Всем привет! Началась история этого ремонта с соц. опроса жителей Драйва
Кто менял задний сальник коленвала 2,5 Di-D 5AT?,
но особо интересного я там не почерпнул, да и на просторах Драйва ничего толкового не нашел. Поэтому постараюсь эту весьма затратную по деньгам и времени, но копеечную по запчастям работу описать по-подробней. Кому-нибудь в любом случае пригодится! )))
Подробный список запчастей:
MN128731 — задний сальник коленвала
MD707575 — сальник первичного вала АКПП
MF660066 — медные шайбочки крепления трубок охлаждения АКПП (4 шт.)
MR486844 — уплотнительное кольцо масляного щупа АКПП
CC-220-R — очиститель карбюраторов Abro (3 шт.)
3225-00053 — маслобензостойкий шланг Gates (внутр. диам. 8 мм) — сапун АКПП (2 метра)
хомут 8-12 мм — 2 шт.
топливный фильтр от ВАЗа — 1 шт.
масло для АКПП — 2 л.
Итак, поехали!
Самостоятельно такую работу делать не решился, так как, во-первых, отсутствует опыт проведения таких работ, а, во-вторых, отсутствует ремонтная база. О чем, кстати, я ни разу не пожалел! Провел на сервисе с 9:00 до 17:30 с перерывом на обеденный час, а остальное время крутили, вертели, снимали и ставили.
Для начала, подняли автомобиль на подъемник, и начался длительный процесс откручивания всех болтов и гаек, снятия всех электрических разъемов, двух карданов и т.д.
После того, как под автомобилем было практически все готово, опустили автомобиль и разобрали центральный тоннель (на Драйве подробная информация по его демонтажу есть), освободили рычаг АКПП и раздатки для снятия коробки.
Затем подняли автомобиль и открутили оставшиеся болты.
Затем мастер поменял оба сальника, предварительно набив их смазкой.
Про сапуны. Я купил два шланга Gates для вывода сапунов АКПП и РК в подкапотное пространство, но мастер вывел только один — АКПП, убедив меня в том, что смысла выводить сапун РК под капот нет никакого смыла — он итак прячется в довольно высокой точке (гофра рукоятки включения раздатки), а если, как он сказал, вода будет и там, то в салоне уже ее как минимум сантиметров 10-15… а это уже автомобиль-амфибия… Возможно, он и прав! Но уже что сделано, то сделано.
Ну а дальше, долгий и муторный процесс обратной "укладки" АКПП в свое посадочное место. Слитое масло из раздаточной коробки аккуратно залито обратно, а в АКПП залили около 2-х литров нового масла (осталось от предыдущих смен).
Теперь под днищем автомобиля, я надеюсь, все будет чисто и сухо!
Как-то так! Есть вопросы — пишите! Чуть позже добавлю номера снятых сальников (которые выбиты на них)…
Comments 15
Ну и как за 4 года не начал потеть?
Не знаю, продал машину
Вот это он огромный этот сальник! У меня тоже подтекает сволочь! Сколько же труда нужно чтобы его поменять😩
А для чего очиститель карбюратора?
Здравствуйте! Вопрос конечно глупый, но я машину только-только купил. Какое масло тут лить в коробку? Тоже сальник течёт, все запчасти что Вы указали (за что огромная благодарность) заказал, а масло не знаю какое. )
А зачем топливный фильтр ВАЗа?
Вешается на сапун АКПП, выведенный под капот
Такую же картину сегодня обнаружил один в один, масло между коробкой АКПП И движком. Помогла замена сальника? Может прокладка поддона двигателя?
Конечно помогла! У меня диагноз был стопроцентный! Прокладка поддона двигателя бежит не в этом месте
Сколько за работу?
В конце поста написано — 10 000 руб.
Страшно смотреть. Но дело сделал большое. 👍👍👍
Где делал?
АМ-Сервис, Новороссийск. А зачем оно москвичу? )))
Цены сравнить)))