Насмотрелся как многие по отзывной от Мазды попадают под замену газогенераторов фронтальных подушек безопасности. Почитал о причине такой щедрости и с мыслями "НУ НАХЕР" кинулся смотреть свой ВИН в списках. И о божечки, он там есть…
ГЛАВА ПЕРВАЯ: гарантия производителя…
Незамедлительно связался с местным офф.дилером, передал им необходимые данные и настало время ожидания. Спустя 3 недели мне перезвонили с вестью о приходе необходимых запчастей и была назначена дата и время для замены. Процесс, к слову, очень быстрый. Машину бегло осмотрели на наличие повреждений, помыли и увезли в ремонтный бокс. Спустя час времени менеджер принёс ключи, далее некоторые формальности и вот я уже еду в сторону дома… В ходе беседы с ним, кстати, выяснил что машина ну почти все время была под присмотром офф.диллера сначала в С.Пб., затем в Мурманске. Так же было озвучено что менялось и ремонтировалось после ДТП которое было когда-то. Нехило ей по морде прилетело, под замену были бампер, левая фара, левое крыло, был ремонт с покраской водительской двери, как выяснилось так себе ремонтники были, была значительная замена частей подвески в следствии удара, но силовая конструкция как я понял не была повреждена, лонжероны и стаканы на месте…
ГЛАВА ВТОРАЯ: "сигнал бедствия"
Пока я был в ожидании прихода газогенераторов, стояла дикая жара в нашем северном краю, и как то поехали мы с семьёй за морошкой. Машина простояла на солнцепёке 3 часа, спрятать там было негде. При трогании с места обратил внимание что горит "сигнал бедствия" на панели приборов…
Вот паразит! Но делать нечего, надо ехать, ноут лежит дома, до дома 35км. Машина работает ровно, ничего подозрительного не видно и не слышно. Так я решил что это из-за механической обманки второй лямбды, и не прогадал…
Ошибку скинул ФорСканом. Ни ранее за год, ни после этого подобного не было. Заправка всегда одна и та же, более того и колонка одна и та же. На этом же топливе до лампочки было проезжено не мене 200 км. Обнюхалась на жаре видимо, как никак +35 было!
ГЛАВА ТРЕТЬЯ: электро-химия…
Не давали покоя мне опыты других по истреблению ржавчины и защиты голого металла. Решил сам попробовать, что это за хрень. Оказалось вполне себе рабочий способ, и если довести процесс до ума и полу-автоматизма, то результат будет невероятным.
Было куплено и раздобыто:
1. Кальцинированная сода
2. Паяльная кислота на основе хлористых соединений цинка (или соляная кислота гашёная цинком)
3. Лампа галогенка на 55 ватт в качестве защиты от КЗ
4. 2 ёмкости для разведения необходимых растворов ПЛАСТИКОВЫХ!!
5. Кусок нержавейки (я использовал болт М12х120, но можно и ложку из дома вынести, если супруга не отпинает за это)
6. Солевая батарейка (дербаним её полностью, нам нужен только корпус, он из цинка)
7. Провода с хорошим сечением чтоб под нагрузкой не плавились
8. Какая либо тонкая ткань (я использовал бинт, вполне годится и в машине всегда имеется)
9. Ну и сам автомобиль с подключенной в нем АКБ, это важно!
Сначала убираем двуокись железа…
Наливаем в ёмкость водичку, засыпаем туда соду в высокой концентрации. На наш нержавеющий электрод с помощью провода подключаем к плюсовой клемме АКБ, но в разрыв ставим лампу, дабы исключить коротыш, наматываем ткань, мочим насквозь в приготовленном растворе и …
Теперь закрываем металл цинком.
Теперь можно и подмазать краской, а то некрасиво серый цвет смотрится.
Эксперимент удачный, хммм… А не заглянуть ли мне под наклейку на водительской двери?!
Ааааааааа, Какой ужас!
Счищаем то что наляпано на этот МЕГАСКОЛ, …
Процесс не сильно быстрый, но помогает избавится от ржавчины в раковинах не сдирая метал до дыр.
Далее наждачкой приводим поверхность в более менее гладкий вид.
Кратеры никуда не делись, но активной ржи в них нет.
Да видно, да колхоз, да не в цвет, да не идеально и прочее прочее прочее. Но это не всё, это только способ сохранить то, что еще уцелело. Таким способом очень хорошо избавляться от мелких жучков без дербана ЛКП. Когда не представится возможность потратить десятки тысяч на перекрас элементов из-за нескольких ржавеньких сколов, это идеальный способ сохранить деньги! Ведь им можно найти более правильное применение. А обеззараженный участок штрихануть из тюбика для сколов и не беспокоиться.
Comments 6
Вот, а главное вовремя) Я как раз думал как рыжики поудалять пока не пришлось полмашины красить! Спасибо за толковый метод)
Ноль проблем!
Вот уж трансформатор со стороны я точно очкану к кузову машины подключать, а акб норм! Дело скорее именно в месте проведения операции. Гаража нет, а у дома на час такое без присмотра не оставишь. А нержа, ну да, можно и кастрюлю, если жена ею не отпи…ит!
Видно что не только руки, но и голова с того места откуда надо растет) ! Молодца!
Благодарю, коллега! Теперь думаю как и главное когда и где провернуть подобную электро-химию с порогами и низами дверей. Машину же целиком в раствор не погрузишь, значит надо придумать где взять лист нержавейки формата А4 и как его закрепить через вымоченную ткань в растворе на кузове на часок. А потом очистить от продуктов замещения хим элементов и нанести защиту…
ну нержу можно с кастрюли старой взять ) если толстое, то можно и молотком поколотить) А ибп с электросварки(на пример или с зарядника) не прокатит? ну я бы лично очконул брать питание с авто когда вся система подключена .