Задний сайлентблок переднего рычага с левой стороны начал надрываться и при смене пружин с амортизаторами решил и их заменить.
Выбирал между цельными сайлентблоками от RS3 и с небольшой прорезью от S3
Решил взять от S3, а если быстро надорвётся то поставлю уже от RS.
Рулёжка стала острее, но тк менялось все вместе с пружинами и амортизаторами о эффекте мне судить тяжело.
На асфальте разницы в комфорте не замечено, чуть сильнее вибрации передаются при езде по грунтовке.
Правильная установка в рычаге стрелкой на сайлентблоке в направлении метки.
Сайлентблоки S3 Арт.: 5Q0407183F
Сайлентблоки RS3 Арт.: 8S0407183B
Found on photo: 5Q0407183F
После замены сделал развал схождение 2uc gli в Black&White Customs, во время замены немного ушел подрамник пришлось его двигать.
Comments 23
Lemforder 2713201 вот эти на джетту не подходят ?
Не могу сказать, внешне вроде выглядит как от рс3 цельнолитой, но нужно искать его диаметр и высоту и сравнивать с джеттовскими
А есть размеры ?
У меня нет
На большой скорости плавает морда, саленты все поменяли, но лучше не стало! На драйве вычитал, что эти должны помоч!
А схождение выставлено? Подрамник затянут? Резину другую пробовали?
На большой скорости это сколько?
Очень сомневаюсь что поможет, плюсом более острая рулежка и уменьшение вилхопа.
По вашим номерам саленблоки от RS стоят дешевле чем от S3, вы ни чего не перепутали?
Все так, когда я менял тоже цена отличалась почти в два раза
На родном ППД я бы оставил сток
Это не баловство! Подвеска с этими будет жёстче по сравнению со стоком, у стока прорези по бокам, эти цельнолитые.
Всё правильно сделал, тем, кто хочет добиться ещё более острого управления советую ставить эти сайленты.
А на перед подскажите
В смысле на перед? это и есть на передние рычаги задний сайлент
Наверное имеют ввиду передние сайлентблоки передних рычагов
Они сток
Окей, на что собственно влияет эта херня по сравнению со стоком? Баловство я думаю, один хрен что сток что s3, если только тебя греет что есть частичка s3 )
Да баловство это все) А вот то, что они на определенную глубину прессуются по оригинальной приспособе, это вообще никто не делает…
Возможно и баловство, но все ровно менять надо было, а вот с глубиной запресовки интересно, но запресовали так же как и шли родные с завода.
Но с другой стороны резина прощает не точности установки, больше половины затягивают ходовку при разгруженой подвеске.
Это да, но инженеры на заводе не просто так сидят)
SergeyUlianov
Возможно и баловство, но все ровно менять надо было, а вот с глубиной запресовки интересно, но запресовали так же как и шли родные с завода.
Но с другой стороны резина прощает не точности установки, больше половины затягивают ходовку при разгруженой подвеске.
А надо на загруженной?
Да
Не знал, спасибо
SergeyUlianov
Возможно и баловство, но все ровно менять надо было, а вот с глубиной запресовки интересно, но запресовали так же как и шли родные с завода.
Но с другой стороны резина прощает не точности установки, больше половины затягивают ходовку при разгруженой подвеске.
Вот почитай www.drive2.ru/l/502910297426624591/ менял у дилера и у него тоже нет приблуды для запресовки, хотя по мануалу четко все прописано…
eeremin87
Да баловство это все) А вот то, что они на определенную глубину прессуются по оригинальной приспособе, это вообще никто не делает…
С нашими дорогами подвеска стала расходником. На гольфе стабильно по весне всю перетряхивал)
eeremin87
Да баловство это все) А вот то, что они на определенную глубину прессуются по оригинальной приспособе, это вообще никто не делает…
Объясни — как можно по глубине его неправильно поставить? 🧐
Без понятия… передавить или недодавить. Только я знаю, что у дилеров есть специнструмент для измерения глубины прессовки этих сайлентблоков.