В прошлый раз (Небольшой тест-драйв Kia Rio X-Line и Mersedes-Benz GLA 200. Впечатления.) я катался на Рио и Мерседесе GLA 200. Сегодня по такой же схеме взял покататься Volkswagen Polo.
Фольц сразу встретил меня удобными сидениями с хорошей боковой поддержкой. Не Мерседес, конечно, но тоже очень удобно. Салон вроде простой, без изысков, но приятный, дружелюбный. Все на своих местах. Ощущается, что над ним реально думали. И очень удобный подлокотник. Руль-красивый и приятный на ощупь. Обтянут кожей. А вот усилие на руле больше, чем на той же Весте. Руль в принципе более тяжёлый, чем на Весте и Рио даже на небольшой скорости.
Динамика. В поддержке Белкакар меня заверили, что все полики у них с двигателем 1.4. Хм, пусть так. Но почему он едет заметно бодрее, чем предыдущий Рио 1.4 на автомате? На низах тяги тоже не хватает. С Вестой не сравнить. Например, при 3 тысячах на тахометре, двигатель ревет, а тяги особой нет. Но, если сильно продавить педаль газа, то машинка очень уверенно подрывается вперед. Мне понравилось. При желании, совсем овощем себя ощущать не будешь. Нужно только посильнее продавливать педаль газа.
Рулится отлично, как и Веста. И немного лучше, чем Рио.
Тормоза отличные. Шумоизоляция на удивление хорошая. Возможно, даже получше, чем у Весты. И сильно лучше, чем у Рио. Особенно шум от двигателя и КПП. Их почти не слышно, кроме режима кик-дауна.
Автоматическая коробка работает очень хорошо. Никаких толчков нет. Намного приятней, чем у Рио.
Подвеска-просто сказка. Хоть по кочкам, хоть по лежачим полицейским-все тихо. И такая приятно-упругая.
А вот зеркала заднего вида такие же маленькие и неудобные, как у Рио.
Но целом, очень удобное и приятное в управлении авто. Мне реально понравилось. И да, на мое удивление, по совокупности, Поло уделывет Рио по всем параметрам. К сожалению, вынужден констатировать, что в В-классе корейцы уступают немцам и весьма ощутимо. Я бы с удовольствием рассмотрел Поло, как будущую замену Весте, если бы не одно но — очень небольшой и тесный салон. Нет, водителю весьма удобно. Даже с моими 185 см роста. Вразвалочку в Поло я сесть не смог (этим и Рио страдает), как в Весте, но это дело привычки. А вот сзади места очень мало. Чуть больше, чем в калинах, грантах и приорах, но заметно меньше, чем в Весте. Семье сзади будет тесно.
А вот запаски почему-то нет:
Не знаю, так задумано или ее просто украли?
И какое-то странное расположение кнопки открывания багажника. Она расположена на водительской двери, но в таком месте, что можно подумать, будто она самодельная:
Ещё хочу отметить очень жёсткий замок зажигания. Сначала я подумал, что он сломан. Еле провернул ключ. Ладно, оставим это на совести немецких инженеров.
Но самое интересное, что и на Поло, и на Рио имеется функция подъёма и опускания стекол в одно касание, а вот на Мерседесе за 2.5 ляма нет :)
Итак, если вас устраивает небольшой компактный автомобиль В-класса, то присмотритесь к Поло. Это без всяких преувеличений отличный автомобиль со всех точек зрения. Всячески рекомендую.
Comments 63
фигня какая-т ос двигателем, не может быть поло 1.4
Если акпп- то 1,6
Выбрал Фабию, на Поло едешь, как в новых жигулях… Моё мнение
Фабия-совсем игрушка. Почему не Октавию?
