Прощай экология и новый выхлоп

Всем привет!
В моем С5 еще оставался и работал сажевый фильтр с катализатором, но, если раньше его регенерации были раз в 800-1000 км, то на данный момент среднее расстояние между прожигами уменьшилось до 300 км. Также возникали вопросы по наличию йолиса и "соплей" на стартере от пневмодозаторов. Да и чип хочется:)
Взвесив все "за" и "против", было принято решение — вырезать сажевик и катализатор.

Ожидал увидеть картину похуже, а так сажевый и катализатор были в неплохом состоянии.

Первый запуск двигателя после данной процедуры выявил проблему в громкости выхлопа. Стоит отметить, что звук выхлопа также менялся при прожигах (именно по этому признаку и замечал, когда начиналась регенерация фильтра в городе, плюс запах жженых полимеров и рабочий вентилятор).

Из плюсов заметно улучшился отклик на педаль газа и снизился расход топлива примерно на 1 л/100 км.

Визуальный осмотр выхлопа выявил удручающее состояние глушителя.

При подборе нового глушителя возникли вопрос, так как в Service Box на схематичном изображении отображен не мой глушитель, с короткой трубой спереди и другим креплением к центральной части. Именно такой мне и привезли изначально при заказе через посредника — Forrez 18.101.

Found on photo: 10600061, 1717K1, 1726XC, 1755A2, 025061 and others

Пришлось самостоятельно решать данный вопрос. Если "загуглить" мой артикул 1726 XC, то выдает изображения нужного глушителя.

Found on photo: 1726XC, 991063, 9805858580, 090543

А также в аналогах Forrez 18.146. Именно его я и заказал.

Буквально через 10-15 минут новый глушитель оказался на своем месте.

Звук выхлопа в салоне исчез, снова тишина и полный комфорт. Осталось "отшить" FAP, сделать чип и убрать пневодозаторы) Это уже в следующей записи.

Всем тихого выхлопа!