычаги да, там пластина обязательна
Этого не знал
Там все дело в стойках стабилизатора. На прямых рычагах стойка стаба прямая стоит, на гнутом рычаге стойка шарнирная, благодаря шарниру и снимается большая часть ударной нагрузки.
Тааак, а почему рычаги стоят по разному? Гнутые дороже прямых.
Потому что гнутые, это типо улучшенная подвеска. Якобы лучше ходовые характеристики.
Соответственно дороже.
Так якобы или лучше?)
Не стану утверждать, т.к особо не вникал.
На ффклабе есть тема, где рассуждали по этому поводу. Там пришли к выводу, что по каталогам, гнутые рычаги а также амморты с более длинным штоком позиционируются как улучшенный вариант подвески в целом. Поскольку при такой компоновке, вся подвеска становиться более комфортнее.
Отсюда и цена выше.
Berezza13
Потому что гнутые, это типо улучшенная подвеска. Якобы лучше ходовые характеристики.
Соответственно дороже.
Откуда эта инфа? На 2 рестах на многих шли прямые рычаги и, соответственно, прямые стойки стабов, а на 2 дорестах шли гнутые рычаги и г-образные стойки стабов.
Я пыталась найти принцип на каких стоят гнутые а на каких прямые, в общем ни одна теория моя не нашла подтверждения))
Бывает даже, что по vin бьются кривые рычаги, а по факту стоят прямые и наоборот.
Вот и у меня по вину шли прямые, а по факту гнутые оказались
Тоже не плохо, в этом случае можешь ставить задний стабилизатор от мпс/ст. Он толще и крепче, чем обычный.
Не все гонщики, мне, например, не очень нравится, когда на неровной дороге меня как болванчика начинает влево-вправо мотать с большой силой. Стараюсь ямы по максимуму проехать, чтобы кузов машины меньше болтало, но я же не робот, не могу рельеф дороги отсканировать с максимально оптимальной траекторией.
6680
Откуда эта инфа? На 2 рестах на многих шли прямые рычаги и, соответственно, прямые стойки стабов, а на 2 дорестах шли гнутые рычаги и г-образные стойки стабов.
Информация с синего форума, в теме подвески рассуждали по поводу разницы рычагов. По каталогам гнутые рычаги относятся к улучшенной подвеске.
Рест и дорест разницы нет, там то ли от комплектации зависит, то ли от сборки.
Опять же, я не вникал особо, поэтому утверждать на 100% не могу…
Именно синий форум и изучал, когда выбирали запчасти на Черныша)
6680
Откуда эта инфа? На 2 рестах на многих шли прямые рычаги и, соответственно, прямые стойки стабов, а на 2 дорестах шли гнутые рычаги и г-образные стойки стабов.
У меня дорест российская сборка, гнутые оригинал стоят.