Вскрытие показало, бежит радиатор, места стыка пластика и алюминия) стал выбор между радиаторами. Контракт 4000т.р. дубль(Nissens) 5000 т.р и склоняюсь больше к ajs цельно алюминиевый 26 мм или 40 мм 8200руб и 9700руб. кто сталкивался с заменой? Если ставить ajs? Вроде нужно что то заглушать на ajs.
Comments 74
У меня стоит ajs 40мм уже года 3-4.проблем нет никаких, ни разу не пожалел, что поставил
www.drive2.ru/l/511381484762825369/ я поменял неделю назад
26 ajs, 40 нахер не нужен.
Контракт радики берут только по глупости либо безденежья.
Крышку китай поменяй-) они очень плохие ss54r piaa
Родная с радиком шла. Пока нет проблем.
Дриснет, они сами советуют поменять, смотри сам-)
Поставлю родную. Есть в запасе.
Родная с маленим клапаном, ajs радики под большой клапан-)
Закажем тогда нужную
mdems
Родная с маленим клапаном, ajs радики под большой клапан-)
ss54r piaa
Её надо?
Как вариант
Ок
5 год цельноалюм от тунингфактори.ру всё огонь, теплонагруженный двиг, теплопроводность алюминия, не треснет по бачку. Я за любой алюм
Да согласен, тоже его хочу, но его ждать n количество времени, а sat в наличии уже, а машину очень срочно надо, думаю sat завтра ставить, а ajs купить в более лучше времена, а так да ajs тема
У меня родной остался.
Продать мне хочешь?)
mdems
5 год цельноалюм от тунингфактори.ру всё огонь, теплонагруженный двиг, теплопроводность алюминия, не треснет по бачку. Я за любой алюм
а у тебя 26 мм или 40?
26
Ставь 40мм AJS не пожалеешь. Я ездил этим летом в Грузию потом адлер. Жара была страшная. В горах по серпантинам даже на 40мм радике температура поднималась суть выше середины. На родном вообще жесть.
Этот год, маршрут такой же, радик родной, может мыть иногда его надо? Иди еще чего…
Так я не ущутил проблем. Я наоборот доволен 40мм. А вот родной не справляется, когда наваливаешь в гору затяжную на оборотах. Либо в песке буксуешь минут 10, стрелка лезет вверх. Но не критично.
Ну хрен знает, я не из улиток, газ или вкл иди выкл, в горах норм все было… радик мыл до поездки и термостат менял на ориг… а так еще и двиг с новыми потрахами. и стрелка ни куда не лезит…
У тебя мотор какой, ?
2,5…
Maxkomar
У тебя мотор какой, ?
Увидел, ты на турбе… тогда понятно…
У меня треха, самый теплонгруженный мотор с линейки Субару.
Со мной 3,6 ездил, правда тачка почти новая, у него гуд тоже
Там совсем уже другой мотор. Он технологичней
я ставил SAT SB0005BL, контракт на год-два хватает (((
И как себя sat чувствует? Сколько уже стоит?
нормально, 1 месяц и почти 5000 км
Самое качественное тепло отведение, как и правильный прогрев будет на родном ориге. Толстые радики придумали для дрифтеров, скорости малые а обороты мотором большие. Вспомни супердедульку, они там на турбо 3,6 ставили родной с 3,0 и это при их климате…
Понятно, что дальнейшая судьба его не известна, особенно если учесть что переодически в кадрах у них мелькал 3,6 на кантователе.
Оригинал дорогое удовольствие, если новый
У Саши-Сазки лежал бу. Отмыть, соты поправить дома за пивом и в путь. Можно с турбо версий, там рукова только нужно допилить по месту
А родной у нас какой толщины?
Около 18. Тут толщина не главное, главное как качественно он отводит тепло.
Ну я к тому, если ajs ставить то не 40мм, а 26мм, читая чужие бж, у всех 40мм приходится резать патрубки и зазор между радиатором и крышкой грм очень мал
Именно по этому лучше за 4р. Купить бу с пруля.
Согласен. Так и сделал-купил б/у за 4,5р. Никаких проблем с темпер.режимом…
Кстати, причина поломки скорее всего в пробке, точнее в клапане
Escobare
Ну я к тому, если ajs ставить то не 40мм, а 26мм, читая чужие бж, у всех 40мм приходится резать патрубки и зазор между радиатором и крышкой грм очень мал
За радиатор на 2.5 не знаю, но на 3.0 стоит радик 28мм (если мне память не изменяет).
16 мм не хотел?
Точно… 28 мм это верхняя сторона радиатора по моему…
Escobare
Ну я к тому, если ajs ставить то не 40мм, а 26мм, читая чужие бж, у всех 40мм приходится резать патрубки и зазор между радиатором и крышкой грм очень мал
Чтоб ты знал, бачки у них одинаковые, 55 мм
Что у 26 ядра, что у 40
Так что шланги будешь резать и там и там, и встанет одинаково
Romic
Самое качественное тепло отведение, как и правильный прогрев будет на родном ориге. Толстые радики придумали для дрифтеров, скорости малые а обороты мотором большие. Вспомни супердедульку, они там на турбо 3,6 ставили родной с 3,0 и это при их климате…
Понятно, что дальнейшая судьба его не известна, особенно если учесть что переодически в кадрах у них мелькал 3,6 на кантователе.
