Всем привет, такой бок. Машина тупо не хочет ехать. Если жать на медальку потихоньку то разгоняется норм, если резко нажать то рывки, стреляет в коллекторе и дергается как не нормальная. НО после 4000 оборотов начинает ехать без рывков. Что делать куда копать?
Свечи сегодня поставил новые, дорогие по 10$ за штуку. Ошибок по ваг кому никаких не вылазит. На холостых работает ровно но может спокойно начать барахлить и заглохнуть. Турба с под капота слышно как свистит. Когда газую, трубки дуются, снимал патрубок с ее, масла люфта нету, есть но ооочень малый, турбина новая, 5к проехала. Куда копать, и что делать. Подскажите пожалуйста. Уже кучу денег всадил а турбо мотор вообще не валит и жрет по приборке 22л
Comments 36
моя поменьше дрыгаться стала заменил: ДОЖ, датчики температуры, ДМРВ-кстати вернул родной наместо, свечи, провода, катушки проверил-все ок, помыл форсунки димексидом писало из 6 шт только 2шт. далее замена цепей с фазовращателями, насос с датчиком давления, почистил ВКГ, в выходные попробую поменять датчик коленвала диагносты келешни разводят непонимам. решиш проблему отпишись.
а по фазам сними крышку клапанную может башмаки рассыпались
Заехал до електрика, нашел проблему что на дмрв не приходит 5вольт. Сейчас ищет куда пропал, как он сказал на данный момент что из мозгов не выходит 5в
Спасибо в этом маправлении я не рыл.
Opus6030
Заехал до електрика, нашел проблему что на дмрв не приходит 5вольт. Сейчас ищет куда пропал, как он сказал на данный момент что из мозгов не выходит 5в
Всему виной были провода и свечи- новые иридиевые.
Делаю ставку на провода свечные либо катушку… Дерганье при разгоне — это 90% причина в зажигании.
Ну там проводов свечных нету. А катушки 4 шт. Но свечи выкручивал, и все свечи одинаковые. Значит все катушки работают одинаково
Чет мне кажется что дело в датчике расхода воздуха
Поставил сегодня новый датчик. Перестала вообще ехать. Холостого хода нету дёргается глохнет…
Знач нужен нормальный диагност. Мож ее кто чиповал или тип того
А не знаешь как это узнать?
Спроси у братана, я думаю он шарит))
Ох ты блин, я и не узнал тебе Коля))
если расход большой, мб расходомер, лямбда, датчик ож.
А как влияет датчик охлаждающей жидкости?
Так влияет что сам обалдел зимой когда не завелся) На прямую влияет, если без шуток.
Прикол. Хорошо, спасибо
1. Опрессовка впуска
2. Замер давления топлива
3. Подкинуть заведомо исправные катушки и коммутатор. Стоит на воздушном фильтре.
Вот чего как раз поеду ставить дмрв и коммутатор
Для турбомотора, опрессвока вауска помогает решить много проблем. Советую периодически делать.
Делай диагностику, читай ошибки
Делал, я написал. Ошибок нету, даже адаптацию дросселя делал.
О бензинках и их устройстве поверхностное представление, но топливный насос или какой-нибудь регулятор давления как причину не рассматривал? Просто по симптомам — на нехватку топлива смахивает или некую проблему по смеси. Ещё как вариант — датчик коленвала или дроссельная заслонка могут канючить.
Думаю если бы был насос. То после 4000 она бы не ехала. Топлива точно много, так как в коллекторе стреляет, датчик ошибку наверное выбил бы, дроссель кстати через ваг ком адаптировал
ДМРВ или логи по воздуху не смотрел? Можно попробовать скинуть с него фишку и глянуть как себя поведёт. Либо сам расходомер фигню сообщает, либо имеется дыра во впуске и ЭБУ пытается её скорректировать увеличением топливоподачи.
Пробовал, ещё хуже становится. А ты ничего не слышал о дожигателе топлива?
Тогда не похоже на ДМРВ или дыру во впуске — обычно в этом случае работа выравнивается, ибо ЭБУ перестаёт динамически корректировать смесь. Может коммутатор или катушки сбоят?
"Дожигатель топлива" — что за оно? Вроде ж вся хрень в катализаторах догорает. На 1.8Т одна или две лямбды? Будь катализатор забитым — должно было бы выкинуть хоть какую ошибку.
У меня на корпусе воздушного фильтра стоит такой датчик квадратный, и к нему 2 штекера подходит
Да, думаю вероятнее всего это он (выглядит как-то так). Но наверное тогда бы оно давало ошибку по пропускам в цилиндрах.
