105. 24 500 км: первая замена свечей

Странно, почему Вы решили спросить про иридиевые свечи в этой теме, где я поменял простые свечи на простые.

С иридиевыми всё хорошо, работают, проехал уже тысяч 30 на них. Чуть веселее крутится мотор, чуть меньше кушает. Не всякий и заметит эти "чуть". Зато одного комплекта иридиевых свечей хватит на 3-4 замены простых свечей

Здесь потому что искал пост ваш про отзыв свечей)) и ненашел. Вы писали что отпишитесь 🤷‍♂️😀

Чуть больше не страшно. Я же не 30-40 нм выставил

Насколько меньше кушает не скажете? С запуском в мороз проблем нет, т.к. простые свечи меняю раз в 25 тык.

Это было давно когда замерял, но тогда был карбюраторный 2х литровый микрик. Расход по трассе упал с 10 до 8.5. Сейчас уже не замеряю, но с тех пор только иридий или платина что подороже, меняю просто раз в 100 на рабочей машине, машина сразу приятнее работает и на бортовом компьютере начинает падать расход. На своей тоже планирую к сотне сменить.

Это простые никелевые, вот и недорогие.

Что касается иридиевых, то они тоже имеют свойство со временем выгорать. Перед покупкой новых я бы посоветовал выкрутить старые и хотя бы визуально оценить их состояние.

Ну да, если моделька простая — то так и есть. Но если взять новый Солярис / Рио 1.4, то там с завода уже иридиевые свечи ;)

А что-то поменялось в моторе? )))

Два фазовращателя вместо одного, изменяемая геометрия впуска, чуть подзадушили (чтобы вкладывался в 100 л.с.)

Здравствуйте заслонки через 80 000 км )))

Так вот, где я это слышал. От тебя же!
Таки там стоят
SILZKR6B10E

Проверим для Рио 2017
partcat.com/ngk

SILZKR6B10E — Actual OEM part

Так у вас может иридиевые свечи стоят? У них совсем другой ресурс и срок службы.

Нет, самые обыкновенные.

Масло тоже можно не менять, что ему станется?

Масло теряет свои характеристики и это приводит к износу мотора. Чему вредят свечи? Может и гайки все менять?

Износ электродов свечей (эрозия), увеличение искрового зазора, как следствие — пропуски зажигания, детонация, ускоренная кончина катушек

А если пропусков нет? Как обьяснить, что моя машина прошла 170 тысяч, машина жены 110 тысяч без замены, а катушки не кончились? Глупости. Свечи нужно менять только тогда, когда есть нарушения в работе мотора, вызванные их неисправностью.

Нарушения в работе мотора по причине просранной замены свечей, необратимы и сами собой не уйдут. Как вы определили отсутствие проблем? Мотор не вывалился из-под капота?

Отличный пуск при любых температурах, стабильная и ровная работа, низкий расход топлива, отсутствие вибраций.

Уоз смотрели, откаты при нагрузке?
И моторы КАРДИНАЛЬНО разные, у рио очень форсированный для своего объема атмо движок, хавает свечи за 20-25 ткм, на 30 уже дикий детон, не убираемый даже 98 бензином.
Так что, подходы к обслуживанию американского и корейского двс могут быть разными.

Никаких откатов нет. Я придерживаюсь принципа — не мешай механизму работать, и он тебя не подведет. Меняю только масла, фильтры и то что выходит из строя или имеет износ. Никогда никаких проблем. Машина прошла почти 300.000, уже пора выбрасывать, а никаких проблем с двигателем нет и подвеска вся родная. Менял только тормоза и один рулевой наконечник.

Да, такой способ эксплуатации называется "кроилово" и "на износ". Поездили бы вы на чем угодно другом, не на американце, узнали бы, чем это черевато. Да и американцу такая жадность ресурс режет сильно, просто этого ресурса там изначально много заложено.

Ездил на всем — корейцах, японцах, жигулях. Все мои машины всегда в идеальном состоянии, если после мойки то смотрятся, как только с магазина. Никогда ничего не меняю просто так. Только если поломалось или виден износ. Кроме советских машин, где запчасти говно, все всегда ок. Только масло, фильтры, тормоза.

ок, кроилово так кроилово, вам видимо даже понятие "регламент" незнакомо, не говоря уже о понимании принципов работы двс и остальных узлов.

Немного знакомо ))) 18 лет работал автомехаником ))) Реально тащусь!

