
В последнее время в клубе очень часто задаются похожие вопросы, людям лень пользоваться поиском и искать информацию самостоятельно, а в ряде случае эта информация просто не понятна для начинающего.
В этой статье я постараюсь рассказать о всех вариантах увеличения клиренса нашего Цивика, которые в том числе опробованы на себе, а также о плюсах и минусах каждого из способов.
Статья не претендует на научную, скорее это будет обобщением имеющейся в сети информации и выскажу своё мнение по данному вопросу, как испытавший на себе, поэтому заранее прошу прощения за украденные фото у владельцев.
Итак, существует не так много вариантов поднятия нашего авто, а именно:
1. Установка проставок.
2. Установка усиленных пружин.
3. Установка более высокого профиля резины или дисков.
1. Установка проставок.
Проставки могут быть разных форм и видов-это, как правило резина или алюминий.




На рынке великое множество изготовителей, сказать какой лучше иди хуже думаю не представляется возможным.
При установке проставок на передние стойки вам необходимо демонтировать саму стойку, снять опорный подшипник и опору, снять пружину, выпресовать из опоры старые стоковые шпильки и впрессовать новые, удлиннённые. Сборка в обратном порядке.


Задние пружины демонтируются проще — снимается пружина, стягивается, устанавливается в штатное место вверху проставка и устанавливается пружина.
Плюсы:
— авто становится более высоким, свободно заезжает на бордюры, нет опасений на грунтовке и колее.
— не пробивает заднюю часть при езде.
Минусы:
— на скорости выше 100 км/ч заметна некоторая потеря управляемости на неровностях из-за кренов. (Не критично)
— на скорости выше 130км/ч потеря управляемости ощущается более значительно на неровностях;
— возможен больший износ внутренних шрусов.
— у некоторых авто замечались проблемы с регулировкой сход-развала.
Впечатления: проставки это реально отличная штука, очень помогают ребятам из городов, где огромные проблемы с асфальтом или его частичным отсутствием. Зимой вообще вещь незаменимая, едешь по снежной колее и не замечаешь её. Я ставил себе проставки +30мм. Думаю это много, +20 это идеальное соотношение для увеличения клиренса с минимальным негативным воздействием на гранаты и раскачкой на скорости. Если решили завысить авто — самый лучший вариант.
Тут ещё есть пара подводных камней- про проблемы сход-развала и управляемости — не забудьте перетрясти передние и задние сайлентблоки, иначе можете попасть на «кидание *опы» или невозможность регулировки сход-развала.
2. Пружины
Тут разберёмся поподробнее — что вы вообще хотите от своего авто -а пружины у нас бывают:
А) сток
Б) усиленные
В) от другой марки или модели авто
Сток пружины.
Давно известный факт — сток проседает.

Так или ещё ниже. Передняя часть может быть точно такой же.
Сток ломается. Верхние витки задних пружин часто теряют свои кончики.

И две последние основные проблемы — заносит или пробивает заднюю часть авто. У кого эта проблема есть — сочувствую, бесит она всех, но излечима только заменой пружин.
Пружина передняя, правая.
51401-SNX-A02 (4D)
Пружина передняя, левая.
51406-SNX-A02 (4D)
Пружины задние:
52441-SNX-A01 (4D)
Выхода 2 — меняем на родные новые или «химичим» и переходим на пунктам Б и В.
Пункт Б — ставим усиленные.
Усиленные пружины делает ряд организаций и производителей и они доступны в свободной продаже — это всем известные ОБК, Технорессор и ну реплики, которые хлестну драйве есть в продаже. www.drive2.ru/l/464017822373117972/
Кстати купить их можно у этого проверенного парня — vk.com/lipskiyga
Партномера ОБК
Перед
C4H-41921L и C4H-41921R
Зад
С4Н-41222

И пункт В — ставим от иных авто или иных моделей.
Самый популярный пункт это конечно поставить пружины от американского цивика SI.
(Американцы тоже проседают, хоть и менее быстро, но на ваш век их точно хватит)

Пружина передняя, правая.
51401-SVB-A03 (2D)
Пружина передняя, левая.
51406-SVB-A03 (2D)
Пружины задние:
52441-SVB-A01 (2D)
Реплику американских пружин с идентичными характеристиками на порядок дешевле можно купить у Саломчика — одни положительные эмоции у покупателей.
Далее идёт не менее популярный в наши дни вариант — пружины от Honda CR-V 3.


Оставил себе эти пружины, когда делал ремонт. Нагружал автомобиль стройматериалами пока хватало места, а именно мешки по 40 и 50 кг строительных смесей. Отличный вариант — и поднимает машину и очень хорошо держит нагрузку. Развал делался, проблем не было. Минус — «козлила» на скорости при неровностях. Особенно на мостах при переезде стяжек. Не критично, но при пустом багажнике подпрыгивала запаска и сорвала пластиковый болт-крепёж. Никаких проблем на дороге, не заносило. При загрузке в 2 человека сзади — авто становилось плавным, как Камри)) очень прикольное чувство испытать это от цивика. Цена — до 1000р за пару. Советую брать уже просевшие б/у в группах серванто-водов.
И теперь более экстравагантный вариант от www.drive2.ru/l/463584889669681331/
Пружины от короллы 150

Про пружины споров в сети очень много. Те, кто ставят и ездят на них постоянно — достаточно спокойно относятся к этому вопросу, приверженцы стока обязываются не обидными выражениями типа «джип» и уверены, что инженеры не дураки, а взаимозаменяемости быть не может.
Думаю тему с пружинами можно закрывать, в случае появления новой информации она будет добавляться и переходить к вопросу — 3.
3. Установка более высокого профиля резины или дисков.
Сток по 16 дискам у нас 205/55
Остановимся на примере самого часто распространённого варианта смены резины — это 215/55 и 205/60.
Как правило 205/60 ставят на зиму, это очень частая явление и кстати совершенно не лишенное смысла.
215/55 — увеличит клиренс на 0,5 см. При лучшем сцеплении, торможении и внешнем виде мы получим меньшую устойчивость и возможные проблемы с подкрылками, а если вопрос передних — то это может вылиться в не слабую сумму.

