Воскресенье, последний день черной пятницы, вечер.
Открыл Драйв2 почитать. Вылазит рекламка AMSOIL о черной пятнице. Бабла — 0, все съели дети и суровая реальность)
Однако рационалист и перфекционист зудит — ля, как раз время смены, а потом что, за полную стоимость брать будешь?
Не, не буду. Червонец-то занять — но проблемо.
Итого у меня целая упаковка (она как раз на 4 галлона, 15,1 листра) превосходного масла Amsoil Signature Series Fuel-Efficient Synthetic Automatic Transmission Fluid.
Чистая синтетика на ПАО с щепоткой эстеров.
www.oil-club.ru/forum/top…ansmission-fluid-svezhee/
Новая формула — допуск Dexron HP на обороте присутствует. Это значит, что кислотное число поменьше, как чуть меньше и содержание эстеров (это даже хорошо).
Дата производства — 9 марта 2018. Срок годности — 5 лет. Еще 4 года можно летать.
Скоро замена, посмотрим, что там с Ликви Моли стало за 45, да почти 50, тыщ.
Подмазывайте, да ехайте!)
Comments 8
Здравствуйте подскажите пожалуйста какой цвет у масла?
Хороший вопрос))) Я уж не помню, по-моему классический красный.
По СДС — красный:
amsoilcontent.com/ams/msds/atl.pdf
Подскажи, ты полную замену делал? Я вот на 70 тыщ первый раз частично, слив-заалив, без вытеснения и проч.
И еще вопрос: как с точки зрения смешивания родного масла и нет?
Да, полную делал. все баклашки залил.
Смешивать можно что угодно и с чем угодно. И Т4 с T-WS в том числе.
Т.к. любое масло изначально — смесь базовых масел, иногда просто адская, и для АТФ — типовой набор элементов присадок, он везде одинаков — кальций, бор. фосфор. ВСЕ, больше ничего. где меньше, где больше.
www.oil-club.ru/forum/top…-analogov-toyota-type-ws/
Разница ТВС и Т4 только в вязкости, первая жижа — "эконом", менее вязкая.
Я тут с сервисменов Опеля малость опешил, уж они-то должны знать, что ТВС и Дексрон6 — маловязкие эконом жижи, и заменять их можно абсолютно безопасно, более того, одно масло может иметь оба допуска, и даже ДексронHP. Так не, говорят, у Вас айсин, туда Дексрон6 не пойдет. Сказал: лейте ничтоже сумняшеся.
Вместо Т4 нужно Amsoil ATF с красной этикеткой, это с синей — вместо WS. Синее — менее вязкое.
Это если соблюдать вязкости. Реальность подкидывает пару фактов: в эту акпп можно лить практически любую жижу и смесь оных, и второй: конкретно в акпп Айсин с 2,2 залита с завода не Т4, а маловязкая жижа, у него отдельный финис, на 2,2 идет другое (второе) "поколение" акпп, как и на вольво с 2012 (по-моему) года.
Ну а дальше — подбираем по вязкости и вперед, хоть Д6, хоть Меркон ЛВ, хоть ВС, да хоть жижу для роботов — пакет присадок везде практически один и тот же.
Я не спорю про эту коробку, не знаком. Я корректирую инфо по применимости продуктов Amsoil. Multivehicle ATF красная заменяет Т4, fuel efficient ATF синяя заменяет WS — так написано на сайте производителя. Более того, я вёл с ними переписку на предмет частичного смешивания красной и синей (на тот момент не хватало синей для полной замены) — ответили, что нежелательно, но если выбора нет, пару литров из 10 "разрешили". В мою коробку на А750 на Тойоте вообще сначала на заводе заливали Т4, а с появлением WS перешли на неё. Так что жидкости очень близки, и вроде бы даже взаимозаменяемы, но если строго придерживаться правил — то нет). А по факту обе жижи лучше заводских оригинальных. У меня обе коробки на них стали плавнее переключаться — синюю залил в 4Раннер вместо WS, красную — в Лансер вместо Mitsubishi SPIII.
Формально все так, конечно.
Есть пара оговорок — синяя чуть более взякая, чем описывают нормативы T-WS, она ближе по вязкости к т.н. мульти-атф жижам, которые ни вашим (Т4), ни нашим (T-WS).
Но относить её к лоу-вискозити жижам, конечно, тоже верно.
Смешивать можно без всяких сомнений в любых пропорциях)))