На улице устанавливается хорошая погода, а это значит пора заниматься машиной и подбивать накопившиеся дела. Так как времени еще не было толком, решил начать с малого: разобраться с отказавшим по зиме спидометром.
Как самый простой вариант — перекрутил датчик спидометра. К сожалению, эффекта это не дало. Привод на датчик в порядке, так что надо искать где же проблемы с проводкой. Раньше меня заверили, что машины первых выпусков на 4M41 не страдают проблемами с жгутом проводки АКПП (а в этом же жгуте идет и спидометр), так что основная надежда на проблемы с разъемом самого датчика.
Попутно очень озадачил конструктив подключения датчика (механическая часть):
Причем на машинах чуть новее идет уже такая конструкция:
По факту деталь за номером 81347 является каким-то паразитом. Надобность этого углового редуктора абсолютно непонятна. Мало того, судя по номерам его можно попросту убрать и прикрутить датчик напрямую в 81387, что я и попробую сделать, когда полезу второй раз.
У кого-то есть логические объяснения в этом костыле?
Comments 6
Есть еще подозрение, что преобразование импульсов от вращения шестеренки в электрические (в конечной фишке) на разных моделях происходит по-разному.
И этот "редуктор" выполняет роль инвертора импульса. . ну… или что-то в этом роде. Или вообще, внутри этой штуковины идет умножение количества импульсов.
И без него мозги просто не будут воспринимать импульсы от шестеренки.
Датчик скорости — это датчик холла, независимо от направления вращения он выдаст одинаковые импульсы, так что изменение направления эффекта не даёт. Другое дело, если в редукторе передаточное не 1:1, тогда реально при его исключении надо перенастраивать мозги и приборную панель. Но приборка на всех 4M41 одинаковая, да и нету вроде проблем с взаимозаменяемостью из-за несовместимости по отображению скорости.
Я буквально на днях крутил в руках этот "редуктор"… Мне его назначение тоже непонятно.
Внутри там какая-то бронзовая втулка
Вообще, эта деталь, возможно, со времен, когда привод спидометра был тросиком, тросик в отличии от провода не загнуть на малом радиусе. Но, зачем её ставить, если там все посадки совместимы…
Зато этой угловой штуковиной удобно провод от датчика направить вверх, к днищу кузова — так его труднее зацепить какой-нибудь веткой\корягой
Его разве можно развернуть, хотя бы на 90 градусов? Просто со штатным положение "вниз", как раз его наличие упрощает отрыв проводки датчика, в отличии от "прямого" подключения.