Дароффф🖖
Итак, поменял я масло и тут началось…начал ссать сальник коленвала. Ну думаю, годы берут своё, закажем-поменяем и все будет гуд. Но не тут то было. Новый сальник так же потёк. Плюс попутно, каким-то чудным образом, отломилась шестерня коленвала. Купил б/у у знакомого. На тот момент не придал этому значения.
Начал курить инет, по решению проблемы с сальником(мысли о сборке/разборке движка и восстановлении колена гнал прочь) и о чудо, наткнулся на статью bender55. Спасибо тебе за то, что ты её написал✊. Скорее звоню Monster934 и заказываю ниссановский сальник. Пара дней ожиданий и вуаля, сальник на месте и ничего не течёт. Всё дело в том, что у этого ниссановского сальника внешний диаметр такой же, а вот внутренний на 1мм. меньше. Дальше всё собрали в обратном порядке, по пути проверив метки грм. Они не совпадали))) Выставили. Запускаем и чайничек работает ровненько-ровненько. Холостые приподнялись до положенных.
Далее сделал самодиагностику и…ошибки пропали! Шестерню коленвала помните? Так вот она была треснута и кривая. Поэтому и отломилась так легко и ошибки из-за неё были.
Короче, всё гуд. Чайник валит мама не горюй. И кстати, дымил он из-за не правильно выставленных фаз грм и масла лукойл, который залил предыдущий хозяин, чтобы не ссал сальник коленвала. Сейчас дыма нет.
Спасибо друг, что прочёл всё это. Добра тебе и удачи на дорогах🖖😎
Comments 22
У меня такая же история. Поменял грм, спустя время масло. Поменял второй раз, опять масло. Говорят сальник коленвала. Я говорю, что 2 раза ставил оригинал.
Течëт?
Да, оригинал тойота. Уже второй раз течёт колено. Причем новые.
Значит выработка на колене, ставь этот ниссановский
Герметик нужен на наружнюю часть сальника?
Если только оооочень тонко
Так в чём же причина, почему родные сальники перестали подходить? Почему понадобились с уменьшенным внутренним диаметром.
Потому что, как только масло начинает сопливится, надо незамедлительно менять сальник, а не откладывать на потом. В эти сопли масла набивается пыль, грязь и уже начинает работать как абразив и в месте соприкосновения сальника и коленвала начинается износ.
обслуживал мотор при свапе и менял сальники. покатавшись 2.5 месяца увидел что потеет поддон. потом понял что не поддон это нихрена)))
у подруги на королле с 4е такая же херня. заменили ей сальник колена и распреда. старый на коленвал я надел, он на нем как пропеллер крутился))) 2 недели сухо. потом потекло опять. щас опять херачит рекой с колена, и подтекает с распреда. плюсом скорее всего течет сальник на приводе маслонасоса, его мы не трогали.
т.к. сальники колена и распредвала на 4е одинаковые, склоняюсь запихнуть туда 2 сальника распредвала от 1г-фе. он на миллиметр меньше во внутреннем диаметре.
Должно получиться!
Ничосе, при мне ошибок не было) Шестерня ломается когда её пытаются снять без снятия стопора (не знают про него, не замечают)
Кто-то пытался. Она гнутая была.
Ничего себе шестерня! Как он вообще ещё ездил?!
4 ошибки, заниженные холостые…как-то так
какой же вязкости лук был, что дымил?,
Лук не то, что по вязкозти не подходил, а даже по классности! А дымил он из-за не правильных фаз грм.
ясно все.
Лить надо то, что положено, по книге!
я заметил, как многие льют по книге)))
ага
шелл, мотюль, ЛМ. самый ходовой. я лично не вижу смысла лить брендятину всякую.
От лм у меня ещё на цивике сальники отьёбывали…мотюль дерьмище дерьмищем стал…в газпроме недавно два движка, на санта фе вроде, встали. На шелл ездили