Брал газовые упоры у китайцев, на столько лень искать в Минске было :)
Допускаю, что можно и тут дешевле даже найти.
Обошлись в 24.5$
Установка — 20 минут, из которых половину времени искал разводной ключ, так как накидных в багажнике не нашёл))
Из нюансов установки — приемные планки у капота лучше ставить одной широкой прорезью на обе шпильки, иначе — не будет влазить верх упоров.
ЗЫ сказывается, что делал антикор — капот тяжелее стандарта, но упоры пока справляются. Хотя помогать нужно :(
ЗЗЫ какие-то добрые люди нетрадиционной ориентации ляснули по пассажирской двери — потертость размером с рубль. По той же двери провели ключем, скорее всего. Буду надеяться, что полировка уберёт.
Comments 26
Добрый день! Рекомендую переставить упоры капота следующим образом: нижний упор амортизатора должен становиться на кронштейн на стакане, верхний — на капот ближе к переду. В противном случае, рискуете погнуть капот в месте крепления капота к кронштейну. Проходили это на X-Trail 2015 года. Капот большой и невероятно тяжелый: при закрытии необходимо приложить хорошее усилие.
это только с упорами, обладающими запасом по выталкивающей силе.
Те что у меня — и так слабые, так что скорее капот их добьет, чем они его.
Слышал о таких случаях, потому и искал лайтовую версию
Я купил в Минске у какой-то конторы на орловке, вроде те же 50 рублей подучилось
Вот я предполагал, что можно норм и тут найти, но совсем лень было.
Быстрый гуглинг показывал цены от 90 бын, что слегка дороже на тот момент.
у меня уже амморты задней двери устали…
открывают багажник до головы, дальше нужно им помогать…
Та же фигня, зимой вообще знатно чувствуется.
Дилер отмахивается труселями от замены по гарантии.
Вот теперь почти Лада — для полного образа надо ещё занизить)
Вот счас было сложно для меня, если честно :)
Занизить?
Понять шутку юмора
После расскажу
А мне все лень, уже второй кашкай, а я все думаю надо или нет)))
Меня задрало пачкать руки об грязный капот. Я очень сильно расходую омывайку и часто ее наливаю. Вот теперь достаточно толкнуть язычек и об него же дёрнуть вверх…
Всё же лезть под капот приходится.
Комфорт заключается в том, что не нужно "кочергу" ставить и дёргать вверх капот.
Так что руки по любому не совсем чистыми будут.
Поправьте меня, если я не прав.
Совсем без касания капота, конечно, не обойдёшься.
Но вот до кромки, которая самая грязная часть авто — касаться уже нужно.
Капот по нажатию из салона отщёлкивается вверх, упоры начинают давить — стартовая позиция чуть выше, чем раньше. Язычек толкаешь и за него же пинаешь немного вверх. Вот если и на язычек грязи налетело — тогда уже никуда не денешься.
Если стоят 2 уплотнителя капота (у меня 2) — то ситуация немного лучше. Но не идеал :)
В принципе видимо хорошая опция. Странно, что производитель её не ставит на заводе. По деньгам в рамках производства не сильно дороже кочерги.
Да производитель экономит на спичках жесточайше.
Глянуть хотя бы на наш модуль салонного света — с копеечных логанов сняли и поставили на чуть ли не весь модельный ряд…
Вот тут целый список, или коробок спичек, экономии можно набрать. Только автомобили становятся все дороже и дороже…
после установки упоров капот ни куда не ушёл?
Неё, пока всё норм
А если капот обклеян виброй и шумкой-они поднимут? Капот тяжеленький немного стал🤔
Вот это хороший вопрос. У меня только антикор, но тоже тяжелее стандарта. Амморты останавливаются на 2/3, потом ещё раз толкнуть нужно, что б до конца пошли.
Значит слабоватые малость.
Android-trg
А если капот обклеян виброй и шумкой-они поднимут? Капот тяжеленький немного стал🤔
У меня обклеен, все работает
Если вспомнишь название конторы производителя — кинь, пожалуйста.
И народу пригодится, и конторе немного славы)
Вроде вот они