Выбирал дочке, сам ездил на юг 24часа — никакого дискомфорта рост 188. Игрушка которая едет, как танк — даже не шелохнётся
Если что, запасное колесо в авто каршеринге всегда отсутствует. Это нормально, если что не так звоните в поддержку и это вопрос техников, а не ваш
Машинка хорошая только внешне выглядит очень страшно
После Весты Поло можно рассмотреть к покупке, если только Веста уже своё отъездила. Машины плюс-минус одинаковые. Продать Весту, чтобы купить Поло — глупость. Я в своё время выбрал Весту, потому что у меня деньги были только на неё, было бы на 150000 больше — смотрел бы в сторону корейцев и Поло-Рапид. Спорить о том, какая машина из этих лучше — почти как спорить о том, какой цвет красивее. Все одинаково хороши в своём классе со своими достоинствами и недостатками. К явным достоинствам Весты бесспорно можно отнести "больше автомобиля за меньшие деньги". После Весты, если бюджет позволяет, надо даже не на С-класс садиться, а на D или даже E. C-класс намного дороже, но большого кайфа от владения не принесёт (после машин В-класса).
Да в В-классе все машины плюс-минус одинаковые. Но вот мне Поло больше зашёл, нежели Рио.
Grom168
После Весты Поло можно рассмотреть к покупке, если только Веста уже своё отъездила. Машины плюс-минус одинаковые. Продать Весту, чтобы купить Поло — глупость. Я в своё время выбрал Весту, потому что у меня деньги были только на неё, было бы на 150000 больше — смотрел бы в сторону корейцев и Поло-Рапид. Спорить о том, какая машина из этих лучше — почти как спорить о том, какой цвет красивее. Все одинаково хороши в своём классе со своими достоинствами и недостатками. К явным достоинствам Весты бесспорно можно отнести "больше автомобиля за меньшие деньги". После Весты, если бюджет позволяет, надо даже не на С-класс садиться, а на D или даже E. C-класс намного дороже, но большого кайфа от владения не принесёт (после машин В-класса).
Сидел пассажиром в опель инсигниа и тут же сел в свою весту назад — по размерам салон 1 в 1, только в опеле крыша повыше. Но это же Д класс!
В синьке салон пошире, конечно же, но на заднем диване места маловато, это да. Так же, как в Аккорде старом.
Кнопка багажника это просто, что бы было: на выкидном ключе есть открывание, плюс кнопка в углублении ручки открывания багажника. На деле пользовался раз — проверил работает или нет
Убогое говно
Может быть. Но тихое и хорошо управляемое говно.
Пойдет. У меня тише… Управляемость не лучше чем у весты. Безопасность да, согласен, поло лидер
Mozgach
Может быть. Но тихое и хорошо управляемое говно.
И вообще, у поло всегда самая хреновая шумка была, он всегда корейцам сливал…
Значит это какой-то особенный Поло был, но шумка у него явно лучше Рио.
novista
Убогое говно
Правда? А мы тут люди.
Про шумоизоляция бред. В поло очень шумно.
На весте просто сильнее шумит мотор и коробка тем и выбивается.
А сама по себе шумка в весте намного лучше чем у конкурентов.
Может Поло был на фрикционной резине, поэтому такой тихий показался? На Весте-то у меня шиповка стоит Хакка 5. Но Поло реально был тише.
eccentric20000
Про шумоизоляция бред. В поло очень шумно.
На весте просто сильнее шумит мотор и коробка тем и выбивается.
А сама по себе шумка в весте намного лучше чем у конкурентов.
На Поло хорошая шумка, вот тут не надо бредить.
Вопрос все таки в том на чем вы ездили(ну какой поло) — правильно выше пишут — ручка кпп от обычного автомата, а они идут с атмосферными движками. Если вы пробовали 1.4(точно?) тогда это ДСГ и у нее на ручке кпп было бы это написано).
Я ездил на тесте Рио 1.6 автомат и Поло 1.6(110сил) автомат(айсин который) — рио был отзывчивее на педаль газа, причем на малых оборотах адекватно все было. А вот на поло — отпуситл тормоз, покатился, но медленно, добавляешь газу а она не едет, давишь еще — никакой реакции(в голове то мысль что если продавить сразу много машина скакнет вперед, а мне то этого не надо)) — кароче давить пришлось на 2/3 педали и тогда она поехала)) а на скорости уже нормально реагирует на газ.
Я такое именно на Рио испытал. Он очень неохотно едет на малых оборотах. Реально овощ. Но там точно 1.4. А вот какой движок был у Поло непонятно, но ехал он заметно бодрее. В понедельник посмотрю двигатель.
