Обновляю эту запись.
Оказывается повышенная температура работы двигателя была связана с выходом из строя нагревательного элемента в термостате, на данный момент рабочая температура охлаждающей жидкости лежит в пределах 84-90 градусов.
Обновляю эту запись.
Как и писали в комментах температура сегодня по утренним пробкам все-таки дошла до 105 градусов, но затем резко понизилась и не поднималась выше 95. Соответственно можно сделать вывод что 100% открытие термостата происходит при температуре 105 градусов. Но двигатель выше 100 работает не постоянно, а только в стадии прогрева, потом рабочая температура колеблется в пределах 90-95 градусов.
Начальная версия заметки
Много было сказано и написано про то, что наш двигатель EP6 имеет крайне высокие рабочие температуры, что является причиной многих неисправностей преследующих данный агрегат. Я видел в интернете разную информацию о рабочей температуре EP6 вплоть до 105 градусов (видел даже 108 градусов у людей на форумах). Решил сам проверить показания температуры охлаждающей жидкости своим простеньким адаптером elm 327 и вот, что у меня получилось:
С подключенным прибором я проехал порядка 20 км по городу и кольцевой, по времени вышло примерно 30 минут. По городу как всегда небольшие пробки, по кольцевой ехал на скорости 95 км/ч. Прибор подключил почти на полностью прогретой машине. В начале температура не поднималась выше 90-92 градусов, после чего при выезде на кольцевую сделал несколько резких ускорений. В пике словил кратковременные 97 градусов. В среднем при движении по кольцевой температура установилась на 92 — 93 градусах, думаю эту температуру и стоит считать рабочей для этого конкретного выезда.
Кто что скажет по этому поводу?
P.S. Где то читал, что у пежо в 2015 году была отзывная кампания по перепрошивке блока управления двигателем в части касающейся как раз управления термостатом, может прошлый хозяин моей машины ездил к официалам и делал данную перепрошивку? Либо дело в том, что у меня двигатель EP6CDT MD, модернизированный, может частью модернизации в том числе было снижение рабочей температуры? В любом случае будет интересно почитать Ваше мнение об этом.
Comments 35
13 июня 2025 год на улице 30 жары рабочая 93 при 103 включается Карлсон и опять 93 . Это норма ? А зимой 88-90
Температура ож не поднимается выше 84.Заменил термостат, блок реле вентилятора.Результата нет, температура 75-84(при включении климата падает на некоторое время).По диагностике ошибок нет!Но наткнулся в diagbox на параметр "Заданная температура ож" так он постоянно 84!Это разве нормально для наших "Горячих" двигателей?
Это нормально, у меня CDT-MD, и аналогичные температуры, максимум 96 видел в пробке в жару. Вот генератор да, греется сильно.
По отзывной менялся ДОЖ . менял в июне 15
Кто к дилеру ездил температуру понижать? Очень интересно, у меня 308 120лс, в пробках температура 104-105. И это при условии печки в режиме HI и на улице минус 5!
При езде по трассе темпа прыгает от 85 до 97
В городе с пробками, тянучками 102-105
У Вас ошибок по термостату нету случайно? На наших машинах часто выходит из строя нагреватель термостата. При этом на приборке ошибки не будет, диагностируется только прибором.
Нет ошибок, когда температура доходит до 105 стоит немного дать нагрузки на двс, ускориться или поехать допустим после пробки или стояния на светофоре, температура падает до 97, но если опять тянучка или светофор то по новой до 105😬
Тогда не стоит беспокоится. 105 это нормально для этих двигателей.
Да я как бы смирился с этим и почитал уже информацию, но вот ваш пост и комменты к нему заставили задуматься
y4astneg
Кто к дилеру ездил температуру понижать? Очень интересно, у меня 308 120лс, в пробках температура 104-105. И это при условии печки в режиме HI и на улице минус 5!
При езде по трассе темпа прыгает от 85 до 97
В городе с пробками, тянучками 102-105
Это жесть конечно, неудивительно что проблем много с этим двигателем …
У меня зимой на калине при -5. Охлаждайка 73 градуса держится при езде по городу, летом при +20 83-89 . Термостаты открывается на 73 вроде
У меня 95 открывает термостат
y4astneg
Кто к дилеру ездил температуру понижать? Очень интересно, у меня 308 120лс, в пробках температура 104-105. И это при условии печки в режиме HI и на улице минус 5!
При езде по трассе темпа прыгает от 85 до 97
В городе с пробками, тянучками 102-105
у меня зимой 88-90 с печкой .термостат менял дишманский вчзл за 4 к летом 93 рабочая не меньше
У вас дизель?
Бензин
Про температуру двигателя и процессе происходящие в нем с точки зрения масла, рекомендую к прочтению bmwservice.livejournal.com/38916.html
Про температурные режимы нашего движка: www.drive2.ru/l/506780303478490102/
Данные в таблице сняты при включенном корректоре температуры, если его отключить, то прибавляйте 15-20 градусов к каждому значению.
