Пробег на Авто на данный момен 34000 км, ТО-1 прошёл Симферополе, стоимость составила 9500₽+ обработка кондиционера 1500₽, в сервисе не было в наличии, фильтра салона, фильтра двигателя, соответственно не было и фильтра топливного для дизельного мотора… хотя звонил записывался за 3 дня, уточнял по наличию, в наличии не было, но обещали что будут расходники, но это и хорошо, выяснил кое какие детали про расходники и их замену на каждом ТО, По итогу заменил только масло+фильтр, помыли Авто и отправили с миром. ТО-2, заменил все расходники+ топливный фильтр, стоимость 20000₽, очень выгодно вышло, когда обзванивал всех дилеров на предмет ТО, стоимость различалась от34000₽ до 20000₽… на обоих ТО, всегда находился в нем зоне, припятствий ни кто ни каких не стравил, предложили сами поприсутствовать если есть желание. Хотел топливный фильтр забрать с собой, но не стали класть, объяснили это тем что будет очень сильно пахнуть, ладно отпущу это… фильтр нужен был, распилить его хотел ю, посмотреть что там внутри и в каком состоянии флиртующий элемент…
Считаю расходы на обслуживание своего BMW вполне умеренные, конечно хочется ещё доступнее, расходники всегда дилерские, масло оригинальное…
Дилер многопрофильный, но хорошо что он есть, пришлось прозвонить представительство, и изучить все форумы и сети что бы убедиться и не слететь с гарантии…
Сливаем масло, пробег на масле 14000 км, делания менять каждые 7000 км нет ни какого желания, автомобиль сам считает мото-Часы и километры… этого вполне хватит…
Заливаем свеженькое маслишко… с Вас 9500₽…
Просто фото…
ТО-2загоняем на подъёмник…
Сливаем старое, пробег на нем 14000км, общий 28500, перепробег был 300 км…
Чёрное, как гудрон…
Снимаем топливный, обратите внимание какой хороший антикор нанесён… и вообще антикорозийка кузова очень хорошая, что подтвердят далее другие фото…
По весне днище ждёт основательная мойка.
Ещё немного антикор, очень достойно все выглядит и защищено пластиком…
Скрытые полости все промавилены, очень-очень все достойно сделано… другие скрытые полости не получилось сделать фото…
Закручиваем пробку, заливаем свежее масло.
Меняем топливный фильтр, для дизельного 2.0, кому нужен номер, он есть на коробке.
Фильтры жесть. Меняю по классике 1-2 раза в год, после окончания ремонта дорог и уже зимой, иногда раз в год в зависимости от состояния. Салонный так летом вообще раз 1-2 месяца меняю, особенно, когда активное цветение
можно конечно и чаще, но… решил попробовать менять реже, больше не буду так делать, буду сам менять, но у дилера только раз в 30000км… хорошая мысля приходит а-посля!
Ставить какие-то сетки в бампер, беспокоясь о мухах, ковры за Овер дохрена денег, колхозные, чтобы пол не промок и пяткой не измазался, но зато масло раз в 14тыс, ай молодца!
Как инженер позволю себе заметить, что основной критерий замены масла, в любом механизме — это моточасы. В среднем, интервал замены для двигателя автомобиля с объемом масла 4-5 л это 300 моточасов. Поэтому, зная среднюю скорость в БК, общий пробег, можно приблизительно(т.к. моточас не равен астрономическому часу) посчитать данные. Например, при средней скорости 25 км/ч и пробеге 15000 масло работает 600 часов.
Как инженер позволю себе заметить, что основной критерий замены масла, в любом механизме — это моточасы. В среднем, интервал замены для двигателя автомобиля с объемом масла 4-5 л это 300 моточасов. Поэтому, зная среднюю скорость в БК, общий пробег, можно приблизительно(т.к. моточас не равен астрономическому часу) посчитать данные. Например, при средней скорости 25 км/ч и пробеге 15000 масло работает 600 часов.
Сейчас прислали видео мне, едет 20d и дымит))) повезло кому-то* Скриншот данного видео. Он наверное масло по регламенту меняет)))
Топливный слишком рано, фильр движка слишком поздно, салонник в принципе тоже поздно. К чему эта экономия на семечках? Неужели рулит принцип типа "зачем менять трусы каждый день если через неделю они вроде ничего))"
Топливный слишком рано, фильр движка слишком поздно, салонник в принципе тоже поздно. К чему эта экономия на семечках? Неужели рулит принцип типа "зачем менять трусы каждый день если через неделю они вроде ничего))"
Вот согласен на все 100%! Салонный фильтр до 30 тыс. дотянуть… Это же 1000р. и 5-7 минут работы. Кстати, может топливный и не отдали, потому что он чистый…
Для дизеля 15 ткм на одном масле многовато, сажа все таки, чернеет быстро…это не бензин. Мне жалко мотор, менять буду через 10 так как ездить собираюсь на этом авто "долго и счастливо" :). Поменял первое масло на 7 ткм- черное сливалось. По топливному фильтру как то тоже пилил, правда на бензине)) пробег был тоже около 30 тыс. Когда развернул бумагу и она высохла, то особой грязи практически не было. Если на левых и подозрительных заправках не заправляться, то тысяч 60 на нам думаю можно ездить. "Распильщиков" тут на драйве много уже)) и у большинства фильтра на таких пробегах чистые. Есть конечно исключения, но это опять же связано с тем кто где заправлялся. Шильдики я сразу заказал чтобы не лепили мне. И так это "Х3" куда ни глянь — везде в машине присутствует(( перебор.
