Надежды не то чтобы совсем рухнули, возможно, к осени мы все же поедем своим ходом, но завести мотор мешают странные вещи. Например — отверстие в блоке цилиндров с правой стороны. Что там было?
Может быть датчик температуры? Или резьба для какого-то крепления?
А что это за дырочка на коробке? Просто болт не завернули, или этот болт держит что-то внутри?
Как регулировать зажигание, где стоял аккумулятор? Как была проведена электрика? Электрика?! А разве в Рено 4 не паровой котел с керосиновыми лампами головного света? Вот такие мелочи могут поставить в тупик мастеров, которые чинят современные автомобили. И это понятно — ни тебе диагностических разъемов, ни фирменных программ по ремонту, ни фирменного заказа запчастей на такие машины не существует. К тому же разбирали мотор совсем другие люди, год назад, а собирать за кем-то, гораздо сложнее, чем делать работу от начала до конца.
Заодно выяснились интересные подробности по передней подвеске. Амортизаторы ставили в самом первом сервисе, в том, в котором запороли движок. Подобрали их неправильно — при полном разжатии на подъемнике ход такой, что шрусы ложатся на лонжероны или что-то там еще и колпаки слетают. То есть первый же хороший буерак с вывесом оголил бы рабочую часть и оставил бы Катрель без приводов.
Думаю, что проблемы есть и с задней подвеской. Что ж, будем решать, а пока остается только надеяться на выезд этим летом и кататься к "Рено" на велосипеде.
Кстати, этот "Старт-шоссе" я "построил" сам. Перерезал каретку на современный МТВ стандарт, поставил новую втулку, шатуны, звезду. Купил новые колеса в сборе, задняя втулка под сингл/фикс. Но фикс мне не очень нравится, так что использую обычный сингл. Так же поставил новые тормоза, подседельник с седлом. Собственно от "Старт-шоссе" осталась только рама, вилка и руль. Получился отличный винтажный циклокросс.
Если у вас на балконе или в гараже/сарае пылятся ненужные рамы старт-шоссе и прочие винтажные велосипедные рамы — с удовольствием избавлю вас от них самовывозом.
Так же принимаю заказы на такие велосипеды. На основе вашей рамы сделаю модный винтажный фикс или удобный сингл. На своем езжу уже четыре года без поломок, так что вэлкам в личку.
Ну а Катрель прощается с вами до следующей серии, надеюсь, ждать ее не придется долго.
Comments 34
Привезли мне в ремонт такой же папелац, реанимирую!
Он в сборе, если надо могу подкапотку сфоткать.
Спасибо! Сфотографируйте пожалуйста, особенно трамблер и со снятой крышкой его тоже. Кстати, этот фургонет я не знаю, он не мелькал в объявлениях, его, кажется, нет на драйве. Получается, что это третий фургонет в РФ, во всяком случае из известных мне. Это 4f4 или 4f6 ?(сзади по фонарям определяется) Какой год, чье производство, какой мотор (табличка справа под четвертой свечой)? Что будете делать по ходовой, по мотору, по кузову? Смотрите внимательно заднюю подвеску — у них болезнь, гниют лонжероны в местах крепления рычагов, на моей раме оба задних лонжерона варили заново, потому что они сгнили еще и в местах где приварены к коробу рамы. Еще наверняка по бортам под кузовом много гнили, но ее не видно, там между коробом и кузовом зазор по всей длине, в него грязь набивается и где-то там же трубки и проводка идут (я через верх на задние фонари переделывал) Кузов снимается элементарно, там то ли 12 то ли 14 закладных открутить. Еще левое крыло и косынка гниют от глушителя. Если что понадобится узнать по партнамберам — пишите. Осторожнее с торсионами, они бывают разные по креплениям, если сломать и купить не то, придется и крепления переделывать. По з/ч — экзисту нельзя верить, особенно по пыльникам, нужно все проверять по размерам. И почти неичего нет, кроме прокладок. Основные сайты www.melun-retro-passion.com/ и www.franzose.de/en/Home/ но немцы не высылают в рф, только через посредников (евромейл пользовался)
Это машина клиента, тут ее нет.рама вся гнилая, буду наверно всё варить с нуля.мотор 1100, год 1980.фото табличек сделаю позже.по ходовой, мотору и трансмиссии все очень в хорошем состоянии, может даже новое, но машина долго стояла, все закисло!