надо вам прокатиться на 1.6, может мне все показалось, я то, честно говоря, после теста рио был под впечатлением. Прям то что мне хочется отсвязки двигатель кпп, но это я и мой стиль "пенсионер в атаке")))
Zweruga87
Вопрос все таки в том на чем вы ездили(ну какой поло) — правильно выше пишут — ручка кпп от обычного автомата, а они идут с атмосферными движками. Если вы пробовали 1.4(точно?) тогда это ДСГ и у нее на ручке кпп было бы это написано).
Я ездил на тесте Рио 1.6 автомат и Поло 1.6(110сил) автомат(айсин который) — рио был отзывчивее на педаль газа, причем на малых оборотах адекватно все было. А вот на поло — отпуситл тормоз, покатился, но медленно, добавляешь газу а она не едет, давишь еще — никакой реакции(в голове то мысль что если продавить сразу много машина скакнет вперед, а мне то этого не надо)) — кароче давить пришлось на 2/3 педали и тогда она поехала)) а на скорости уже нормально реагирует на газ.
Когда-то увидел умную мысль, что реакция "на первом же сантиметре прожатия педали открыть полный газ, как на дешёвых квадроциклах, чтобы машина казалась динамичнее, а не использовать весь ход педали для регулировки газа" — вообще ничего не говорит о динамике и отзывчивости))
может она и умная но не к месту) То что вы описали в машинах делается джеттарами(кажется так называется)-изменяется реакция дросселя на положение педали. Я же описывал не прыть как таковую, а адекватность поведения педали газа. На средних скоростях они одекватны и на поло и на рио, а вот на низких мне больше понравмлась рио. Сугубо имхо.
Не корректное сравнение 1.4 турбо и 1.4 атмосферника у Рио, естественно, что ехать они будут по-разному.
К тому же на Поло нет esp, а на скорости ее потряхивает, так что пригодилась бы. Да и цена под миллион с турбомотором не каждому по карману.
А вот альтернатива Polo, но с чуть более просторным салоном, и огромным багажником это Skoda Rapid)) А вообще очень вряд ли что этот Polo 1,4. Потому что они либо на механике, либо с DSG. А судя по рычагу КПП это не DSG, а автомат Aisin. А значит движок скорее всего 1,6 на 110 л.с. Кстати, Rapid еще и по салону по интереснее чем полик. Это я как владелец говорю)
Рычаг коробки dsg на поло именно такой. И надпись есть. На остальном ВАГе отличается.
Так в том то и дело что тут сверху нет надписи DSG. Хотя может и не всегда эта надпись есть.
Точно. У автора рычаг без надписи. Под капот надо смотреть. В салоне признаки робота отсутствуют.
На поло был 1,4 tsi, конечно он намного бодрее чем рио со своим овощным 1,4
Эргономика у поло отличная, двери фиксируется отлично, но салон такой угрюмый, в корейцах салон веселее, но эргономика ни в пи…
Мне и салон в Поло понравился больше.
Ну ваг все строго и скучно
У него как и у других представителей б класса один жирнющий минус — цена. Если брать более менее приличную комплектацию, то это вылазит в лям. Лучше уж добавить и уже С класс брать, чем б за лям с копейками. Поэтому цена-качество только веста. Хорошо это или плохо, решает уже каждый сам для себя
До Цешки не менее 200 тысяч добавлять.
GoodboyBy
У него как и у других представителей б класса один жирнющий минус — цена. Если брать более менее приличную комплектацию, то это вылазит в лям. Лучше уж добавить и уже С класс брать, чем б за лям с копейками. Поэтому цена-качество только веста. Хорошо это или плохо, решает уже каждый сам для себя
в октябре смотрел поло 110 сил атмосферник на ручке — около 820к(840 автомат-там немного разница по пакетам была). Парочку НО которых у весты нет ни в какой комплектации — с завода парктроники были в круг — морда и жопа)) я впервые такое видел))
Не знаю как там сейчас, но когда я выбирал машину. У поло за те же деньги и половины примочек не было из тех что были на весте. За 800к люксовую весту можно взять и думаю все, что есть в весте перекроет передний парктроник поло. Да и за те деньги которые составляют разницу в цене, можно не только с переди но и по бокам парктроники приколхозить и еще сдача останется.
