Всем добрый день !
Под впечатлением записи комрада pavel-325 о покупке нового аккума для Дастера, www.drive2.ru/l/519532164459528863/ решил тоже озадачиться этим вопросом.
Я из тех людей, кто не бежит, как "в … руку ужаленный" в ближайший магазин и хватает, что есть в наличии. Алгоритм должен уже быть наготове, как и ценовой расклад.
Так как возраст "дорестайлов" постепенно у большинства перевалил за 4 года, это намек на скорую замену аккума, и к этому надо быть готовым.
Первичное ознакомление с брендом "TAB" оставило хорошее впечатление. Поехал "в поля" посмотреть, как это выглядит на полке.
Осмотрев другие предложения, понял что цена у нашего размера аккума практически не зависит от производителя и находится в пределах 6 400 — 6800 руб. Разве что АКОМ дешевле, но к нему я настороженно отношусь, хоть и делают его в 30 км от меня.
За сдачу старого платят 1 000 руб, итого выйдет в 5 700 руб, что в принципе терпимо.
Внезапно увидел интересную вещь, по теме : Шуба для аккума … ! :-) Раньше как-то не замечал подобного аксессуара :-)
Стоит в районе 460 руб. Что думаете, вещь полезная ?
Всем удачи и предновогоднего настроения !
Comments 59
На прошлую машину брал Tyumen Battery Standard. Отличный аккумулятор.
www.drive2.ru/l/468523346145837734/
шубу тоже не рекомендую. недавно в "ЗР" вопрос задавали насчет этого и они тоже не рекомендовали типа шуба будет мешать принимать тепло от двигателя в моторном отсеке, будет дольше согреваться аккум. я с ними согласен. если-бы была полезная штука, то с конвейра ставили-бы.
Мне кажется, что "шуба" точно подходит тем, у кого авто ночует в теплом гараже зимой. Вот тут польза однозначная. И летом точно лучше аккуму в плане защиты от перегрева (от тепла двигателя).
Пока вот такие выводы …
pavel-325
шубу тоже не рекомендую. недавно в "ЗР" вопрос задавали насчет этого и они тоже не рекомендовали типа шуба будет мешать принимать тепло от двигателя в моторном отсеке, будет дольше согреваться аккум. я с ними согласен. если-бы была полезная штука, то с конвейра ставили-бы.
От двигла он особо не согреется, согревается от химических процессов внутри, разряд-заряд. Вольксваген с завода в шубу одевает.
pavel-325
шубу тоже не рекомендую. недавно в "ЗР" вопрос задавали насчет этого и они тоже не рекомендовали типа шуба будет мешать принимать тепло от двигателя в моторном отсеке, будет дольше согреваться аккум. я с ними согласен. если-бы была полезная штука, то с конвейра ставили-бы.
На КИА карейских с завода шла.
pavel-325
шубу тоже не рекомендую. недавно в "ЗР" вопрос задавали насчет этого и они тоже не рекомендовали типа шуба будет мешать принимать тепло от двигателя в моторном отсеке, будет дольше согреваться аккум. я с ними согласен. если-бы была полезная штука, то с конвейра ставили-бы.
Так с конвеера и ставят: skoda, audi, VW. Премиум марки используют кожухи пластиковые с теплозащитой внутри.
Берите тюменский акум, самые нормальные и по тестам вседа на первых местах, а от шубы толку нет, ну сохранит на 30 минут больше тепло и все
вы коментарии почитайте к последнему тесту аккумуляторов про тюменские аккумуляторы, там продавец отказался их уже возить и продавать, т.е. читай рожу страмить перед покупателями.
Так подделка везде может быть, а тюмень классные акумы, да и я читаю журнал бумажный
раньше тоже бумажную читал, а сейчас только на сайте. а коментарии к этой статьеwww.zr.ru/content/article…kumulyatory-bolshoj-test/ все таки прочтите, интересно.
Машина с 2013г 5.7 лет штатный Акум., ещё, не разу не подзаряжал. Не давно забыл выключить ближний свет посадил. Завёл с буксировки поездил не много зарядился. В основном машина стоит в гороже, полет норма сейчас у нас -15-25 . Надеюсь от зимует.
А как тебе аккумулятор timberg?
