В последнее время задумываюсь какой автомобиль будет следующим после Ноута. К сожалению, Ноут в новом кузове в России не продается. Правый руль не рассматриваю.
С одной стороны – на данный момент все более чем устраивает, отличный автомобиль, приятный внутри, в данной комплектации есть все, что нужно мне. Объема салона вполне достаточно для поездки 4 человек (если 2 взрослых и 2 детей). Объема багажника мне тоже хватало. И хотя он небольшой, но сдвигающийся ряд сидений исправляет ситуацию. В дальнее путешествие – бокс в помощь. Однако, в 2018 году, при путешествии в Москву, Грузию, да и в поездках по Крыму, впервые ощутил недостаток свободного пространства. Это момент первый.
Кроме того, иногда бывает маловато дорожного просвета. Я не любитель бордюров, а уж тем более бездорожья, но от клиренса на 2-3, а то и 5 см больше – не отказался. Это – два.
Третье. Я точно полюбил путешествия именно на автомобиле. Это отдельная тема. А раз так – круиз контроль в следующей машине должен быть обязательно. В моем Ноуте его нет.
Четвертое – раз автомобиль предполагается больше, то для абсолютной универсальности возможен и желателен третий ряд сидений, т.е. 6-7 местный салон. Неоднократно возникали ситуации, когда это самое допместо было бы очень кстати.
Пятое – Ноут очень избаловал меня своим скромным аппетитом. Это самый экономичный автомобиль, из всех на чем я ездил (вазовская ока не в счет), поэтому умеренный расход топлива – не последнее требование.
Шестое – приемлемая цена покупки и цена обслуживания.
Далее. Новый\подержанный. Плюсы и минусы есть в обоих случаях. Перечислять не буду. Думаю, что готов к любому варианту.
В общем, пока такие требования. Сказать что однозначно думаю о кроссовере – нет, не обязательно. Седан – вряд ли. Универсал скорее, ну или хетч.
Я езжу как один, так и нередко с полным салоном пассажиров и багажником вещей в путешествия. Мне не нужна машина для показухи, т.е. внешний вид далеко не на первом месте. Интересует внутренний комфорт и удобство. Конечно, когда сочетаются красота внутри и снаружи – приятный бонус, а вот доступное обслуживание и ремонтопригодность гораздо важнее.
Цена. Несколько месяцев назад верхняя планка была – до 1 000 000 руб. Однако, посмотрев цены стало ясно — нового за эти деньги почти и ничего нет достойного. Поэтому наверное предел 1,5 млн. плюс-минус…
В последнее время стал присматриваться к следующим автомобилям. Очень бы хотелось услышать Ваше мнение, на что (кого) обратить внимание.
1. Renault Scenic или Renault Grand Scenic.
Можно сказать старший брат Ноута. В версии гранд еще и возможен вариант семиместного салона. Трансформация салона прекрасная, необычная панель и некоторые особенности есть в интерьере. Стоимость 2014-2015 года 800 000 – 1 млн. руб. Часто с дизельными двигателями 1,5 л и МКПП. Новые у нас не продаются.
2. Mitsubishi Outlander
Вроде как увеличенный ASX. Кроссовер, 7 местные версии в Россию не поставляются. Двигатель 2 л. Стоимость от 1600 000 р.
3. Renault Duster.
Кроссовер на базе логана. Салон, интерьер, эргономика и т.п. проще Ноута. Хотя за 900 000 -1 млн. руб. будет в максималке, а обслуживание и детали недорогие. Не экономичный авто, особенно с 2,0 л. на бензине. Возможно дизель неплох.
4. Nissan Juke.
Маленький. Всё.
5. Nissan Qashqai.
Этот побольше, и внешне гораздо приятнее. Есть первое поколение. И новое. В первом поколении, смотрел давно, но показалось, что места меньше чем в Ноут, особенно для пассажиров. Двигатели проверенные надежные 1,6 или 2,0 л. Механика или вариатор(подержанный опасаюсь брать).
