Родной оригинальный VARTA, после 7,5лет эксплуатации вполне живой, но как показала нагрузочная вилка + общие впечатления, он явно уже не ТОРТ — емкость заметно меньше. Я его не выкинул, а отправил под капот рабочей машины, пусть доживает там.
На замену ему был куплен Akom 6СТ-60 АзЕ + EFB
Причины, почему из массы разнообразия выбор пал именно на этот:
— Цена, те же БОШ, ВАРТА, Эксайд и пр. именитые бренды стоят заметно дороже, про цену AGM или EFB лучше не упоминать,
— Аккумулятор бренда АКОМ обычный Са/Са на рабочей машине прослужил более 5 лет, но доставалось ему не плохо!
— Новые технологии EFB. Думал про AGM, как раз стали появляться недорогие, но тут есть отличия в эксплуатации. Если EFB это обычный Са/Са аккумулятор, у которого положительная пластина плотно, чтобы не обсыпалась замазка, укутана в "мешок", то у AGM совсем другая конструкция, а главное отличие величина напряжения в процессе зарядки в отличии от обычных свинцовых, и для этого требуется зарядное устройство с функцией зарядки под AGM.
Всем добра! С наступающим Рождеством!
Comments 15
Аком хорошие аккумы делает и качество стабильное, иначе Ваз не стал бы их на конвейере ставить, ведь новые авто на стоянках могут стоят месяцами. У самого родной аком отходил 6 лет, второй ходит 6.
Ну и как он, крутит шо дурной ?
А чего веста рэд ефб не взял ?
Из бюджета брал бы enrun, на свою брал bosch/varta 4-5 лет и меняю, как только почувствую что слабее крутит.
От современных акб больше и не нужно:4-5 лет и чтобы при эксплуатации не выкипал и не портил лкп)
Ребята не ведитесь пожалуйста на российскую технологию EFB, ну не могут наши люди честно выполнять производственный процесс, если хотите узнать если в АКБ данная технология то просто взвести два АКБ и технология сразу покажет вес больше а если одинаково то сразу очевидно, что нет в АКБ ни какой технологии…я работал, я знаю…
У меня был аком, отличный акб.7 лет на нем отъездил-так и продал автомобиль.Сейчас тоже аком, на рабочей машине.2011г акб-тоже работает.Плотность, конечно уже не та (1.25 вместо 1.27), но для своих годов, я думаю, нормально.
Мы в Самаре делаем только Аком, корейские не делаем ))))
Ну и как долго работают ваши Акомы? Вроде по отзывам брака много? Рассматриваю как кандидата к покупке.
Берите корейские! Проверено
50-градусными морозами тоже проверено?
Проверено 35 градусными морозами. 4 года было корейскому аккумулятору, а в -35 неделю нормально заводилось авто. Потом потеплело.
Мой Тюмень-Премиум на четвертую зиму первый раз не завел машину на 40-градусном морозе, хотя в прошлую зиму и на 50-градусном заводил. Вот думаю, от добра добра не искать и купить такой же, или другой какой-нибудь…
Да, кстати, ни разу не подзаряжал его.
Тюмень очень часто подделывать стали. И не любит Тюмень перепады напряжения
У нас магазин их завода, аккумуляторы привозят ещё горячими как пирожки)) А с неисправным электрооборудованием я не езжу.
Aksey
Мой Тюмень-Премиум на четвертую зиму первый раз не завел машину на 40-градусном морозе, хотя в прошлую зиму и на 50-градусном заводил. Вот думаю, от добра добра не искать и купить такой же, или другой какой-нибудь…
Да, кстати, ни разу не подзаряжал его.
Был у меня Тюмень Сибирь. Полнейший шлак а не аккум. На рабочей тачке Аком стоял с нуля. Вообще не следили за ним, разряжали, не жалели. 6 лет прослужил а потом босс все аккумы поменял зачем то, на новые Титаны. К Титану тоже претензий пока нет. В морозы крутит.
Про Сибирь не знаю, я серию Премиум катаю, раньше эта серия называлась Лидер, собираются в отдельном цеху. Теперешний аккум уже третий у меня из этой серии на разных машинах. Всеми был и остаюсь доволен. Правда у меня другие требования к аккумулятору, мне не надо чтобы батарея 10 лет работала, хватает и трех-четырех, главное чтобы крутил в морозы, не заставляя меня в -40-50 снимать его с машины и тащить домой на отогрев. После 3-4 лет покупаю новый аккум в любом случае, а старый отвожу в деревню, там есть где его ещё попользовать.