По поводу шубы на аккум -по мне шляпа полная. Стояла на десятке, аккум был старый и если с первого раза не завел на морозе, то вешал зарядник и с ним заводил и сразу в путь))) Смысла в ней, кроме эстетики нет! На дастере без каких либо шуб все нормально заводится, пока кончина батарейки не приходит мгновенно))) Себе купил Forse, 1,5 года полет отличный. При выборе даже находил артикулы аккумулятора Мотрио — он же когда то на логаны ставился с завода…цена в районе 4тр. Но не понятно какого года он там при заказе придет. Варту и Бош -отмел сразу…цена большая и люди жалуются на них повально. Я и сам на десятку БОШ покупал и через полгода машину продал, в итоге он проработал еще год и сдох. Посмотрел бы еще в сторону Топла, вроде как нормальные аккумы делают!
топла тот-же завод, что и ТАВы делает.
Евгений, а что с аккумрм не так?или вот так что то хочется апгрейдить?)
Дмитрий, а всё очень просто ! Наш аккум, заводской, имеет тенденцию после 4-х лет вдруг внезапно и бессимптомно "умереть". Когда это произойдет, никому не известно. Вот просто хочу быть готовым к этому моменту !.. :-)
Я для себя решил, что если крякнет заводской, то буду покупать тюменский
Тут уж каждый сам решает. Мне вот лично TAB понравился.
А мне понравился "Аком" EFB.
Stalevar63
Тут уж каждый сам решает. Мне вот лично TAB понравился.
рекомендую брать у представителя. у них всегда свежие и заряженные. да и с гарантией проблем быть не должно. только раз в год нужно на проверку приезжать если не ошибаюсь.
P.S. я еще с осени начал приглядываться к аккумуляторам, как чуял, что не проживет долго.
makard
Я для себя решил, что если крякнет заводской, то буду покупать тюменский
Я тож себе Тюмень премиум поставил 77ач, и жене на меган тоже.
Во во, именно премиум
Заводской иста ровно 5лет отслужил
У меня уже на 2мес больше, пока тьфу, тьфу, тьфу)
Stalevar63
Дмитрий, а всё очень просто ! Наш аккум, заводской, имеет тенденцию после 4-х лет вдруг внезапно и бессимптомно "умереть". Когда это произойдет, никому не известно. Вот просто хочу быть готовым к этому моменту !.. :-)
Срок службы любого кальциевого аккумулятора 3-5 лет. Есть и исключения.
Купил себе Varta, модель не помню, параметры близки к заводским: 70 а/ч, 680А пусковой ток, я доволен
То что написано это не означает что так и есть, вон в журнале зарулем тестировали, и толку от надписи нет, написать и выдать это разные вещи и варта оказалась в аутсайдерах
У меня с завода аком стоит, да я думаю и у всех так. Нареканий нет. В — 35 прошлой зимой минут 40 маслал им стартер, только потом уже издох
Наш "родной" вполне себе хорош ! У меня нет к нему нареканий.
Я бы взял таб
Я на свой Daster в этот сезон поставил Westa.Сегодня -22 завёлся с пол оборота.
тоже рекомендовали, как хороший бюджетный вариант, а еще FORSE.
Шубу на аккум ставил себе на приору — плюсов и минусов не заметил.
Из аккумуляторов доверяю фирме топла, ставил на 2 машины и они очень достойно себя проявили. Аккумулятор Аком, стоявший на приоре с завода умер через год эксплуатации в первую зиму.
то, что стояло с завода и то с чем продали в салоне две очень разные вещи могут быть!
я вот вангую что мне при покупке калины в салоне аккумулятор поменяли на старый, т.к. он сдох через год, название не помню.
в то время по гарантии ума не хватило обратиться.
Был опыт использования АКОМ, только положительные отзывы,
Также мутлу, нареканий нет
Стоит не дорого можно и попробовать))) а вообще как мне кажется это то же самое что и одеяло под капот класть! Мало эффективно
Вот сайт этой "шубы" : shuba.pro/
Не самопал абы какой ! Серьёзный корейский производитель делает. Есть у них ещё и Термозащита лобового стекла ! Для тех, кто не любит лобовое от изморози очищать ! :-)
Я такое юзал.Понравилось, но лучше брать аэрозоль.При сильном морозе тара сжимается и при опрыскивании жидкость течёт изо всех щелей.
А вообще, вчера обледеневшее стекло у Дастера оттаяло за 3-4 минуты, фен решает вопрос.