За 800- 1 млн. первого поколения будет в хорошей комплектации. Второе поколение более 1 млн. подержанный или 1,6+ млн. за новый. Ух…добавить к Ноуту 1000 000 – а не особо много и получаешь…Ну это так, мысли.
6. Nissan X-Trail.
Старый кузов – не очень нравится. Эдакий закос под внедорожник. Хотя в богатых комплектациях очень неплохо оснащен. 2,0 л или 2,5 л двигатели. Есть дизели вроде еще. В новом кузове – гораздо приятнее для меня, по сути – увеличенный Кашкай. Салон и панель показались одинаковые. Двигатели тоже ставятся 2,0 на обе модели. Багажник большой, пассажирам комфортнее. За 1,5 млн. – неплохой подержанный вариант думаю можно найти.
7. Skoda Kodiaq.
Начинается от 1,4 млн. Самая простая. И если для ноута 1,4 двигатель – нормально, то для такой машины, даже турбо и 125 сил считаю мало. Внутри приятно. (опять же, в салонах стоят богатые комплектации за 2 и более млн., в базовой комплектации – проще). С мотором 150 л.с. – уже 1,6 -1,8 млн. А раз такой автомобиль – то может лучше в сторону дизеля смотреть? А это уже и 2 000 000. А раз так – то хочется и 7 местный салон + еще доплата…В общем получается, 2,2 – 2,4 илн. и более.
8. Peugeot 5008.
Новый вроде как от 1,8 млн. Фактически 7-местная с дизелем 2,0 л. 150 л.с. – 2,2 млн. Двигатель этот очень хорош. Современный, тяговит, экономичен.
Подержанных особо нет, да и не сильно они дешевле пока на вторичке, модель свежая. Предыдущее поколение не смотрел.
9. Брат Пежо – Ситроен. Citroen Grand C4 Picasso.
По отзывам очень неплохой семейный автомобиль для путешествий. Неординарный дизайн, фары, зеркала и т.д.7-местный салон. Трансформация салона, как и положено, – на уровне! Дизельные двигатели 1,6 со 115 л.с. тяговиты и экономичны.
На вторичном рынке их не так много. Новых нет.
10. Opel Zafira.
Старое поколение – не хочу. Нового поколения – из минусов турбо движки (неясен ресурс), да и не слишком их много на вторичке. Новых нет. Увы, ушли с российского рынка. Вместе с GM. Кстати, о GM.
11. Chevrolet Orlando.
Интересный авто. На базе Chevrolet Cruze. (а круз на базе опель астра?)). Насколько интересный снаружи – настолько он мне не понравился внутри. Новых нет. Варианты за 800-900 т.р. попадаются в достойном состоянии. Двигатели 1,8л (141 л.с.) или 2,0 л (163 л.с.). Неэкономичный авто. Больше не знаю о нем.
12. Toyota Verso.
Компактвэн. В 5- или 7-местном варианте. Чаще в 5. Хорошая эргономика и трансформация салона. Двигатели 1,6 л. или 1,8 л., достаточно надежные и экономичные. Новые – не продаются. За 800 000 – 1 млн. руб. есть не слишком старые варианты с пробегами +100 тыс.км. 7 местные варианты только в верхних комплектациях и с роботом (или вариатором – не помню).
13. Kia Sorento Prime.
Кроссовер. 7 мест. Начинается от 1,8 млн. Реально – 2,2 – 2,4 млн. и более. Приятная внешность и богатые комплектации. Аппетит, цена и расходы на содержание – а надо ли? Обычный Sorento 3-4 летний – в районе 1,5-1,7 млн. Скорее нет, чем да. KIA Sportage – пока не смотрел.
Пока такие мысли.
Интересно будет почитать эту запись спустя пол-года \ год (или сколько?), когда я приближусь к моменту смены автомобиля.
