Замена задней подвески ч.1

Прекрасно😊

А какой смысл?

Чтоб проблем на развале вообще никаких не было.

Какие могут быть проблемы?🤔

Идеально могут не вывести просто развальными болтами, для этого и ставят серпы с регулировкой, или захочется на красивых колесах ездить с красивым вылетом)))

Не, вылета красивого точно не будет😂

У меня рест немецкой сборки

заблуждение

1490)

Да

Между заявлением дворника Петровича: -"Имел я эту английскую королеву!" и заявлением английской королевы: -"Май факер есть мистер Petrovich!" есть разница.

Примерно такая же, как между маздовскими рычагами и SH.

Нет, это не оригинал от мазды, а как раз аналог. Причем довольно неплохого качества.
Я один из первых поставил из на фф2, на ффклабе выкладывал пост об этом, он периодески обновляется.
Сейчас эти рычаги прошли у меня 56000км.

Где-то читал, что именно sh autoparts рычаги вложены внутрь trw.

Я тоже видел эту инфу, тут на д2

Спасибо😁

Ну не знаю, выбирала по отзывам, да и кирпичи возить не собираюсь

Не знай.уже 20000 км проехал.пока не лопнули…

Эт же хорошо)ну и я не с потолка взял эту инфу.тут переодически всплывает.

Да я просто сказал)))раз на раз не приходится)))

Согласен)и с усилетилем тоже выламывало у людей

Только вот без усилителя гораздо чаще вижу посты. Посты страха так сказать )). Крепче оригинала ничего нет как не крути. Думаю даже оставить оригинальные рычаги и поменять сайлентблоки в них.

Так и делал, 100К на них катаю и норм, а сайлент в них не держутся из за того что нарушена последовательность направления выпрессовки и за

Ну слушай, менять сайленты раз в 80-100к я за радость только. Всяко дешевле чем рычагами. Я посчитал сайленты (масума) +крепеж = 8.5к, комплект рычагов (мейли) с крепежом, 12.5к минимум

стаб модернизирован.усилители не нужны

Модернизирован это из за того что Г образные стабы?

да

Гнутые подпружинные и в оригинале без пластины идут.
Прямые рычаги да, там пластина обязательна

Этого не знал

Там все дело в стойках стабилизатора. На прямых рычагах стойка стаба прямая стоит, на гнутом рычаге стойка шарнирная, благодаря шарниру и снимается большая часть ударной нагрузки.

Тааак, а почему рычаги стоят по разному? Гнутые дороже прямых.

Потому что гнутые, это типо улучшенная подвеска. Якобы лучше ходовые характеристики.
Соответственно дороже.

Так якобы или лучше?)

Не стану утверждать, т.к особо не вникал.
На ффклабе есть тема, где рассуждали по этому поводу. Там пришли к выводу, что по каталогам, гнутые рычаги а также амморты с более длинным штоком позиционируются как улучшенный вариант подвески в целом. Поскольку при такой компоновке, вся подвеска становиться более комфортнее.
Отсюда и цена выше.

Откуда эта инфа? На 2 рестах на многих шли прямые рычаги и, соответственно, прямые стойки стабов, а на 2 дорестах шли гнутые рычаги и г-образные стойки стабов.

Я пыталась найти принцип на каких стоят гнутые а на каких прямые, в общем ни одна теория моя не нашла подтверждения))

Бывает даже, что по vin бьются кривые рычаги, а по факту стоят прямые и наоборот.

Вот и у меня по вину шли прямые, а по факту гнутые оказались

Тоже не плохо, в этом случае можешь ставить задний стабилизатор от мпс/ст. Он толще и крепче, чем обычный.

Не все гонщики, мне, например, не очень нравится, когда на неровной дороге меня как болванчика начинает влево-вправо мотать с большой силой. Стараюсь ямы по максимуму проехать, чтобы кузов машины меньше болтало, но я же не робот, не могу рельеф дороги отсканировать с максимально оптимальной траекторией.

Информация с синего форума, в теме подвески рассуждали по поводу разницы рычагов. По каталогам гнутые рычаги относятся к улучшенной подвеске.
Рест и дорест разницы нет, там то ли от комплектации зависит, то ли от сборки.
Опять же, я не вникал особо, поэтому утверждать на 100% не могу…

Именно синий форум и изучал, когда выбирали запчасти на Черныша)

У меня дорест российская сборка, гнутые оригинал стоят.