Спасибо! Тем более хочется посмотреть подкапотку. Кстати, крепления к раме задних амортов довольно сложной формы, на моей их сначала просто не сделали, а потом слепили что-то совершенно непохожее, боюсь, придется переделывать. Странно что вся рама, квадрат должен был быть норм., обычно задние лонжероны гниют.
Avtotourist
Спасибо! Тем более хочется посмотреть подкапотку. Кстати, крепления к раме задних амортов довольно сложной формы, на моей их сначала просто не сделали, а потом слепили что-то совершенно непохожее, боюсь, придется переделывать. Странно что вся рама, квадрат должен был быть норм., обычно задние лонжероны гниют.
Avtotourist
Спасибо! Тем более хочется посмотреть подкапотку. Кстати, крепления к раме задних амортов довольно сложной формы, на моей их сначала просто не сделали, а потом слепили что-то совершенно непохожее, боюсь, придется переделывать. Странно что вся рама, квадрат должен был быть норм., обычно задние лонжероны гниют.
Avtotourist
Спасибо! Тем более хочется посмотреть подкапотку. Кстати, крепления к раме задних амортов довольно сложной формы, на моей их сначала просто не сделали, а потом слепили что-то совершенно непохожее, боюсь, придется переделывать. Странно что вся рама, квадрат должен был быть норм., обычно задние лонжероны гниют.
Пока только таблички, много работы, не успел…
Бензонасос странный с двумя входами, на одном у меня сломан штуцер(пластик блин)!(((
Спасибо огромное! Модель такая как у меня, 210В, собрана, похоже во Франции. Еще на моторе, на блоке над масляным фильтром должна быть модель движка на табличке. Скорее всего это С1Е, Клеон то есть, вот ее бы еще отчистить и сфотографировать. Вот как уменя, и насос тоже с двумя штуцерами.
Ну ясно, тот же движок. Будете его перебирать?
Да с ним вроде все в порядке, заводил, работает без шумов.масло и фильтр махну для начала, а там видно будет!
Добавил машину, можно следить за процессом в нем.
А что владелец, не против добавления на д2? Я у себя в бж в последнем посте написал, что мне нужно сделать, посмотрите, как время будет, может потом сговоримся. www.drive2.ru/l/514841922733343904/
Да владельцу некогда этим заниматься.он в Инстаграмме сидит.
Я сегодня читал, но я пока с этой не разобрался, так что за что то ещё браться не могу.потренируюсь на этой, а там посмотрим!)
Вот я потому про движок и спрашивал)
Avtotourist
Спасибо! Сфотографируйте пожалуйста, особенно трамблер и со снятой крышкой его тоже. Кстати, этот фургонет я не знаю, он не мелькал в объявлениях, его, кажется, нет на драйве. Получается, что это третий фургонет в РФ, во всяком случае из известных мне. Это 4f4 или 4f6 ?(сзади по фонарям определяется) Какой год, чье производство, какой мотор (табличка справа под четвертой свечой)? Что будете делать по ходовой, по мотору, по кузову? Смотрите внимательно заднюю подвеску — у них болезнь, гниют лонжероны в местах крепления рычагов, на моей раме оба задних лонжерона варили заново, потому что они сгнили еще и в местах где приварены к коробу рамы. Еще наверняка по бортам под кузовом много гнили, но ее не видно, там между коробом и кузовом зазор по всей длине, в него грязь набивается и где-то там же трубки и проводка идут (я через верх на задние фонари переделывал) Кузов снимается элементарно, там то ли 12 то ли 14 закладных открутить. Еще левое крыло и косынка гниют от глушителя. Если что понадобится узнать по партнамберам — пишите. Осторожнее с торсионами, они бывают разные по креплениям, если сломать и купить не то, придется и крепления переделывать. По з/ч — экзисту нельзя верить, особенно по пыльникам, нужно все проверять по размерам. И почти неичего нет, кроме прокладок. Основные сайты www.melun-retro-passion.com/ и www.franzose.de/en/Home/ но немцы не высылают в рф, только через посредников (евромейл пользовался)