Полностью согласен. Изучая вопрос, общался со Станиславом из Израиля( stasik1990 ), он на EZ30 на треке гоняет, до 300 л.с. EZ30 нормально охлаждается штатным радиатором(а у них там температуры не наших широт). После наблюдения за температурой ОЖ и масла в разных режимах, считаю, что при исправных составляющих системы охлаждения(термостат, помпа, антифриз, радиатор) штатного радиатора вполне хватает.
Пока что все подтверждаю! Если не дубасить по треку в жару 30-35+, то справляется с сессиями 8-10 минут жесткого порева.
Jenea7
Полностью согласен. Изучая вопрос, общался со Станиславом из Израиля( stasik1990 ), он на EZ30 на треке гоняет, до 300 л.с. EZ30 нормально охлаждается штатным радиатором(а у них там температуры не наших широт). После наблюдения за температурой ОЖ и масла в разных режимах, считаю, что при исправных составляющих системы охлаждения(термостат, помпа, антифриз, радиатор) штатного радиатора вполне хватает.
Больше чем нужно! С огроооооомным запасом.
Причем иных (более толстых оригов не существует), наши ставиться на все рынки, в том числя для Эмиратов и Австралии.
на дизеле сток потолще, по моему
Да, там 26 мм. Но нижний патрубок под другим углом выходит.
AlexeiTitov
на дизеле сток потолще, по моему
Да, толще
Jenea7
Полностью согласен. Изучая вопрос, общался со Станиславом из Израиля( stasik1990 ), он на EZ30 на треке гоняет, до 300 л.с. EZ30 нормально охлаждается штатным радиатором(а у них там температуры не наших широт). После наблюдения за температурой ОЖ и масла в разных режимах, считаю, что при исправных составляющих системы охлаждения(термостат, помпа, антифриз, радиатор) штатного радиатора вполне хватает.
Радиатор фирмы sat стоит ставить вообще?
Лично я стоковый не менял. Поэтому не советчик. Изучая вопрос замены, SAT отбросил из-за стоимости, плюс несколько человек писали, что потёк через год(как повезёт). Я бы взял(далее по личному приоритету):
1) стоковый с разбора в идеале,
2) koyorad, но проблема найти для EZ30, нашёл в МО новый от дизеля за 7600, вроде
3) б.у. радиатор от дизеля. Не нашёл, они в Европе все, через Белоруссию надо. И на них патрубок нижний колхозить надо.
4) вариант для любителей тюнинга- б.у. цельноалюминиевый японский радиатор. Вещь редкая и дорогая.
Если эксплуатируешь в нормальном режиме(не таскаешь прицеп в гору при более +32 градусов), бери сток и не парься. По мне, так это лучше чем китай, пусть даже и фабричный
Romic
Самое качественное тепло отведение, как и правильный прогрев будет на родном ориге. Толстые радики придумали для дрифтеров, скорости малые а обороты мотором большие. Вспомни супердедульку, они там на турбо 3,6 ставили родной с 3,0 и это при их климате…
Понятно, что дальнейшая судьба его не известна, особенно если учесть что переодически в кадрах у них мелькал 3,6 на кантователе.
Вроде супер дед в норме, совсем недавно был видос от МСМ как супер дед гоняет на треке проти ниссан фэйрлейди Z!
Как бы то ни было наш радик один для всех рынков
Romic
Самое качественное тепло отведение, как и правильный прогрев будет на родном ориге. Толстые радики придумали для дрифтеров, скорости малые а обороты мотором большие. Вспомни супердедульку, они там на турбо 3,6 ставили родной с 3,0 и это при их климате…
Понятно, что дальнейшая судьба его не известна, особенно если учесть что переодически в кадрах у них мелькал 3,6 на кантователе.
Не подскажете для 3.0 какой алюмин радиатор лучше взять ? 26 или 40?
Родной, оригу, бу. Момыть его, почистить и вперед. Толстые если я верно понимаю делали для дрифтеров, там скорости маленькие а обороты большие… На свой Н6т я радик оставлю родной.
Контракт год два живет (((
А что там ломается? У меня ещё родной м подумываю всять такой же бу
ilchat56
Не подскажете для 3.0 какой алюмин радиатор лучше взять ? 26 или 40?
Думаю установка будильника даст больше информации, до установки радика и после. У наших клубней, после установки 40мм стрелка не опустилась
Если пластик не треснул — радиатор ремонтируется легко. я у себя уже такую процедуру проделал лет назад — все в полном порядке
Отвод под турбину на радиаторе для 2.5 глушить надо
Продавец говори отвода под турбину нет, но я как то сомневаюсь
Maniak665
Отвод под турбину на радиаторе для 2.5 глушить надо
И если есть, чем глушиться?
Ну 2 варианта
Заварить
Закрутить болт на герметике
У меня установлен 40мм. Вроде болт в болт встаёт
У тебя турбо
А. Да.
Maniak665
У тебя турбо
Отвод под турбину
На атмо его глушить надо, как его заглушить?
Да кто как глушит. Обычно кусок трубки и ввернут болт. Кто то плющит отводы.
Tsygankovmv
У меня установлен 40мм. Вроде болт в болт встаёт
Карлсоны на крепления радика встали как родные?
Да
Tsygankovmv
У меня установлен 40мм. Вроде болт в болт встаёт
а какой фирмы? а то назревает вопрос уже
AJS