"пробег на масле 14000 км, делания менять каждые 7000 км нет ни какого желания, автомобиль сам считает мото-Часы и километры… этого вполне хватит…" Увы, не хватит. В лучшем случае, на гарантию хватит, но я бы не рисковал. Форум BMWclub в помощь.
Когда читаешь добрые советы про замену масла и расходников, то складывается впечатление что расходники с малом менять нужно чуть-ли не каждую 1000 км. был у меня автомобиль до Бмв, масло менял каждые 7500 км, сливал, откачивал, проливал свежим маслом пока не начинало вытекать светлое масло, ( обычно на такую процедуру уходило 3-4 литра масла), масло чистым было примерно 1000-1500 км… но эти все операции не спасли меня…
Игорь, согласен, что нужна "золотая середина" в этих вопросах. Я всегда на 10 менял раньше, привычка)), а тут еще и дизель первый, реально масло быстрее темнеет из за сажи( Для себя уже выработал регламент для Х3 масло — через 10 ткм салонник — через 30, но через 15 достану, вытряхну. движковый ф — через 30, но также раз в 15 достаю и чищу и фильтр и сам короб внутри топливный ф- через 60. (только на Лукойле заправляюсь и только Мск)
Когда читаешь добрые советы про замену масла и расходников, то складывается впечатление что расходники с малом менять нужно чуть-ли не каждую 1000 км. был у меня автомобиль до Бмв, масло менял каждые 7500 км, сливал, откачивал, проливал свежим маслом пока не начинало вытекать светлое масло, ( обычно на такую процедуру уходило 3-4 литра масла), масло чистым было примерно 1000-1500 км… но эти все операции не спасли меня…
С современными автомобилями в российских условиях эксплуатации вообще не существует рецепта, применяя который можешь быть хоть на 90% уверен, что "меня это спасет".
Но выбор между "буду менять по инструкции, это проблемы второго владельца" и "буду менять почаще, авось не стуканет" — вопрос веры и индивидуальных пристрастий.
Comments 29
Фильтры жесть. Меняю по классике 1-2 раза в год, после окончания ремонта дорог и уже зимой, иногда раз в год в зависимости от состояния. Салонный так летом вообще раз 1-2 месяца меняю, особенно, когда активное цветение
Ну фильтры можно и почаще менять
можно конечно и чаще, но… решил попробовать менять реже, больше не буду так делать, буду сам менять, но у дилера только раз в 30000км… хорошая мысля приходит а-посля!
не, я на фильтрах не экономлю… не те суммы ;)
На фото не видно: какая защита картера установлена? штатно на g01 вроде пластик. Стоит ли ставить железную?
Ставить какие-то сетки в бампер, беспокоясь о мухах, ковры за Овер дохрена денег, колхозные, чтобы пол не промок и пяткой не измазался, но зато масло раз в 14тыс, ай молодца!
Как инженер позволю себе заметить, что основной критерий замены масла, в любом механизме — это моточасы. В среднем, интервал замены для двигателя автомобиля с объемом масла 4-5 л это 300 моточасов. Поэтому, зная среднюю скорость в БК, общий пробег, можно приблизительно(т.к. моточас не равен астрономическому часу) посчитать данные. Например, при средней скорости 25 км/ч и пробеге 15000 масло работает 600 часов.
У меня средняя скорость выше.
Serg1k1
Как инженер позволю себе заметить, что основной критерий замены масла, в любом механизме — это моточасы. В среднем, интервал замены для двигателя автомобиля с объемом масла 4-5 л это 300 моточасов. Поэтому, зная среднюю скорость в БК, общий пробег, можно приблизительно(т.к. моточас не равен астрономическому часу) посчитать данные. Например, при средней скорости 25 км/ч и пробеге 15000 масло работает 600 часов.