Если вы сможете мне что-то порекомендовать, расскажите. Буду рад почитать. Особенно интересно мнение тех, кто уже пересел с Ноута или, как и я, задумывается об этом.
Буду благодарен за Ваши комментарии и советы.
Спасибо.
Comments 35
я бы взял енота е-повер был бы он леворукий :)
Кодиак, соренто и версо я бы рассмотрел бы с удовольствием))
Пересел в 2017 году с Енота на новый Кашкай. С удовольствием бы оставил Енота в семье, но по финансовым соображениям не получилось. До сих пор скучаю. При выборе нового автомобиля для длительной эксплуатации взамен Note могу посоветовать обращать внимание на автомобили с МКП, или "классической" АКП (никаких роботов/вариаторов), а также с простым атмосферным двигателем (без прямого впрыска и прочих заморочек) и подвеской. Удачи в поисках!
Как ощущение после Ноута на Кашкае? какие +-?
Ощущения смешанные. Да, автомобиль безусловно другой. Более высокая посадка и богатое оснащение в плюс. Из минусов — характерные "болячки" Кашкая в виде скрипучих резинок (манжета рулевой рейки, втулки стаба). Также есть особенности работы вариатора, к которым после АКП Енота до сих пор не привык. Вкратце так.
Autofan2015
Пересел в 2017 году с Енота на новый Кашкай. С удовольствием бы оставил Енота в семье, но по финансовым соображениям не получилось. До сих пор скучаю. При выборе нового автомобиля для длительной эксплуатации взамен Note могу посоветовать обращать внимание на автомобили с МКП, или "классической" АКП (никаких роботов/вариаторов), а также с простым атмосферным двигателем (без прямого впрыска и прочих заморочек) и подвеской. Удачи в поисках!
Да, предпочтения либо МКПП или классическому автомату. И атомосферник больше подкупает. Хотя, в последнее время, у всех производителей в основном турбо двигатели.
из 7 местных авто рынок у нас почти пуст, только были из доступных кашкаи +2 на 2.0 мт передний привод он и едет бодро и ест в пределах 10ки в городе, но масложор у них на 2.0 после 150 т.км практически у всех!
Тоже встала у нас дилемма поменять енота(жены) на машину с побольше просветом т.к енот всем устраивал! за исключением просвета! 3 недели назад поменяли его на Каптюр с условием всех скидок он вышел 1001 т.р за 1.6 вариатор в комплектации play ( есть все что нужно и больше) изначально он стоил 1240т.р.
на мой взгляд только тойота версо остальные не стоят внимания .была версо 2 поколения на ней только по трассе в городе маета!
Может ситроен берлинго новый подойдет. Версия xl 7 мест, дизель, класический автомат, 130 лошадей.
Из новых очевидны ларгусь и до кучи лифан майвэй. Всем пунктам они не отвечают, и для себя, любимого, не вариант.
Кашкай+2 уже вспоминали. А так подходит NV200/делика d:3 с семиместным салоном на одной платформе с ноутом )
Круиз на нота не проблема, уже второй год катаюсь. Спасибо андрик80. Насчет машины, сам в такой ситуации. Выбираю до 1 млн.р., но куда не посмотреть все машины современные на одно лицо, одинаковый унисекс, характера нет. Смотрю в сторону хитрилы в 31 кузове, индивид и характер, место, клинерс и всё что надо есть за эти деньги, смело последний рестайлинг 2014 года с 2,5 л и богатой комплектацией. А последний хитрил поражает своей сборкой и за такие деньги. Взвешивай, я же с выбором решился, но нота не отдам, останется в семье.
За полтора лимона — Шевроле Тахо 11-12 г.г.
Всем хорош, только жрет многовато и налог конский будет))) А среди представленных? Ни одна не торкает. Скажу, что покатаюсь пока на еноте))) пока не попадётся реальная тачка в которую влюблюсь.