не. как бы не было, но веста не едет так как едет поло. Я не говорю что поло это верх кайфа и лучше нет. Там и косяков достаточно, но едет он интереснее и плавнее(связка кпп-двигатель) чем веста. Да и расход у весты многим больше
а в поло за 840 был климат, подогревы сидушек, мафон(вот какой хз, но не самый их бюджетный), все стеклоподъемники… блин чето там еще было)) я кажись предложение их выкинул. Жаль, был бы не голословным.
Ну тут индивидуально. Мне вполне хватает моего 1,6 на роботе. И в отпуске 3 страны проехал и по городу зад перевозить хватает. Была бы разница между вестой и другими конкурентами не столь высока в цене, то думаю многие бы брали тот же поло, но когда получаешь люксовую тачку чуть ли не в полцены конкурентов, то выбор очевиден. Лично я не готов больше ляма отдавать за б класс. Лучше уж кредит по больше взять и сразу в С сегмент прыгать. А так по качеству и прочим вещам для меня все эти рио/соляры/поло и тп примерно равны. Решающее значение имела цена при покупке
Да, поло оставил самое приятное впечатление из машин этого класса. В бардачке СТС должен быть. Там мощность двигателя указана.
На Рио у них все с 1.4.
Говорят, что и Поло 1.4
У Поликов вроде-бы 1,4 — турбомотор и коробка там робот DSG.
Значит я покатался на DSG . Получше автомата будет
Я ездил только на 2 литрах с такой коробкой на Q3. Тоже понравилась. Можно активно ездить с этой связкой. А вот с Вестовским роботом только неспешная езда получается.
Ну я не согласен. Двигатель 1.8 и робот …прекрасно в Весте себя ведут.
1,8 не пробовал еще.
К нам в город не скоро каршеринг доберётся(( Сколько в этот раз поездка обошлась, и время?
25 минут. 157 рублей
дешевле чем такси)
все серо и уныло… глазу не за что зацепится. возьмите- покатайте пежопы-ренопы-ситроены!
Может и серо, но едет этот авто великолепно. Да В-класса. А на французах обязательно покатаюсь. Спасибо за совет.
великолепно -с чем сравниваете?
С Рио и Вестой-прямыми конкурентами.
Dim-Mix
все серо и уныло… глазу не за что зацепится. возьмите- покатайте пежопы-ренопы-ситроены!
да, полный минимализм и в цвете, и в пластике и в кнопках. Полуседан за лям с дорогими запчастями … сомнительное приобретение
сервис- вообще космос!
тем более немцы уже не те, а цену ломят по максимуму. Помимо Весты/SW (сейчас они покачественнее стали и мы уже знаем эту машину и что и как чинить) намного разумнее купить кросс китайца. Да, потом эту машину будет трудно продать, но 3-5 лет на ней проездишь комфортно, внутри намного интереснее, все современное.
DenisKondrashov
да, полный минимализм и в цвете, и в пластике и в кнопках. Полуседан за лям с дорогими запчастями … сомнительное приобретение
уже же вроде сравнивали — фары, двери — дешевле у поло и это не подделки а оригиналы. Что там по мелочам — хз. Главное что если не волнует расход масла на весте, то поло самое то взять))
зеркала у полуседана самые позорные из всех, ни хрена в них не видно
У меня Пассат б6 был, на двери и кнопка багажника и кнопка лючка бензобака была, по мне так было удобно
Я же говорю, что дело привычки.
rus-yak
У меня Пассат б6 был, на двери и кнопка багажника и кнопка лючка бензобака была, по мне так было удобно
Удобно когда всё на своих местах! Кнопка открывания багажника на багажнике, лючёк открывать нажатием как на весте. Была в пользовании спектра, привыкать надо было, что то забыл положить в багажник и побежал вокруг машины искать кнопку))) это если бы свет в ваной включался бы в прихожей
С каршеринга часто говорят что-попало тащат. Тоже наверно кому-то нужнее стала.