В Рио с завода стоял чехол на АКБ, никаких минусов от его использования не заметил, собственно как и плюсов, разве, что кроме более эстетичного внешнего вида АКБ.При поисках АКБ себе на Рио, да и отцу в Ланос покупал выбрал бренд Topla, в принципе остался более чем доволен
Завод в Словении, что делает TAB, выпускает и Туплу :-)
Поэтому только так:-) www.drive2.ru/l/512392210826657923/ . Я думаю стоит остановиться на выборе и не лезть в дебри;-).
👍
Stalevar63
Завод в Словении, что делает TAB, выпускает и Туплу :-)
А, да, забыл;-), чехол на аккум -петух.Не нужен он(моё и не только мнение).
Про чехол:
Летом может помочь от перегрева (а следовательно и от выкипания), а зимой — зло: холодный аккумулятор (а он будет оставаться холодным даже когда прогреется подкапотное пространство — мы же его защищаем от тепла ("термозащитный чехол")) хуже принимает заряд — это может привести к цепочке недозаряд-глубокий разряд-поход за новым аккумулятором
Поддерживаю на 100%)
Rey-Kalkin
Про чехол:
Летом может помочь от перегрева (а следовательно и от выкипания), а зимой — зло: холодный аккумулятор (а он будет оставаться холодным даже когда прогреется подкапотное пространство — мы же его защищаем от тепла ("термозащитный чехол")) хуже принимает заряд — это может привести к цепочке недозаряд-глубокий разряд-поход за новым аккумулятором
Если бы это было так (про зло зимой), этот чехол вообще бы не устанавливали на авто, а так он зачастую с конвейера идет у некоторых производителей …
www.drive2.ru/l/5724241/
avto-blogger.ru/akb-avto/…s-dlya-akkumulyatora.html
А про чехлы с конвейера — да, ставят…на автомобили для южных регионов (т.е. для тех где температура не опускается ниже -15°C)
О, это как раз про Тольятти ! :-) Практически ниже у нас и не бывает !
Я же не отговариваю тебя от покупки — я лишь готовлю тебя к мысли, что этот чехол должен быть сезонной вещью: сменил шины — снял/поставил чехол, заодно и аккумулятор обслужил…
;-)
Stalevar63
Если бы это было так (про зло зимой), этот чехол вообще бы не устанавливали на авто, а так он зачастую с конвейера идет у некоторых производителей …
Скорей всего маркетинговый ход, я тоже склоняюсь к тому, что шуба для АКБ зимой ни к чему, толку от неё ноль, как она сохранит тепло при -30 за ночь, никак, да и батарея в ней при небольших пробегах не будет прогреваться, отсюда больший недозаряд, так-как без шубы батарея хоть как то немного прогревается от тепла подкапотного пространства.
Батарея прогревается неравномерно. Одна ее часть, которая ближе к двигателю будет горячая, а вторая холодная. Соответственно происходит коробление пластин. Летом то же самое. Для того, чтобы придать аккумулятору равномерную температуру по всему объему и одевают чехол.
При небольших пробегах — аккумулятор, нужно периодически снимать и заряжать, а не прогревать хоть немного.
В таком случае лучше ставить тепловой экран, а аккумулятор заряжать надо периодически, при любых пробегах, так-как на автомобиле он всегда страдает недозарядом.
Ну чехол на батарею и есть этот самый экран! Не даром же его ставят на некоторых авто с завода.
Аккум может страдает и при любых (скорее при больших пробегах он будет страдать от перезаряда, ибо долго находится под напряжением выше 13.6 В., а ему это не нужно), но при малых пробегах он страдает от недозаряда, и очень сильно. Посему заряжать хотябы раз в пару месяцев.
При нынешних технологиях, для кальциевых аккумуляторов 13,6 В это очень мало, а большинство автомобилей имеют генераторы именно с таким напряжением.
на дастере 14.5 В. на генераторе.
Да, я знаю, до этого у меня была Джилли МК, у неё стоял кальциевый аккумулятор, и генератор тоже выдавал 14,5 В, сейчас это уже считается нормой, если машина комплектуется кальциевой АКБ.
у знакомого пятнашка, так там всего 13.8 В, а под нагрузкой проседает до 13.5В. не сладко там аккуму живется
Ставим 3уровневый регулятор, стационарно заряжаем акб, и проблема уходит.На рабочем уазе таким же образом решил проблему
Stalevar63
Если бы это было так (про зло зимой), этот чехол вообще бы не устанавливали на авто, а так он зачастую с конвейера идет у некоторых производителей …
С завода идут пыльники(очень тонкие)…термоизоляции от них никакой