Ну как бы ни о чем не говорит еще стопицот лет кручения гаек. Это не равно пониманию.

А стойки стабилизатора? Мои отходили 60т.км

Подвеска сильно зависит от дорог. У меня только наконечник рулевой тяги стал болтаться, из-за того что лопнул пыльник и попала грязь. Я его сам поменял, а остальная подвеска родная уже 180.000 прошла.

Офигеть. У меня вроде Москва и трасса… Повезло значит)

У нас дороги не идеальные, по сравнению с Америкой, но так это работает у многих. Выпускная система тоже родная, только катализатор выбросил. Аккумулятор простоял 13 лет.

Спасибо Мотюлю, наверное

Цвет резьбы вообще ни о чем не говорит. А вот изолятор и электроды — здорового цвета. Не гробьте гамму 92м бензином, не надо.

Две Рио на 92
На одной пробег был под 100 тыс
Все отлично

Потому что мотор как может борется с детоном, как следствие не развивает в теплое время года полную мощность и расход повышается. А если глянуть поршня эндоскопом, следы детонации будут видны. Ещё можно глянуть откаты, там тоже хорошо видно. Я бы не назвал это "всё отлично"

Ну может ты и прав)
Но останусь на 92 все же))

Нету смысла, если только по трассе не гоняешь исключительно

Ты 95 льёшь?

Да, G-95 Газпромнефть. Спецом залил бак BN-92. Это фирменный Белоруснефть. Проехал теже 450 км. По трассе ещё приемлемо, и то на обгон только на 3 передаче.
А по городу очень заметна разница. Я стал слышать двигатель и 2000 тысяч оборотах. На 95 выше 3000 тысяч
На 95 по городу на второй быстрый Разгон до 60-70 и дальше сразу качусь на 4 или 5 передаче.

На 92, без 3 передачи никак. Не едет на низах. А в городе нужна динамика!

Я вам больше скажу. Отъездил бак 92, залил полный 95. А машина тупит!
Толи ЭБУ дурееет, Толи свечи уже подзасрались
Полбака проездили, вроде отпустило

У меня в общем спокойный стиль езды,
Одно время заливал 95
Даже 98

Особо разницы не заметил, остался на 92
К тому же байки ходят что 95 это 92 с присадкой)

Типичный потребительский подход, когда ни в чем не хочется разбираться)

Ну я во многом учусь разбираться
Но проблему в 92 не вижу никакой

Много друзей, знакомых на Рио — Соликах
Все на 92
А пробеги у некоторых под 200))

Я выше рассказал, какими способами можно увидеть, что нашему мотору на 92м совсем не так хорошо, как кажется форумным хомячкам и обывателям.

Я просто сужу по реальным примерам из жизни знакомых, друзей и собственным)
Форумы Эт как дополнение, им доверять нельзя

Вы, видимо, плохо умеете читать. Придётся повторять.
Я писал, что расплата за типа экономию на бензине — повышенный расход, пониженная мощность (следствие того, что мотор откатывает углы и переобогащает смесь), а также повышенная ударная и тепловая нагрузка на поршни и кольца. Всё это элементарно проверяется, нужно только не лениться и включить голову.

Повышенный расход?
7,5 по городу летом
Трасса 5л если не больше 100 ехать

Я верю реальным примерам из жизни, повторюсь

Не собираюсь спорить, 92 и нет проблем

Ясно, бесполезно что-то рассказывать гуманитраию.

Эта тема вечная
Мне просто лень сейчас отстаивать свою позицию

Льёшь 95, да хоть 98 — лишь бы самому нравилось))

Тема вечная только у тех, кто не понимает, как устроен и работает двигатель. Тогда да, можно вечно обсуждать и даже типа казаться себе правым.

Твои свечки покрасивей смотрятся. Хотя и пробег смешной😂.
Извини привык на своём моторе поменял и забыл тысяч на сто с хвостом(по личному опыту). Ставлю иридий. Его на сто тысяч миль запросто хватает(по иструкции производителя).Но это у нас такие движки с низкой(по нынешним меркам) компрессией и задушенные по тем временам евро два.

Понял
Ну на Рио иридий станет как 4 раза обычные купить и поменять, так что считай Тож самое

Да можно было бы иридий поставить. Был бы толк, чем от таких же только без драгмета

100 ткм без лишних телодвижений и временных затрат.
А толк от иридиевых для мотора в целом есть…по многим параметрам в отличии от обычных.