205/60 — клиренс увеличится на 1 см. Плюс к этому машина реально станет мягче, но — ухудшение управляемости, и все те же

Аналогичная ситуация с дисками — больше диск, тоньше резина.
Я думаю калькулятором все пользоваться умеют и дальше нет смысла объяснять.
Итог:
В России увеличение клиренса на седане скорее необходимость. Обилие ям, неровностей, колеи — все это и является определяющим фактором для выбора к увеличению. Естественно, поданному вопросу найдутся и противники, считающие Цивик спортивным автомобилем, а не городским седаном, но это уже вопрос вкуса и не более.
Самая большая проблема с которой вы можете столкнуться-это дороговизна шрусов.
Мне с моими экспериментами пришлось установить с праворукого цивика оба привода, но тут сложно сказать — в приставках ли дело. Машина прошла 200 ткм и особо в неё владельцы не вкладывались, а шрусы стояли ещё родные, поэтому им возможно попросту пришло время сломаться. И если внешние ещё могли ходить и ходить, то внутренние имели явный люфт. Но, благо наше общество не изолировано от внешнего мира и проблем с запчастями в наше время нет. Резюмируя сообщу, что к зиме верну проставки и срв пружины на место.
Я умышленно не писал о баферах, потому как считаю этот способ не безопасным, поэтому о нем я умолчу.
Если забыл какие-то моменты и не отразил — пишите, тему доработаю. Всем удачи на дорогах!


Comments 18
Можно поставить усиленную пружину на стандартную стойку и будет немного выше
Бро почитал и как понял что по переду только проставки ?
Хотелось бы просто купить б.у. стойку в сборе а не заниматься этими шпильками и прочим. и что б машина стала выше.
Кто знает от чего можно поставить стойку на перед ?
Нашел бу на Авито пружины фирмы стандарт Спрингс на перед, поставил, задралась на много. По первачку прям напрягло, как на тракторе ска и в управляемости потерял, кто продавал из за этого и снял их отъездив пару месяцев, но я ставил на зиму, сейчас после снега балдею по дворам. До лета терплю ) хотя уже привыкаю) Да и они в стойке получились зажаты ого го как, заколебался стягивать их при установке. Мелкие неровности прям чувствуются сейчас ( На зад вкорячил от приоры передние🙃( запись нашел тут) авто ровно стоит. Вынужденная мера на время зимы в Казани. 2 зимы ползал на стоке, дороги чистил
Toni-OST
Бро почитал и как понял что по переду только проставки ?
Хотелось бы просто купить б.у. стойку в сборе а не заниматься этими шпильками и прочим. и что б машина стала выше.
Кто знает от чего можно поставить стойку на перед ?
Toni-OST
Бро почитал и как понял что по переду только проставки ?
Хотелось бы просто купить б.у. стойку в сборе а не заниматься этими шпильками и прочим. и что б машина стала выше.
Кто знает от чего можно поставить стойку на перед ?
Toni-OST
Бро почитал и как понял что по переду только проставки ?
Хотелось бы просто купить б.у. стойку в сборе а не заниматься этими шпильками и прочим. и что б машина стала выше.
Кто знает от чего можно поставить стойку на перед ?
Резину ещё 205/60 поставил. Развал в идеале перед и зад. Короче езжу часто за город 120-140 норм по заснеженной дороге, но все же не то, высоковаты)
Как насчёт пневмобаллонов?
Я считаю, что покупать низкую, жестковатую машину, фишкой которой является управляемость и делать из неё козла, это бред. Для этого есть другие автомобили, например более мягкая и высокая Королла.
Управляемость не страдает, хоть я и ездил по М11 со скоростью 200 км/ч; машина рулится, всё нормально; проставки на 30 мм. И да, Тоёда, это не Хонда!
Какие-то вредные советы сейчас прочитал, особенно "Советую брать уже просевшие б/у в группах серванто-водов"
"авто становилось плавным, как Камри"
"При установке проставок потеря управляемости на неровностях из-за кренов", "возможен больший износ внутренних шрусов", "проблемы с регулировкой сход-развала", "козлит на скорости"
Это вообще что за чушь?
Автор поста, сивик не для того, что бы во время ремонта его мешками цемента под крышу набивать, он не должен быть мягким как камри-он должен быть низким и упругим, не должен "козлить" и должен не терять управляемость на 100, 130 и даже 150+ км/ч…ты не ту машину выбрал, не издевайся над ней.
А теперь перечитай это не как совет, а как предостережение от ошибок.
А ты сам то к чему призываешь — к тотальному нарушению скоростного режима? Или где у вас там трассы с разрешённой 130 или 150+? Такие как ты «летуны» — вот реальная опасность
Ты ещё мосты ей поставь на 33 мудах…
Пхаххаха.
А кому нибудь попадались от американского серванта или я один такой? это п*** товарищи.
У меня как выяснилось ОВК от СР-В))) в чем проблема?
проблема была в том что даже с двумя кулями цемента жопа летала на всех стыках и лежачих.даже с полной загрузкой тестем и тещей сзади) виток пильнули но коряво, начало греметь жесткость та же…поставил сток.сейчас думаю исправить спил, вывести в плоскость насколько возможно.ю и через проставку поставить.пока на стоке и на объемных амортах.жопа мягкая как на диване…
Приобрети просто другие пружины, больше гемора
как вариант…но есть поле для экспериментов)