20) Параллельно этим действиям подгоняете стартер относительно переходной плиты и колокола АКПП.
(Вырезка отверстия под нос стартера) (Забегаю вперед для хронологического порядка).
21) Покрасил заднюю стенку двигателя и переходную плиту.
22) Запрессовал втулку центровочную маховика и бублика (гидротрансформатора).
23) Установка нового зубчатого венца на маховик.
(Так как я часть маховика срезал на токарке, посадочное место под венец уменьшилось с 12мм до 6мм. Запрессовал венец на горячую, все держится четко ( нигде не прихватывал).
Венец грел на переносной газовой плите, на двух камфорках с переменным поворачиванием.
24) Устанавливаем переходную плиту на двигатель и крепим окончательно с нужным моментом затяжки (70Н*м) и с фиксатором резьбы (средний).
25) Вешаем маховик на место.
Затянул болты родные, нужным моментом (70Н*м).
(Повторюсь так как бублики могут быть разные, на другом бублике могут понадобиться болты с меньшей головкой мне они не понадобились, но я на всякий случай взял родные болты от приводной пластины, у них головка болта на 14 и резьба то что надо + длина нужная).
26) Окончательная проверка "прохода" болтов крепления бублика (гидротрансформатора) относительно переходной плиты.
27) Навесил стартер и проверил зацепление венца с шестерней стартера.
Comments 4
кстати — один из м9 болтов полагается центровочным, резьба м9, а сам он вне резьбы 10-ка конусом к резьбе.
Мои болты все прямые. Это в заводских версиях, есть конуса, которые больше для удобства попадания. Основная центровка идет по концу "бублика" и центровочной втулки в маховике.
я когда по каталогу для джея заказывал — там 5 один номер, один — другой. и тот с конусом, дороже немного и дольше идёт.
Да, всё верно. Как раз тот болт, который с конусом он закручивается первым и за счет своего конуса выравнивает отверстия в приводной пластине и бублике для более легкого попадания других болтов.