Доработка стартера ВАЗ 2106 и сопутствующих деталей для автоматической коробки передач.

Все фотки не умещаются в статье, поэтому пришлось объединять фото, а некоторые вставить в комментариях. (Многие пришлось просто исключить из-за ограничения в 20фото в статье)

Материалы:

1) АКПП.
2) Переходная плита.
3) Стартер (Стандарт или редукторный дело "вкуса").
4) Колокол МКПП ВАЗ 2106 (классика).
5) Поксипол. (Не прозрачный) (Фото в комментариях)
6) Малярный скотч.

Инструменты:

1) Болгарка.
2) Гравер.
3) Дрель или шуруповерт.
4) Сверло ф3мм. (кому какое больше по душе).
5) Ножовка по металлу.
6) Напильники.
7) Карандаш.
8) Маркер.

СИЗ:

1) Очки.
2) Респиратор.

1) Выбор вида стартера.

Есть 2 вида стартера:

а) Стандартный стартер (заводское исполнение).
б) Редукторный стартер.

Так как на одной и тоже коробке с одинаковыми маркировками могут быть разные гидротрансформаторы (бублики).

Первый вариант гидротрансформатора = стандартный стартер может упираться в бублик (гидротрансформатор).
Выход: отрезать часть носа стартера вместе с частью опорной втулки стартера. (приблизительно 10мм).

С редукторным стартером таких проблем нет, так как у него уже носик короче на нужную величину и не цепляет.

Второй вариант гидротрансформатора = такой бублик достался мне .
В этом варианте нет разницы в высоте носа стартера, подойдет любой. Цеплять не будет.

1а) Так же нужно при выборе вида стартера учитывать крепление стартера к переходной плите.

Так как стартер будет прикручиваться уже не так как заводской, то есть болты будут вкручиваться в переходную плиту, а не в корпус стартера.
Соответственно в корпусе стартера высверливаем крепежную резьбу сверлом Ф8-8,5мм.

Использовать для крепления удобнее всего болты с головкой под шестигранный ключ.
Они и места меньше занимают, чтобы не цепляли за корпус стартера.
(Фото в комментариях)

Стандартный стартер (заводское исполнение) = так как диаметр корпуса стартера довольно большой, без переделки корпуса стартера не обойтись помимо сверловки отверстий понадобиться еще и фрезеровка пазов под головки болтов в корпусе стартера.

Редукторный стартер = нужно будет только просверлить отверстия и все.

Вывод = лучший вариант с минимум переделок редукторный стартер.

2) Подгонка носа стартера к колоколу АКПП.

1) Вешаем переходную плиту на колокол АКПП.

2) При помощи штангенциркуля и карандаша отмечаем на носе стартера высоту переходной плиты = 20мм от торца упорной поверхности стартера.

3) Отмечаем посадочный диаметр стартера на торце колокола АКПП.

4) Так же делаем отметки наружные и внутренние места торца АКПП на переходной плите. Эти действия нужны для переноса сечения на носик стартера как внутренние так и наружные.

5) Делаем замеры сечений.

6) За основу берем наружное сечение и размечаем на внешней стороне колокола АКПП. (карандаш + уголок под 90градусов в помощь)

(Середину находим между наружными отметками по диаметру).

6а) Закрываем внутренне пространство колокола АКПП ветошью от попадания алюминиевой стружки во внутрь АКПП.

7) Сверлом ф3 мм (кому как больше нравится) сверлим по периметру сечения отверстия вплотную друг к другу.

8) Данный кусок выпиливаем ножовкой по металлу, я также использовал гравер.

9) Затем при помощи напильника выводим внутренние сечение.

10) Ставим на АКПП переходную плиту и смотрим, где нужно дополнительная подгонка относительно стартера.

Зазор между стартером и колоколом АКПП должен быть от 0,3мм и выше.

11) Берем колокол от МКПП ВАЗ 2106 (с разборки мне обошёлся в 200руб).

12) Размечаем нужную часть под закрытие носика стартера.

13) Предварительный кусок я вырезал болгаркой, используя респиратор и очки. (Очень много мелкой алюминиевой стружки)

(Фото в комментариях)

14) Примеряем как лежит на корпусе АКПП.

15) Подрезал более компактно, но методом сверловки.

16) Прикинул, не очень понравилось да и подгонки было бы много.

17) Ещё раз подрезал.
Финишный вариант с минимум подгонки.

18) Зачищаем место выреза в колоколе АКПП и саму крышку носика стартера шкуркой.

19) Обезжириваем детали.

20) На колокол АКПП ставим переходную плиту. Вместе прилегания крышки носика стартера к переходной плите заклеиваем малярным скотчем.

21) Прикладываем крышку носика стартера и на малярном скотче делаем пометки. Для того чтобы в последствии носик стартера нигде не упирался.

22) Разводим поксипол (не прозрачный) и приклеиваем на свое место крышку носика стартера.
Я сначала приклеил основную часть,

а потом подклеил небольшие недочеты (уголки между переходной плитой и крышкой носика стартера)

Разводить примерно нужно половину пачки, так как если размешать больше можно не успеть выработать весь клей до его отвердения.

23) Затем гравером с насадкой — шкуркой зашкуриваем соединительный шов поксипола.

24) После затвердевания смотрим с внутренней стороны крышки носика стартера, чтоб не было лишнего клея, если он есть то просто убираем напильником или гравером.

25) Ставим стартер на свое место и смотрим, чтоб был зазор между крышкой носика стартера и самим носиком стартера.

26) Конечный результат (Стартер с переходной плитой и АКПП на месте).