Максимальные температуры на ХХ, но есть еще режим прожарки катализатора. Там еще примерно +10 градусов.
Заканчиваю работу над корректором температуры. Выложу скоро статью на эту тему.
Вот тут www.drive2.ru/l/516940615552860586/ submarin в комментах написал об официальной прошивке снижающей температуру двигателя до 98 градусов. Наконец-то дошло дошло до ПСА. Но и 98 градусов это много…
Обязательно изучу Ваши наработки. А по поводу оф. прошивки, которая понижает максимум до 98 тоже читал, но информации про это так мало, что это можно считать непроверенным слухом. Обращусь к официалам по этому поводу обязательно.
Если будет информация по этому вопросу, поделитесь в личку.
Ради интереса сегодня проехал до работы с подключенным обд.
ОЖ прогрелась до 105 градусов и больше не поднималась, опускалась при разгоне где-то до 98-102.
Климат на 24 градуса, интенсивность воздушного потока 3 деления.
Да нормальная это температура. На саабе например стоит масляный термостат, он срабатывает при температуре 120-125 градусов. И нормально все, моторы ездят. Нет ничего критичного в этой температуре.
У меня 105, в зимнее время доезжая до работы (10км — пол часа) с печкой, даже до 95 не согревается…
Был рапид 1.6 атмо, на нём рабочая температура тоже была 105.
105 это при прогре векогда открывается термос до конца на 100%, потом всегда резко падает до 87-88 и держит 95-97. Если тошнить 100 км /ч то темп будет такая почти всегда . Минус тошнилова засраные нагаром клапана, залёгшие кольца и забитый катализатор. . А минус езды на пиздюлях( от3,5 до 5,0 оборотах) : темпиратура 103-105 и все вытекающие последствия.
Попробую выехать на трассу и на 5 передаче поездить около 120, посмотрим что из этого выйдет.
Если до 97 доходит то дойдет и до 105 как у всех. Не было просто того режима при котором термостат дает эту температу. Топоиво сгорало при 93-97 значит норм. Ему не зечем повышать. Электронный термостат сам регулирует температуру, он не держит постоянно 105.
Обязательно попробую поездить с прибором целый день, сделаю хотя бы 100 км по городу и станет ясно что к чему. Дело в том, что на форумах люди со старыми ep6, до 2012 года пишут вроде что температура 100-105 у них постоянная на полностью прогретом движке. Мне и стало интересно подключить прибор, потому что все везде пишут про горячесть ep6. Завтра буду ездить по утренним и вечерним пробкам, обязательно дополню запись по результату.
У меня 105 было летом в жару 30 градусов в пробке. Когда еду по трассе опускаеться до 97-100, сейчас холодно стало, не замерял.
davidart
Обязательно попробую поездить с прибором целый день, сделаю хотя бы 100 км по городу и станет ясно что к чему. Дело в том, что на форумах люди со старыми ep6, до 2012 года пишут вроде что температура 100-105 у них постоянная на полностью прогретом движке. Мне и стало интересно подключить прибор, потому что все везде пишут про горячесть ep6. Завтра буду ездить по утренним и вечерним пробкам, обязательно дополню запись по результату.
На счет до 2012 года очень может быть. Логично что инженеры сначала задали эту температуру постоянной. Но у меня например термостат уже меняный на 40 твщах был, и уже был нового образца.
josepadila
Если до 97 доходит то дойдет и до 105 как у всех. Не было просто того режима при котором термостат дает эту температу. Топоиво сгорало при 93-97 значит норм. Ему не зечем повышать. Электронный термостат сам регулирует температуру, он не держит постоянно 105.
У меня при полностью открытом термостате, по трассе 100-110 км температура 105-106 град. Ехал так 1300 км
Насколько я понимаю многие современные двс сейчас работают на высоких температурах и давлении, и делается это для повышение мощности, экологичности. Так что в принципе ничего удивительного. Следите за авто, вовремя все меняйте и не будет никаких неисправностей. 👍
Только это к ер6 не относится. Всегда что-то отрыгнет не вовремя
Это как относишься так и ездит.
Не верно) как относились до тебя. Потому что первые владельцы придерживались интервалу замены который рекомендовал ОД.
Ну тут я считаю свои мозги надо иметь. Вот во втором авто масло в акпп на весь срок типа))) но это ж не значит что я так и делаю.
Все проблемы ер6 на вторичном рынке в основном из-за первых недобросовестных владельцев. Наверное самое правильное покупать по цене ниже рынка с убитым мотором. Отремонтировать его и ездить ( правильно обслуживать). Вот на мини много проблем с прогоревшими клапанами или развалившимися поршнями. Часто бывает детон, даже на 100 бензе
Именно из-за таких владельцев. Согласен.
Alexfly27
Это как относишься так и ездит.
Иногда просто есть неудачные моторы