Итак, сегодня поставил датчик детонации, припаял провод датчика давления масла, восстановил питание парктроника, установил насос ГУР, заменил термостат, пожарил шашлычок и даже приклеил букву Ш! С термостатом непонятка- один хрен машина не греется, температура около 55° и все. я несколько обескуражен. Но не особо расстроен. Машина с датчиком детонации поехала заметно шустрее.
Осталось поставить паука, дроссель на 60мм и донастроить.
С удовольствием почитаю мысли насчёт термостата.
Кстати продам за недорого насос ГУР для 18го мотора и восстановленный дроссель для него же, стоковый впускной коллектор от 63го мотора и глушак с резонатором от 18го.
Comments 20
У меня наоборот, я когда все собрал меня сильно волновало, то что у меня мотор до 90 прогревался за 5 минут, независимо есть ли там вообще термостат или его нет . Потом понял что выше 95 не поднимается и забил . А со временем все нормализовалось и она начала подольше прогреваться )))
Первый запуск у меня тоже быстро прогрелась. Это нормально. Ход поршня большой и горячая зона, соответственно, тоже. А что теперь делать с термостатом пока не знаю.
А не близко ли шланг гура к коллектору, ?я изогнул у шланга штуцер и оставил лежать на своей траектории )))
С учётом защиты вполне нормально. Это насос для 63го мотора. Летом, наверное, попробую кронштейн от каризмы поставить и родной насос.
Я наоборот оставил этот насос, так как они дешевые, а на 18 спрос больше соответсвенно и цена .
Этот это какой? У меня мотор приехал без насоса, но с кронштейном. По кронштейну и подбирал. Подошёл от 63го. У нас они на разборках по 8000, а от 18го по 4000. За 2500 мой насос никто не покупает. Даже ни одного звонка за 2 месяца
От галанта, от 93 мотора, блин взял его что то около 1500, а свой от 18 мотора за 3000 тыс продал, только выставил и через пару дней забрали не торгуясь ) да и во владике от 93 мотора как грязи и за копейки
Скорее был убит- провод под корень отвалился.
Датчик детонации умер, Или какие симптомы были?
А по термостату ещё раз можно описать общие сиптомы и чем лечилось? Ну или ткнуть где оно? Может чего в голову зайдёт
Машина не грелась, радиатор был горячий. Заменил термостат, а ситуация так и осталась- гоняет по большому кругу и машина не добирает до рабочей температуры около 30-35°. Пораскинул остатками мозга сегодня и понял, что дело все же в термостате. Хотя с виду закрытый. Может брак, хоть и оригинал.
Возможно, оригинал нынче ничего не значит, По сути причин недогреваться нет более. Ориентация термостата в пространстве правильная?
Его нельзя наоборот поставить.
Zapoi89
А по термостату ещё раз можно описать общие сиптомы и чем лечилось? Ну или ткнуть где оно? Может чего в голову зайдёт
Серёг, походу я лыжу задом наперед одеваю иль в валенках на пляж ходу, но … Поставил термостат со старого мотора, а симптомы все те же — не греется авто. С картонкой в пробке до 70 дошло и все. Шляпа какая-то. 3 термоса с одинаковым дефектом это перебор. Прокладки целые, на свой б/у новую прокладку поставил. Не понимаю…снятый термос был закрыт.
Всё так же? Патрубок нижний теплеет при скольки градусах? Температуру смотришь по приборке или диагностикой? И самое банальное патрубки не перепутал местами?
Патрубки не перепутать физически, да и не может это повлиять, ежели термос закрыт, то он не пропускает в обе стороны.
Теплеет постепенно сразу, по мере прогрева. Дома сварил термос- работает. Закрывается, открывается. Под горячей водой из крана не открывается.
Приборка и обд говорят одно и тоже. Равно как и чуть теплый воздух из печки.
Это головоломка меня достала.
Ну по сути чудес то не бывает. Раз теплеет значит где то дырочку по циркуляции находит. Я бы посетовал на клапан спуска в воздуха (на элементе термостата), но его ориентация в пространстве на работу системы не влияет. Ну и думаю глупо спрашивать есть ли на элементе термостата уплотнительное кольцо (по наружной части).)))))
Прокладка есть. Оба раза новые ставил. У клапана дырка милипизерная((
С наступившим))
Про чудеса я в курсе, но уже готов уверовать в бога из магазина.
Так же с Наступившим. Термостаты всёж проверять надо в воде с градусником, и обычно к клапану делают верёвочку, чтоб при начале открытия клапана термостат падал с этой верёвочки. У меня недавно был прикол, что вроде всё норм термостат работает на холостом ходу, но как только оборотов добавляешь, то при температуре 79-80 нижний патрубок теплеет (а по норме начало открытия термостата должно быть 84 градуса), поменял и температура стала держаться чуть повыше (мало езжу так что средняя 87, а бывает и до 92 доезжает, раньше зимой 85 ну максимум 88 бывало).
Приветствую! По чём и как заполучить дроссель для 4G18 ?