Так зачем простые ставить?

Мне спокойнее чаще менять и видеть их состояние, чем один раз на 100 тыс

А зачем их видеть?
У меня машина далеко не новая но платина и иридий прописаны в мануалах. Кроме поддержания здоровья катушек и проводов эти свечи ещё имеют свойства самоочистки на определённых режимах работы плюс ко всему не надо постоянно резьбу в головке туда-сюда постоянно гонять. Зимой дорогие свечи всегда дают уверенный запуск.
Хотя хозяин-барин.
P.S.: на моей машине при замене свечей надо выкрутить десять болтов на шесть(крышка) и ещё четыре болта на шесть(катушки) плюс обычным свечным ключём их не достать. Зачем лишние танцы и движения.

Мне так проще)
Замена минут 20, мне не сложно)

В вашем случае немаловажны два фактора: иридиевые/платиновые свечи прописаны мотору по мануалу, а также к ним сложно подобраться. В случае с Рио по мануалу прописаны никелевые свечи, а подобраться легче простого.

Проще простого лишний раз не лезть в налаженный механизм. Знаю много фордоводов которые подбирают простые свечи вместо дорогих в целях экономии средств, а оборачивается заменой катушек(что совсем не дёшево) и заменой свечей на морозе.
А оно того стоит?
На моей теперешней машине при покупке стояли простые и заменены были всего три. Крутые сервисмены Щучинска не смогли выкрутить свечу на третьем цилиндре. Специально в мороз минус пятнадцать выкрутил все четыре и поставил иридиевые. Надеюсь долго свечей касаться не буду.

Опять же, люди делают неправильно: раз прописаны по мануалу иридиевые, то и ставить надо иридиевые, раз прописаны никелевые — ставить надо никелевые. Разные авто — разные требования

У нас в мануале прописан бош дабл платин. Иридий ничем не хуже. Да и ценник практически одинаковый.

Потому что голимому бензину всё равно, какие свечи убивать: иридиевые или никелевые. 1 заправка топливом непонятного качества — и свечи на замену, а иридиевые стоят космос. Уж не знаю, как в Казахстане со стабильностью качества топлива, но в России есть вопросы. В Беларуси можно иридиевые ставить, т.к. качество топлива стабильнее и на левак нарваться сложнее.

Стараюсь держать полный бак и заправляю машину только на одной заправке. За годы существования этой сети заправок ни разу не слышал чтоб там дерьмовый безин попадался да и система питания скорпа спокойно переваривает любой бензин без чистки инжектора и т.д.

Придерживаюсь такой же тактики

Это самый надёжный способ не убить топливную систему.

Платина и иридий по собственному опыту выхаживает у нас больше ста двадцати тысяч запросто.

Это по каким признакам?

Да не ошибся. У меня такие же были при замене

Электрод скругленный, пора им действительно

Спасибо! Свечи не менялись, стояли с завода. На коробке новых свечей действительно указана Япония.

Вот именно, NGK может и лучше по цене качеству. Только подделок валом

Сейчас подделывают всё…

Глянул запись (ТО4, да?). Ставил такие Денсо на прошлый авто. Свечи как свечи, никаких плюсов/минусов не заметил

Да)
Я и не говорю что они ништяк)
Везде ставлю их просто и без проблем

Стабильность — тоже хорошо ;)

Поддержу

На прошлой машине поправил 1 раз зазор до заводского (под мой двигатель), и что-то мне не понравился расход (увеличился). Вернул зазор в состояние "как при покупке". Расход припал… С тех пор нет никакого желания играться с выставлением зазора на свечах — просто ставлю свечи из коробки и езжу.

За ссылочку спасибо! Из личного опыта поиска по каталогам, очень редко там бывает двигатель Рио, т.к. Рио в Европе и Рио в СНГ — это две разные машины с разными двигателями. В каталогах, как правило, европейский Рио с европейским же двигателем.

Ну тогда инжектор +- 1,0 будет норм)

Зазор в свечах менять можно типа зима — лето, для более легкого пуска зимой зазор если не ошибаюсь уменьшают немного, для лета увеличивают

Можно, но это заморочки. Да и думается, что если машина более-менее современная, то электроника сама скорректирует параметры согласно внешних условий. Для карбюраторных авто, возможно, смысл в этом и есть…

Аргумент)