Замена масла и фильтров 138000

Так как всем нам известно на сколько двигатель EP6 требователен к состоянию масла — мной было принято решение менять масло не по пробегу, а по моточасам. С моей средней скоростью примерно в 35 км/ч получается, что я наездил 250 моточасов после последнего ТО. Так что пришло время замены масла. После покупки автомобиля я сделал первое ТО на пробеге примерно 129000 км, где залил масло Total Quartz Ineo ECS 5W30. Почитав в интернете нелестные отзывы про масла total, а нелестные они наверное от того, что много подделок, я решил попробовать залить что-то другое, менее подделываемое так сказать. И как то случайно нарвался на бортжурнал человека, который в свои peugeot 3008 и 308 уже давно заливает масло от ENI. Решил и я попробовать данное масло. В линейке масел от ENI есть масло Eni i-Sint Tech P 5W-30 с нашим допуском PSA Peugeot Citroen B71 2290. Заказал 6 однолитровых баночек этого масла. Заказывал литрушками, т.к убежден, что нецелесообразно подделывать такой объем масла, тем более что каждая баночка дополнительно запечатана.

Артикул масла для заказа в интернет магазине ENI5W30ISINTTECHP1, фильтра как всегда только Purflux, воздушный A1274 и масляный L358A.
Про саму процедуру замены масла и фильтров напишу кратко. Воздушный фильтр меняется легко., а вот процедура замены масляного фильтра в первый раз может вызвать трудности. Я меняю его так:
1) Снимаем воздушный резонатор (потребуется ослабить хомут на патрубке подходящем к резонатору)
2) Снимаем воздушный патрубок идущий от резонатора до корпуса воздушного фильтра (потребуется открутить болт на 10 крепления этого патрубка). Патрубок этот снимается так: надо тянуть его на себя и прокручивать против часовой стрелки.
Видим теперь такую картину:

Found on photo: 286065

Found on photo: A1274, SI116