Ну Тахо — это, конечно, М А Ш И Н А. Но…не готов!)
А как же кашкай+2 как раз 7 мест. И версо классный аппарат.Но кашкай все таки повыше.
Да, упустил в описании +2 версию Кашкая. Вообще, он очень неплох. Даже пару вариантов смотрел уже — были уж очень "убитые". А версо — очень понравилась, 7-местные не часто встречаются, много их с 5 местами. Смотрел одну — уставшая и большой пробег.
Sergei460433
А как же кашкай+2 как раз 7 мест. И версо классный аппарат.Но кашкай все таки повыше.
Да, клиренс Кашкай+2 — 200 мм. Впечатляет.
Ну почти по рынку прошелся. Нужно определить следующее и это четко
1. До какой суммы рассматривается машина
2. Она должна быть новое или б/у. Есть свои плюсы и минусы. Я бы рассматривал новое, т.к. все таки гарантия и т.п.
3. Полноценные 6-7 местные — это только вэны. На кроссоверах на доп. сиденьях — только дети и то не долго, плюс уменьшается катастрофически объем багажника.
4. Не увидел не одного универсала. Я присматриваюсь к Шкоде Октавии, Вольво, Пассат, возможно во "внедорожном" исполнении (полный привод есть, клиренс есть, управляется лучше кроссовера, места завались).
5. На сколько нужен кроссовер? В городе, несмотря на привод и посадку — мене вертляв, ну и аппетитом не страдает.
6. Если понравилось путешествовать на авто и не залезать в дебри, покорять леса и горы — то однозначно вэн, лучшего для путешествий человеки пока не придумали
С появлением детёныша потребовался багажник, способный вместить коляску.
Супруга наотрез отказалась продавать Енота, в итоге был куплен старенький субарик. Форестер хоть и машина-мечта, но планировался как авто выходного дня или авто по требованию — посещение больниц, выездов на природу к родителям и т.д. Но зима и градоначальники г. Самары внесли свои коррективы и субар стал на повседнев.
Из плюсов — багажник, быстрый прогрев (буквально за 3 минуты уже 50-60 градусов и можно потихоньку ехать), гораздо более энергоемкая подвеска и конечно же 4х4 ещё нигде не застрял.
Из минусов — места для задних пассажиров сильно меньше, менее юркий и вертлявый в городе по сравнению с енотом, хотя колесная база у них одинаковая 2.6 м, ну и топливная экономичность.
Будь у енота хоть какой нибудь полный привод, это был-бы идеальный для меня авто. Ну а бокс на крышу, решает вопросы небольшого багажника.
Вообще-то еноты полноприводные выпускали)
Хороший знакомый после почти 8 лет на Зафире продал ее, плохого ничего не могу за него сказать, но делал всё во время. Вложения начались на пробеге уже к 100.000. Брал он её с пробегом 70.000. После Зафиры, хотел новую Зафиру но цены кусачие и + проблемы с турбиной, Опель ушел из России и как бы чего-то другого хочется. В итоге купил Киа Соренто 2013 года с пробегом 60.000 почти за 1,2 млн. Доволен, но говорит места побольше бы, да и крышу повышел в Зафиру влазило больше и по габаритам и по высоте. А так уже и в Грузию сгонял на Киа, машина нравится. У него 2 взрослых, 2 детей)
После Ноута я думаю про Кашкай, но опять…В сервисах плюются про слово Кашкай, а сосед уже 2й меняет и вроде говорит всё отлично. У него 2.0л — Вариатор, ездят на пару с женой. Аутлендер был у знакомого, вот прям 2л говорит самое то…Косяков каких то жестких не наблюдал. Продал по причине учёбы сына в г. Москва, а так говорит ездил бы и радовался.
имея ноут и хорошо на нем попутешествовав. купил дизель дастер. полный привод, сидения складываются в ровный пол, можно спать в машине. кушает 6-7л при этом полный привод. новый в предмаксималке 1100тыс.р. бЭу авто даже не рассматривал, ноут остался в семье.
