Тормоза и замена главных пар на 4,11

Начну издалека.
С двс всё в порядке, с парами 4,1 едет лучше чем с 4,6 раньше. И да, наконец то поставил 4,1, передачи несколько удлинились, не пойму чего все хотят 4,6? На трассе гораздо приятней стало.
Ну да ладно. Задние тормоза почти меня устраивали за исключением вот этого:

Сравнительно недавно ставил новые барабаны, колодки и цилиндры, и тормоза после этого были нормальные. Постепенно зад перестаёт так эффективно тормозить из-за борозд, отдал в проточку, и вот опять та же история.
Надо новые барабаны и колодки, достало чёт. Вроде и по грязи много не езжу, нет, ну конечно бывает, а так в основном по городу.
Решаю ставить дисковые с газовским суппортом и заодно провести ревизию подшипникам и сальникам. Тем более газовские суппорта с колодками были в закромах. В одном известном ульяновском интернет-магазине купил недостающее.
Далее опишу только то что не подошло и пришлось дорабатывать, возможно, если приобрести набор то всё встанет без доработок.
Прикрутил переходные пластины и пыльники, предварительно в пыльниках сделал отверстия 12мм под датчик абс.

Отрезал юбки на пыльниках(может это я ступил и купил не те пыльники), теперь гребёнке мешают шайбы на болтах: гроверы это заводские, плоские поставил я, пришлось плоские совсем убирать, а гроверы ставить другие тоньше и меньше внешним диаметром.

Регулировочных прокладок ушло по три штуки на сторону, причём с первых прокладок пришлось болгаркой снимать внутри фаску, так как галтель на ступице не давала им сесть на место.

В остальном всё встало на свои места, так же сделал новые трубки от тройника и приварил кронштейны на чулки.

Пришлось докупить: диски тормозные(передние), переходные пластины, пыльники(передние), шланги тормозные, удлинённые винты крепления тормозного диска 6 шт(примерно м8*10), болты м12*25 с шагом 1,25 4 шт, шайбы Ф12 4 шт, трубку тормозную, регулировочные прокладки(мне хватило 6шт), болт штуцер для газовского суппорта с медными шайбами, прокладки полуоси, гайки для крепления тормозных шлангов к кронштейнам на чулках, сальники ступицы и новые стопорные шайбы.
Сейчас тормоза вызывают только восторг, барабанные, даже в идеальном состоянии тормозили бы чуть хуже.
По времени: вечером после работы всё разобрал, на утро в магазин и рынок, к обеду начал и заканчивал уже по темноте.