Наконец то добрались руки до компа, описание будет слегка сумбурным, с плохим качеством фото, в общем если что спрашивайте)))). Запаситесь головками 16, 18 плюс желательно длинными, также торксами, сплайтами, 12-и гранными головками на 9, 10. Все болты помечал маркером и место где они стояли. И так первым делом вывесил машину, примерно прикинул высоту коробки. Затем снимаем впуск с корпусом под фильтр, один бол под торкс в районе АКБ, два шурупа крепления впускного патрубка у телевизора, снимаем хомут в районе МАФ и сдергиваем с двух направляющих. Снимаем АКБ и площадку под ней.
Затем снимал тросики с кулисы КПП, снимаем кронштейн который держит троса КПП и отводим в сторону и подвязываем. Снимаем дворники( для этого пришлось купить маленький съемник) снимаю уплотнительную резинку и отодвигаю Жабо что бы освободить опоры, устанавливаю свой чудо подвес и вывешиваю двигатель.
Затем вытаскивая фиксатор отсоединяю трубопровод сцепления и одеваю на него колпачок с прокачного штуцера, под рукой был от Шевроле Круз, с тройника не стал трогать колпачок.
Снимаем защиту. Снимаем стартер предварительно, снять провод на массу -1- с верхнего винта стартера, отсоединить разъём -2- выключателя фонарей заднего хода . отсоединить разъём и повода от стартера, выкручиваем два болта.
Откручиваем нижнюю опору крепления коробки, затем отсоединяем разъем с датчика температуры и уровня масла (поддона) откручиваем и снимаем подрамник.
Потом отмечаем положение карданного вала с диском шарнира относительно фланца угловой передачи.
Отвернуть крепление карданного вала с диском шарнира от фланца угловой передачи, для стопора коробки использовал две доски упертые в колесные болты передних ступиц.
Затем снять датчик дорожного просвета. Снять левый и правый шрус с фланцев коробки передач и подвязать( использовал пластиковые стяжки) к пружинам.
Затем откручиваем кронштейн у угловой передачи, главное когда будете ставить коробку не забыть этот кронштейн иначе прийдется снимать коробку что бы его засунуть на место.
Затем для удобства демонтажа коробки открутил левый кронштейн переднего рычага вместе с рычагом, ах да к этому кронштейну прикручен пучок проводов. Затем поставил под коробку домкрат и начал откручивать болты крепления коробки к двигателю (их 6 штук плюс 2 стартерных). Затем снимаем левую опору в начале три болта с самой опоры после немного опустить коробку и снять кронштейн опоры с коробки .
Затем снять боковой пластиковый рычаг троса привода кпп.
Ну теперь аккуратно снимаем коробку.))) Которая весит +- 70кг.
И так после демонтажа что имеем, люфт выжимного подшипника, люфт центральной шлицевой части диска сцепления, небольшой люфт маховика( говорят что не критично, но раз купил то заменил.) и слегка подпаленный маховик и корзину сцепления (которая на ощупь имеет неровности на поверхности).
Ух что то я устал, про монтаж напишу в следующим БЖ.
Comments 44
Спасибо большое…
А я даже не заметил, так внимательно читал 😄🤝
😂🤝
Спасибо за подробное описание.
Очень не просто 70 кг осилить.
Не за что) Теперь вот думаю пора на свою ДСГ информацию собирать на всякий случай)
У меня пробег 45000 км шумит выжимной подшипник уже сильно.
Что ставить и сколько денег, даже представить не могу.
Не думал, что КПП такая тяжёлая.
Спасибо Вам большое за взвешивание.
Теперь точно понимаю я с ней не справлюсь 🤦♂️
Так тут коробка скаута, а у вас вроде рапид, она должна быть легче.
Это DSG?
нет, это механика
nikita146
Это DSG?
а что то интересует?
Да говорят при снятии этой коробки нужно пользоваться какими-то фиксаторами. Так не понял о чём речь…
Я так понял без всяких приспособлений просто всё раскручиваю и вынимая коробку как обычно и также обратно всё ставлю?
Про ДСГ не скажу, но с механикой ничего не фиксировал. Скачайте "Эльзу", там по демонтажу, ремонту все расписано.
Ох, недурно, еще и фоткать успевали) Я как сцепление сам менял, снимая коробку ничего особо то и не фоткал.)
я не торопился, мне главное было по своим фоткам, собрать обратно все)
обратно всё, очень важно! )
Не, на пенсию точно еще рано!))
Теперь точно рано)
👍
ПАчот :)
Жесть. Преклоняюсь над упорством. Меня на замену сцепления хватало только в молодости на ваз 2108 )))), свое на скауте менял на подъёмнике с друзьями из их же сервиса. Молодец! 💪👍
Но опоры двигателя менял зимой и сам ))
Спасибо) Глаза боятся, а руки делают)
70 кг это всетаки терпимо…полтора мешка цемента
да, но поднимали не руками, а подкатным домкратом.
ха ха ха, точно))))
Леха молодец, все основательно, а главное результативно.👍
Но не быстро)
Быстро только ПРУДЫ обустраиваются😁
с цепочкой боюсь с метками напортачить)
Ну так после установки цепи можно будет вручную прокрутить коленвал что бы убедиться что метки не ушли и все прокручивается как положено.
Снимаю шляпу!
Спасибо) Вот думаю может и цепочку самому поменять)))?!
С цепочкой проще.
Коробку у меня три мужика обратно ставили.
мы в начале тоже в троем вечерком, но ничего не получалось, потом на следующий день, утром вдвоем за какие то мгновения впихнули))) Вот правду, что говорят утро вечера мудренее)
просто бухать надо меньше. или больше.
Вообще не пью) дольше инструмент искал)
Lever
Спасибо) Вот думаю может и цепочку самому поменять)))?!
там тоже специнструмент нужен будет
а так в принципе аще плевое дело на пару часов (если умеешь)
Представляю в теории)
Я смотрел как мне делали.
Если руки растут из правильного места то любая работа по плечу.
Я больше уповаю на везение чем на руки))))
Я сам не решился менять сцепление, в сервис обращался, по причине отсутствия ямы в гараже, а тут смотрю твой отчёт и понимаю что и без ямы можно обойтись.
Немного не удобно без ямы, но можно.
EXCEED
Я сам не решился менять сцепление, в сервис обращался, по причине отсутствия ямы в гараже, а тут смотрю твой отчёт и понимаю что и без ямы можно обойтись.
правда помимо ямы, пришлось приспособы делать, и недостающий инструмент докупить.
Хорошая работа! Как чудо подвес (она же траверса) делал?
Делал, на фото выкрашенная в серый цвет, справилась даже не "пискнула")))