Наверное это пустая запись, скорее для себя, чтобы помнить, — что было сделано!
Коротко: Масло+фильтр, ГРМ + ролик, АКБ, свечи, ремень доп. оборудования + ролик.
А именно:
1. Замена масла + фильтр. Как и всегда через 10.000 км я меняю масло. Масло Mobil 1, 5W-30. Фильтр оригинал.
2. Замена ГРМ + ролик
3. Замена АКБ. Батарейка свое отслужила 8 лет и прошла 420.000 км
Особо париться на счет что поставить не стал. Купил, можно сказать, первый попавшийся. Полагаю на 2-3 года хватит, а там пускай что будет — то будет. К тому времени пробег заставит думать о смене авто.
4. Свечи NGK
5. Ремень генератора. Тоже был всё еще родной, как и ролик. Поэтому решил не дожидаться, когда он оборвется, хотя было бы интересно узнать, — сколько он может проходить?!
P.S. Сводный отчет про эту машину.
Немного о погоде.
На днях в ленте была запись о нагреве мотора BSE при оборотах 4.000 об/мин. и 35 градусах за бортом.
Вот я решил вечерком тоже посмотреть?! А как себя поведет мой мотор при таких же условия? Скажу сразу, что думал температурная стрелка будет стоять по прежнему — на 90 град.
Было интересно справиться ли мой полузакрытый радиатор с охлаждением? Полузакрытый — на половину снизу от камней с трассы, — соты завальцевались. Поэтому нижняя часть просто закрыта как картонкой.
Результат малость огорчил. Растет зараза!
Проехав так 19 км на круиз-контроле.
Не критично! Но всё же… А с другой стороны — чего ожидать-то?! И радиатор до половины закрыт, и жара приличная, и нагрузка на мотор не малая! Вот и результат — прогрелся мотор))) Дальше же всё равно больше не растет)))) Уже хорошо!
.
Comments 18
По прибору, если стрелка сдвинулась с 90°, то это уже в реале 108° ОЖ…и это уже не очень гуд. У меня на 1.8 по трассе при 110-140 км.ч ~105 °…Это с полуубитым снизу радиком кондея, плюс еще спереди стоит радиатор охлаждения ATF…
Да, я знаю о такой специфике приборка, потому и решил заменить радиатор.
Серёга, лобовое поменяй! Всё-таки 420 кило пробега подтёрли его нехило)
Есть такая фигня! Надо! Надо время найти!
Таки коричневый каддилак бери, а на шкоде меняй. Щас ж командировки попрут со страшной силой
День добрый! Присматриваюсь к октахе на замену — пост и в правду обнадеживающий!)
С каждым годом машин с такими моторами становиться всё меньше и меньше. С такими моторами можно найти максимум до 13 г.в. А покупать 8-10 летнюю — живых мало.
С другой стороны всё с того же года можно поискать с TSI моторами. Там выбор больше будет, правда, и цена тоже.
Надежность нужна, к тси как то нет доверия. А так кто ищет, тот найдет.
serg-464
С каждым годом машин с такими моторами становиться всё меньше и меньше. С такими моторами можно найти максимум до 13 г.в. А покупать 8-10 летнюю — живых мало.
С другой стороны всё с того же года можно поискать с TSI моторами. Там выбор больше будет, правда, и цена тоже.
Прав на 💯 !
Манера изложения крутая- спокойная, как будто ТО на 42 тысячах. Обнадёживающий пост. Спасибо тебе!
На самом деле машина не доставляет хлопот. Хотя обратил внимание, что к 400.000 км кол-во записей возросло. Всё чаще приходится что-то менять. Пробег таки сказывается.)))))
Кто-то так много и до ста меняет))
Давай уже поллимона))
Через годик будет. За год около 60-70к получается.
Вот это пробег!))) Супер
Отличный пробег!
👍🏻
достойно.