Да, вот эта хрень. Что можешь сказать по ее поводу. Что это за беда и как она работает
Говорю же, я по бензинкам мало что знаю — так, общее представление из чего состоит и как примерно всё работает :) Тут есть владельцы таких моторов, может они что подскажут.
Коммутатор же определяет момент искры для катушек и свечей. Если он криво посылает импульсы — то оно вполне может привести к твоим проблемам. У тестя на Nissan'e ещё трамблёр был (что-то вроде механического управления), но проблемы по нему приводили к похожим симптомам — то не едет, то глохнет на ходу, то холостые не держит и троит. Но опять же, в наших такое должно детектироваться и проявляться как ошибка по пропускам в каком-либо цилиндре (а может и нет).
В общем поставил новый коммутатор. Результата ноль. Подкинул новый дмрв вообще перестала на холостом держать. Дёргается плавает холостой и даже ехать нельзя
Если заведомо рабочий — такого не должно быть, имхо. Я б ещё после такого попробовал скинуть минусовую клемму на пару минут (обесточить), и чтобы затем все блоки инициировали самоадаптацию после сброса питания.
Про ДТОЖ не зря выше написали — коррекции по топливу и воздуху основываются на текущей температуре антифриза и двигателя. Но обычно это приводит к плохим запускам, а не нестабильной работе. Но чем чёрт не шутит, можно попробовать скинуть с него фишку — тогда мозги будут думать, что на улице -40С. Правда, есть шанс, что так вообще не заведётся :)
P.S. Вспомнил. Тут недавно один ролик смотрел — там был Passat B5 1.8T (должны быть похожие или идентичные движки, не?). Там симптомы чуть иные были, вроде только нестабильный холостой ход (и !спойлер! дело оказалось в дроссельной заслонке). Но сама суть, что перебираются и отсекаются варианты узлов, которые могут приводить к такому. Если есть время — я бы пересмотрел и глянул всё то же самое на твоей (вдруг какой клапан мозги делает):
Ну и пересмотреть все вакуумные шланги и патрубки впуска тоже не мешало бы (или сделать полноценную опрессовку).
Та знаешь какой прикол получается. Отключаю датчик воздуха, получается дроссель сам корректирует подачу. Более менее хоть стабильно работает. Отключаю дроссель но подключаю дмрв тоже колбачит. Датчик брал оригинал на разборке правда. По номерам и т д все совпало. Но тачка вообще оху**а когда увидела новый дмрв.
При отключенном ДМРВ — мотор перестаёт "отслеживать" показания и строит свою работу по неким заводским значениям поступления воздуха. У меня на дизеле вообще пофигу — стабильно работает и с ДМРВ, и без него (это если всё в порядке). А вот если он сообщает фигню мотору — мотор пытается подстроиться под эти левые значения (регулируя турбину и впрыск ТНВД, ДЗ у нас нет, точнее она другую ф-цию волняет) — вот тогда двигатель может начать колбасить в определённых режимах. Возможно, на бензинках другая логика и они больше зависимы от показаний расходомера. А не пробовал запускать адаптацию ДЗ с новым ДМРВ? Может они тоже должны "подружиться" при замене.
AMiDDoS
Если заведомо рабочий — такого не должно быть, имхо. Я б ещё после такого попробовал скинуть минусовую клемму на пару минут (обесточить), и чтобы затем все блоки инициировали самоадаптацию после сброса питания.
Про ДТОЖ не зря выше написали — коррекции по топливу и воздуху основываются на текущей температуре антифриза и двигателя. Но обычно это приводит к плохим запускам, а не нестабильной работе. Но чем чёрт не шутит, можно попробовать скинуть с него фишку — тогда мозги будут думать, что на улице -40С. Правда, есть шанс, что так вообще не заведётся :)
P.S. Вспомнил. Тут недавно один ролик смотрел — там был Passat B5 1.8T (должны быть похожие или идентичные движки, не?). Там симптомы чуть иные были, вроде только нестабильный холостой ход (и !спойлер! дело оказалось в дроссельной заслонке). Но сама суть, что перебираются и отсекаются варианты узлов, которые могут приводить к такому. Если есть время — я бы пересмотрел и глянул всё то же самое на твоей (вдруг какой клапан мозги делает):
Ну и пересмотреть все вакуумные шланги и патрубки впуска тоже не мешало бы (или сделать полноценную опрессовку).
И логически подумать, значит проводка к датчику рабочая, потому что изменения есть. Завтра ещё попробую чисто новый кинуть. Надеюсь все исправиться и я спокойно поеду домой на запод