Сейчас прислали видео мне, едет 20d и дымит))) повезло кому-то* Скриншот данного видео. Он наверное масло по регламенту меняет)))
Топливный слишком рано, фильр движка слишком поздно, салонник в принципе тоже поздно. К чему эта экономия на семечках? Неужели рулит принцип типа "зачем менять трусы каждый день если через неделю они вроде ничего))"
Я ни где не экономлю, если вы внимательно читали? Вообще читали? У дилера не было в наличии фильтра салона и двигателя, только масленный…
Руки, ноги, голова есть? Если есть то не трудно самому оригинал купить и поменять, чай не блондинка с ногтями.
Спасибо за добрый совет!
shtraptizit
Я ни где не экономлю, если вы внимательно читали? Вообще читали? У дилера не было в наличии фильтра салона и двигателя, только масленный…
В смысле нигде?
Масло менять раз в 15, а фильтр — раз в 30.
Если это не экономия на спичках, то что это?
Здравый прагматизм и опыт?
Это позорная экономия.
Topaz138
Топливный слишком рано, фильр движка слишком поздно, салонник в принципе тоже поздно. К чему эта экономия на семечках? Неужели рулит принцип типа "зачем менять трусы каждый день если через неделю они вроде ничего))"
Вот согласен на все 100%! Салонный фильтр до 30 тыс. дотянуть… Это же 1000р. и 5-7 минут работы. Кстати, может топливный и не отдали, потому что он чистый…
Зачем менять Топливный фильтр на таких пробегах?
Уболтали на замену, в следующий раз замена через 45000 км…
не дарите им в следующий раз деньги, пусть их зарабатывают)
Для дизеля 15 ткм на одном масле многовато, сажа все таки, чернеет быстро…это не бензин. Мне жалко мотор, менять буду через 10 так как ездить собираюсь на этом авто "долго и счастливо" :). Поменял первое масло на 7 ткм- черное сливалось.
По топливному фильтру как то тоже пилил, правда на бензине)) пробег был тоже около 30 тыс. Когда развернул бумагу и она высохла, то особой грязи практически не было. Если на левых и подозрительных заправках не заправляться, то тысяч 60 на нам думаю можно ездить. "Распильщиков" тут на драйве много уже)) и у большинства фильтра на таких пробегах чистые. Есть конечно исключения, но это опять же связано с тем кто где заправлялся.
Шильдики я сразу заказал чтобы не лепили мне. И так это "Х3" куда ни глянь — везде в машине присутствует(( перебор.
"пробег на масле 14000 км, делания менять каждые 7000 км нет ни какого желания, автомобиль сам считает мото-Часы и километры… этого вполне хватит…" Увы, не хватит. В лучшем случае, на гарантию хватит, но я бы не рисковал. Форум BMWclub в помощь.
Когда читаешь добрые советы про замену масла и расходников, то складывается впечатление что расходники с малом менять нужно чуть-ли не каждую 1000 км.
был у меня автомобиль до Бмв, масло менял каждые 7500 км, сливал, откачивал, проливал свежим маслом пока не начинало вытекать светлое масло, ( обычно на такую процедуру уходило 3-4 литра масла), масло чистым было примерно 1000-1500 км… но эти все операции не спасли меня…
Игорь, согласен, что нужна "золотая середина" в этих вопросах. Я всегда на 10 менял раньше, привычка)), а тут еще и дизель первый, реально масло быстрее темнеет из за сажи(
Для себя уже выработал регламент для Х3
масло — через 10 ткм
салонник — через 30, но через 15 достану, вытряхну.
движковый ф — через 30, но также раз в 15 достаю и чищу и фильтр и сам короб внутри
топливный ф- через 60. (только на Лукойле заправляюсь и только Мск)
Сергей, подскажите первый раз масло меняли у ОД на 10 000?
нет, на 7000 сам поменял, ничего не сбрасывал. Потом на ТО-1 приехал к ОД, там тоже только масло, фильтра сам.
Ok, спасибо!
Истребитель на аватарке случайно? Или есть связь с авиацией?) решить спросить вдруг коллега)
Фоткал в Кубинке. Я, к сожалению случайно…))
(хотя отец ВВС при СССР, его брат застал ВОВ, командовал звеном авиадивизии).
shtraptizit
Когда читаешь добрые советы про замену масла и расходников, то складывается впечатление что расходники с малом менять нужно чуть-ли не каждую 1000 км.
был у меня автомобиль до Бмв, масло менял каждые 7500 км, сливал, откачивал, проливал свежим маслом пока не начинало вытекать светлое масло, ( обычно на такую процедуру уходило 3-4 литра масла), масло чистым было примерно 1000-1500 км… но эти все операции не спасли меня…
С современными автомобилями в российских условиях эксплуатации вообще не существует рецепта, применяя который можешь быть хоть на 90% уверен, что "меня это спасет".
Но выбор между "буду менять по инструкции, это проблемы второго владельца" и "буду менять почаще, авось не стуканет" — вопрос веры и индивидуальных пристрастий.
Скорее вопрос маркетинга продавцов автозапчастей