из перечисленного Вами списка, рассмотрел бы опель зафира, киа соренто, кашкай первого поколения рестайлинг или хитриллу но только в 31 кузове, квадратный мужицкий брутал, а не этот скругленный непонятный (новый).Но с таким бюджетом про который Вы пишите, можно многое перечислять.Я лично со своим бюджетом сделал вывод что следущая моя машина скорее всего будет или хитрила в 31 кузове на мех., пусть он и стар, либо новое то это Ларгус КРОСС.
Тоже мучились с таким вопросом. Закончилось пониманием того, что отдать ноута и добавить лям, а всё равно не получаешь что-то на уровне компромисов, а не то, что нужно. Поэтому решили отдельно купить микроавтобус. Смотрим на Т4 и варианты виваро/трафик. При покупке за 500-600тыс можно взять что-то уже весьма приличное и надежное как ноут. При этом экономное в плане расходов на топливо, обслуживание и так далее. А по городу и для маленьких пробегов с пустым багажником оставить ноута. Ну и ещё что не маловажно остается запас по деньгам на любые не предвиденные ремонты, вплоть до полной капиталки. Но это можно уже не спеша, так как ноут останется как поджопник.
А мазда5 где?
А как-то и не смотрел в сторону мазд почему-то.
Очень обширный список, уменьшить надо хотя бы до 3 пунктов, и ценовой диапазон огромный, нужно сузить, тогда вариант сам нарисуется.
Думаю, что с течением времени так и произойдет. Как в свое время было с Ноутом.
Тойта верса идёт на вариаторе. Королла верса на роботе. И то и то есть с механикой
Посматриваю на недовитару — в районе 1-1,2 млн трёхлетка в полной комплектации с небольшими пробегами попадаются, а там и круиз и подключаемый полный привод и светодиодные фары и двигатели 1.6 атмосферник долгоиграющий или 1.4 турб, а самое главное классический автомат, а не эти новомодные вариаторы.
Да, интересный вариант. Надо посмотреть вживую.
DeHb
Посматриваю на недовитару — в районе 1-1,2 млн трёхлетка в полной комплектации с небольшими пробегами попадаются, а там и круиз и подключаемый полный привод и светодиодные фары и двигатели 1.6 атмосферник долгоиграющий или 1.4 турб, а самое главное классический автомат, а не эти новомодные вариаторы.
это именно недовитара ценник космический, а машина так себе! я так думаю что свою гранд витару 14 года вообще продавать не буду. Ходили смотрели замену еноту(машина жены) и взяли новый каптюр на вариаторе с учетом скидок вышел в 1 млн. и это в нормальной комплектации
А что значит так себе? Мне свифт очень понравился, куда лучше енота и в плане безопасности и технологичности по салону, двигатель просто песня хотя и 1.2 литра, автомат нормально переключает — даже лучше енотовского.
Смотрел ролики и на витаре 4х4 очень своевременно подключается. Чем не понравилась машина то?
Места внутри не особо багажник тоже цена новой вообще космос !полный привод и автомат по цене хитрилы нового да и если брать Витару то только сборки Японии если все Венгрия то нафиг. Свифт да машина отличная катался который 1.5 робот и едет бодро и рулится, за исключением когдаинаступает зима и бампера оставляешь в первом сугробе.
Ну я в кредиты не верю, так что если у меня будет выбор взять двух-трех летку витару с пробегом 20-30 тыс или новый каптюр (дутый енот на вариаторе) то я думаю выбор мой будет очевиден не в пользу альянса ниссан-рено.
Я тоже в кредиты не верю из-за этого и искал машину в пределах средств.
Ну если конечно именно так! почти как новая машина то я бы тоже не отказался, но у меня не было времени искать и кататься в поисках такого Авто так что предпочли новое!