С наступлением осенней прохлады, отказался работать неделю назад заряженный штатный акум. Ему исполнилось бы в ноябре 2018, 4 года. Утром заводил машину с ручного повербанка (благо в машине лежал).
Характеристика нашего штатного:
Пока поставил его на зарядку(6А), что бы доехать до магазина.
Выбирал из Bosh и Varta, выбрал Varta с аналогичными характеристиками размера и Ач, за исключением тока запуска, в Варте он 640А вместо 560А нашего штатного.
Как можно сделать выбор между двумя товарами, производимыми на одних заводах, одной корпорацией по одним и тем же технологиям?
В итоге по советам Tiggro кинул провод с генератора на прямую к АКБ. До этого были вот такие показатели:
с + гены на штаны двигателя 14.8
с+гены на замок капота 14,1
между + и — акума 13.68 (а вчера после поездки было 13.3.)
После кинутого провода стало 14.08!
Вот фотки:
Предупреждение
Автомобильный аккумулятор является технически сложным товаром, на который распространяется гарантийный срок. Вернуть его можно только если он – ненадлежащего качества. Аккумуляторы надлежащего качества обмену и возврату не подлежат.
Comments 62
www.drive2.ru/l/483894793580052694/
На фото вижу — 14.08. И спасибо не мне. MENDERMANу
да. опечатался. 14.08. завтра замер сделаю еще на гене
А на наших родных аккумах можно снять крышку верхнюю, на которой наклейка? Отвёрткой подъдеваешь- шаволькается, просто боязно сломать чё нить. Он у меня со стороны + припух чуток.
Припухнуть может после зимы и сильного разряда. Снижается плотность электролита и замерзает с расширением…
На дальнюю шпильку крепил
Моему такому было уже 7 лет, когда он приказал)) *
Моему штатному чуть за 4 года перевалило.Никогда не подводил, в любые морозы с автозапуска запускал.И тут на днях на пикнике после прослушивания нескольких часов громкой музыки высадил его полностью, хотя и этого раньше при этих условиях не было.Благо не далеко другие были и прикурили.И вот задумался или конец аккуму приходит или просто случайность.
Пока то же родной стоит, 4 года уже.
В багажнике powerbank лежит на всякий…
Я топлу 65 взял год назад с 4 летней гарантией
4 летней гарантией — гарантия только в случае если аккум работает в правильных допусках, а так и за пол-года убить можно.
Посмотрите вольтметром — возможен хронический недозаряд.и будете менять аккумы раз в два года.Мне, по гарантии меняли гену, выдавал на холостых максимум 13,2. После замены — 13,8. Озаботился доп. проводами, теперь 14.0 — 14.2…
У меня во время заряда максимум 13.3
думаю надо генератор проверять. менять или ремонтировать.
Явно мало. После запуска двигателя, 14.2 какое то время(впитывает заряд), потом снижается до 13,7…на ходу 13,9-14.0
Новый аккум пока в багажнике лежит. съезжу к электрику, проверю генератор.
а новый акум в течении 2 недель можно сдать будет. если что…
вполне возможно, что дело не в генераторе…Надо замерить напряжение между + выходом генератора и ближайшей массой —
а потом на клеммах аккумулятора…разницы не должно быть!
сейчас читаю Ваши статьи и тоже склоняюсь что проблема может быть крыться в цепи гена-стартер — стартер-акб. сейчас пойду замерю напряжение.
Хорошо бы зарядить аккумулятор…от зарядного.
сейчас замерил:
с + гены на штаны двигателя 14.8
с+гены на замок капота 14,1
между + и — акума 13.68 (а вчера после поездки было 13.3.)
напрягает тот факт, что полторы недели назад заряжал полностью аккумулятор зарядным. а через 1.5 недели, после поездки в 5 разных мест (на каждом месте глушил и заводил) на 5 месте не завелась машина.
во вторник 5 часов заряжал зарядным, и вот уже пятница пока проблем нет.
За короткие пробеги, аккум естественно не успевает вобрать необходимую емкость. Кидай провод напрямую с гены на аккум сначала. Не должно быть такой просадки 14.8 — 13,6
Подскажите, какой провод нужен ? какое сечение и длинна ? наверняка еще и на массу дополнительный нужен ? и какие клема на профоде должны быть ? кольцом под основную клему ?
я покупал в авто-товарах, обычный + провод с клеммой, но клемма крепилась болтом к проводу.(клемму выбросил)), у нас на + клемме, есть шпилька на "6" к ней и крепил., кстати, насколько я понимаю, провод между геной и аккумом — НЕстартерный, но лучше перебдеть))
По длине не скажу — около полу-метра.
а на массу дополнительный нужен ?
я поставил между клапанной крышкой, там есть резьбовое (лишнее) отверстие и брызговиком или лонжероном у правой фары, там тоже пара резьбовых лишних))
Спасибо за помощь.
Вот совершенно ни к чему, мы тут все друг-дружке помогаем решать косячки наших авто)))
Reanimator144
а на массу дополнительный нужен ?
Reanimator144
а на массу дополнительный нужен ?
a.d-cd.net/UYAAAgFcuOA-1920.jpg
Tiggro
я покупал в авто-товарах, обычный + провод с клеммой, но клемма крепилась болтом к проводу.(клемму выбросил)), у нас на + клемме, есть шпилька на "6" к ней и крепил., кстати, насколько я понимаю, провод между геной и аккумом — НЕстартерный, но лучше перебдеть))
По длине не скажу — около полу-метра.