Avtotourist
Спасибо! Сфотографируйте пожалуйста, особенно трамблер и со снятой крышкой его тоже. Кстати, этот фургонет я не знаю, он не мелькал в объявлениях, его, кажется, нет на драйве. Получается, что это третий фургонет в РФ, во всяком случае из известных мне. Это 4f4 или 4f6 ?(сзади по фонарям определяется) Какой год, чье производство, какой мотор (табличка справа под четвертой свечой)? Что будете делать по ходовой, по мотору, по кузову? Смотрите внимательно заднюю подвеску — у них болезнь, гниют лонжероны в местах крепления рычагов, на моей раме оба задних лонжерона варили заново, потому что они сгнили еще и в местах где приварены к коробу рамы. Еще наверняка по бортам под кузовом много гнили, но ее не видно, там между коробом и кузовом зазор по всей длине, в него грязь набивается и где-то там же трубки и проводка идут (я через верх на задние фонари переделывал) Кузов снимается элементарно, там то ли 12 то ли 14 закладных открутить. Еще левое крыло и косынка гниют от глушителя. Если что понадобится узнать по партнамберам — пишите. Осторожнее с торсионами, они бывают разные по креплениям, если сломать и купить не то, придется и крепления переделывать. По з/ч — экзисту нельзя верить, особенно по пыльникам, нужно все проверять по размерам. И почти неичего нет, кроме прокладок. Основные сайты www.melun-retro-passion.com/ и www.franzose.de/en/Home/ но немцы не высылают в рф, только через посредников (евромейл пользовался)
Посмотрю, кажется расширительный валяется новый, оригинал, отдам даром.
Спасибо огромное! Я сегодня поеду туда как раз
Бачки уже современные, жигулёвские?
Так и есть, я не стремлюсь к полному оригиналу
Как временный вариант пойдёт.
Но есл машину показывать людям, то они бросаются в глаза.
Да мне прежде всего ездить
Интересная машинка для наших реалий! За велик отдельный плюсик — сам их люблю и с удовольствием перебираю, если потребуется.
Предварительно номер амортизатора 7701204143 ( будут данные авто- скажу точнее), как вариант замены- MONROE R3248
Вот спасибо, выручили! А то с этими амортами я закопался, не нашёл пока.
Tagel
Предварительно номер амортизатора 7701204143 ( будут данные авто- скажу точнее), как вариант замены- MONROE R3248
Если не сложно, посмотрите, пожалуйста, еще раз, в моей книге партнамберов таких амортов нет.
Renault 4F4 1986 г.в. модель 210B двигатель C1E J718
Все номера на фото.
номер на Ваш авто правильный 7701204143( старый 7700588894 и 7700789724)
Спасибо огромное!
Avtotourist
Если не сложно, посмотрите, пожалуйста, еще раз, в моей книге партнамберов таких амортов нет.
Renault 4F4 1986 г.в. модель 210B двигатель C1E J718
Все номера на фото.
Avtotourist
Если не сложно, посмотрите, пожалуйста, еще раз, в моей книге партнамберов таких амортов нет.
Renault 4F4 1986 г.в. модель 210B двигатель C1E J718
Все номера на фото.
Да, ковырять бюджетку после 20-30-40+ лет нещадной эксплуатации в попытках понять "а как тут было" — занятие так себе :)
Я бы не стал задаваться такими вопросами: "для чего эта дырочка? а эта для чего?" Гораздо проще открыть книжку по устройству и эксплуатации, их же сотни в продаже, там всё написано и на схемах показано. Только при покупке нужно смотреть, чтобы мануал нужные года выпуска охватывал.
Ну вот же она, у меня на столе. А вчера ещё она лежала в Катрель. Только читать её, кроме меня, никто не хочет. Конечно я разберусь, для чего все эти дырочки