померил, пол метра маловато будет. внатяг. см80 нужно.
стоит брать все таки стартерный ? какого примерно сечения ?
Заранее спасибо за помощь!
Бери стартерный, в сечениях не бум-бум)) но и тока в 600 ампер там не будет никогда.
Tiggro
я покупал в авто-товарах, обычный + провод с клеммой, но клемма крепилась болтом к проводу.(клемму выбросил)), у нас на + клемме, есть шпилька на "6" к ней и крепил., кстати, насколько я понимаю, провод между геной и аккумом — НЕстартерный, но лучше перебдеть))
По длине не скажу — около полу-метра.
проблема такой найти. уже весь юг Москвы обзвонил. проще купить наверное провод и самому обжать.
Звонить — не стоит.не везде продавцы адекватны. Проще, заехать на любой авторынок…ну или в магазин мультимарочный…в Питере — покупал в БИ-БИ — www.bi-bi.ru
Вот нашел www.bi-bi.ru/product/e0000035971 такой покупал.и провод массы такой —
да. в 80% случаев они вообще не понимали что я говорю и просили каталожный номер назвать или марку машины :)
Tiggro
Звонить — не стоит.не везде продавцы адекватны. Проще, заехать на любой авторынок…ну или в магазин мультимарочный…в Питере — покупал в БИ-БИ — www.bi-bi.ru
Вот нашел www.bi-bi.ru/product/e0000035971 такой покупал.и провод массы такой —
нашел вот такой.
волнует один вопрос, не будет ли косяков если с повербанка запускать машину ? и не нарушится ли "физика" цепи питания и что нибудь не сгорит
Повербанк при заряженном аккуме? Зачем…
ну если разряжен например. я на не большие расстояния катаюсь. а скоро зима.
за 4 года 28700тык наездил
У меня такой пробег, в январе два года машинке отмечать буду )) лучше, провода для прикуривания- надежнее
Reanimator144
ну если разряжен например. я на не большие расстояния катаюсь. а скоро зима.
за 4 года 28700тык наездил
При таких пробегах — такси наверное дешевле в эксплуатации)
да нет. не дешевле :) 500р за 7 км. не айс. а я на бензин 1600 в неделю отдаю.
Tiggro
Повербанк при заряженном аккуме? Зачем…
ну а теоретически. могут быть проблемы при прямом соединении акума и гены ? параллельно стартеру
А в школе? Учился?)) померяй сопротивление между + гены и массой, при отключенном аккуме
учился. но страх перед неизвестностью берет свое.лучше спросить и выглядеть глупо чем накосячить и сидеть в луже
ключевое слово — параллельно
я к тому что бог его знает как линия через стартер проходит. Спасибо Вам огромное за Ваши советы!
очень просто там все, + кабель всегда в разомкнутом состоянии, замыкается на силовую обмотку стартера — только в момент запуска двигателя.Втягивающим реле, которое в свою очередь соединяет через бендикс стартер с маховиком двигателя.
Reanimator144
я к тому что бог его знает как линия через стартер проходит. Спасибо Вам огромное за Ваши советы!
вы видимо никогда не разбирали машину по винтику)))
конечно нет ! :)
за исключением Ваз 2101 и 2106
но не вникая
я снимал силовой агрегат с ЗАЗ-968 по паре раз в день. Эх. молодость))
Reanimator144
учился. но страх перед неизвестностью берет свое.лучше спросить и выглядеть глупо чем накосячить и сидеть в луже
страх перед неизвестностью — кстати! если сопротивление НЕ бесконечность — то вот и утечка.
Reanimator144
сейчас замерил:
с + гены на штаны двигателя 14.8
с+гены на замок капота 14,1
между + и — акума 13.68 (а вчера после поездки было 13.3.)
напрягает тот факт, что полторы недели назад заряжал полностью аккумулятор зарядным. а через 1.5 недели, после поездки в 5 разных мест (на каждом месте глушил и заводил) на 5 месте не завелась машина.
во вторник 5 часов заряжал зарядным, и вот уже пятница пока проблем нет.
между + и — акума 13.68 — на заведенной машине?
Да. на заведенной
Блин — очень похоже на всеобщую проблему !
здесь www.drive2.ru/b/512709419931271725/ —
Моему тоже в ноябре 4 жахнет. Но пока полет нормальный!
летом нормальный. а как холод, все :) кирдык на утро:)
Так у меня родной 75
а ну я не знал :)
кстати фирма твоего акума для меня не известная .
Я себе вот такой купил.
Ёмкость (С20), А/ч: 75 Ач
Ток пуска (-18°С): 600 А
Полярность: Прямая +/-
Клеммы: боковые
Размер (ДхШхВ)мм: 230x175x186
Производство: Ю.Корея
Напряжение, В: 12
Тип АКБ: Необслуживаемый
Другие не подходили, по техническим параметрам, то ток не тот, то европейское исполнение, то полярность обратная.
Взял этот, обошелся в 6 080 рублей, с учетом скидки за родной.
Посмотрим на сколько этого хватит, будем наедятся что прослужит не меньше родного.
На место родного встал, как там и был.
ну я бы не ставил акум большей емкости чем штатный, и бо влечет за собой недозаряд. а полярность в 5 тиго обратная R+ .