С момента покупки машины наблюдалось весьма неприятное явление-ОЖ выбрасывало из-под крышки расширительного бачка. При этом температура не поднималась выше 93-95 градусов.
Соседи по гаражам -опытные ТАЗоводы в три горла пугали пробитой прокладкой под головкой цилиндров.
Разбирать мотор совсем не хотелось, пришлось наморщить череп.Поставили эксперимент-долили ТОСОЛ до нужного уровня — между метками и запустили мотор. Штатно открылся термостат. радиатор прогрелся при температуре 90 градусов по приборке уровень жидкости в бачке начал резко повышаться, потом пошли пузыри и двигатель явно закипел. Тут же выключили мотор, кипение еще с минуту продолжалось.Жидкость ручьем текла из-под крышки. Когда всё успокоилось. бачок был пуст.
По логическим рассуждениям, при пробитой прокладке пузыри бы пошли сразу после запуска еще на холодном моторе. но этого не было.Уже стало легче.
Осталось второе — в системе не создается избыточное давление. вот и кипит ТОСОЛ, значит где-то негерметичность. первое — крышка бачка. заменили. ничего не изменилось.
При осмотре бачка обнаружилось, что срез горловины кто-то до нас пытался ровнять.Но, видимо. рука дрогнула и нож пошел в глубину, получился мощный заусенец.
В ближайших магазинах бачков не оказалось. а ехать в дальние уже не было времени.Попробовали подклеить заусенец Поксиполом.
Попробовали, из-под крышки течь прекратилась. но стало течь по верху крышки датчика уровня ож.Пробивало в щель между основой крышки и поворотной частью с разъемом.
Изучив конструкцию датчика пришли к выводу, что крышка не дожимается при заворачивании и поворотная часть с разъемом свободно вращается. Замена датчика ничего не дала -разъем продолжал вращаться, а жидкость кипеть и выкидываться в описанную щель.
Сегодня с утра сын отпросился с работы (зачли его ударный труд на косьбе травы на территории завода и вокруг.)и мы помчались в другой магазин -в Вырицу (20 км).Дорога хорошая. дали Сайберу про(ср)кашляться-120-130 км/ч, он (Сайбер) аж возрадовался.
Там приобрели новый бачок. пробку и датчик. Признак правильной установки датчика- невозможность разворота его разъема.Прикупили еще канистру антифриза. а то запасы ТОСОЛа у нас кончились. Установили всё на место. снова эксперимент — не закипел, но уровень полез вверх, оказалось. потекло из-под шланга на верхнем патрубке радиатора.Заменили патрубки и хомуты на новые — всё устаканилось.
В ходе экспериментов я заметил. что при запуске "на горячую" двигатель трудно запускается, только с подгазовкой и плюется черным дымом. Явные признаки переобогащения смеси. Значит врет датчик температуры, кстати, по причине вранья датчика может не включаться вентилятор. Заменили датчик. запуск стал увереннее, вентилятор стал включаться.
Далее — небольшая модернизация. Решили сделать принудительное. ручное включение с индикацией.
Установили реле на моторную панель, к нему подвели провода от кнопки, установленной в торпеду вместо заглушки. Это реле подает минус на вентилятор.Плюс на нем должен был дежурить постоянно, но пришлось его подать прямо от клеммы аккумулятора через предохранитель. Штатный провод от коробки коммутации (черного ящика) оказался перебит где-то в косе. Параллельно двигателю вентилятора подключили провода к лампочке в кнопке.
Теперь вентилятор стало возможным включить в начале стояния в заторе. не дожидаясь перегрева мотора. Как показала практика — это весьма полезно.
Вот. вроде всё. Дальше — посмотрим.
Всем хорошей недели!
Comments 19
Принудительное включение вентилятора — этот еще со времен Волги?))
Нет, на ИЖе тоже сделано Всё аналогично
сталкивался с такой проблемой, народ грешил и на крышку и на прокладку и на всё кроме помпы, менял крышки, датчик уровня термос и сам бачок, в итоге поменял помпу и всё прошло, ставил помпу ЛУЗАР ТУРБО2, 10 месяцев-полет нормальный, ближе к осени поставлю штуцера вместо крана и доп помпу)
Исправность помпы легко проверить. Если в бачке из штуцера пароотведенияльетсяструя антифриза и печка греет хорошо, циркуляция идет.
и печка грела и струйка была, только очень слабая, и то пока машина грелась, до 70 градусов примерно
А после 70?
а после 70 переставала струйка бежать
Видимо, струйка заменялась паром. двигатель готовился к закипанию.
Слабая струйка и есть признак малой производительности помпы.
У меня тоже антифриз через крышку датчика поддавливает. И именно из этого же места. 3 датчика ставил — у всех одно и то же. Думаю его разобрать и про клеить, чтобы вообще не вращался больше.
Это не датчики, а виноват сам бачок .Длины резьбы на горловине не хватает, чтобы зажало вращающуюся часть крышки.
Понял. Благодарю за подсказку. Попробуем сегодня посмотреть
У меня стоит борт комп. На котором я настраиваю температуру включения вентилятора. Зимой 93 летом 91 градус.
А как же температурный режим двигателя, получается вечный недогрев.
Я правильно понял что у вас вентилятор теперь включается только с кнопки? Это сперва кажется интересным но поездив так неделю мне очень надоело регулярно следить за температурой.
У меня 2114 04'
Стояв в пробке я сразу заметил что вентилятор не включился и температура растет. Остановился и подключил вентилятор к фишке от противотуманок. и включив противотуманки он заработал. Так ездил неделю ( некогда было )
Затем начал изучать схему проводки и оказалось что белый с черной полоской провод который идет к вентилятору имеет соединение мама-папа около левого стакана рядом с абсорбером. Полез смотреть а там оказалось что провод отгнил от штекера(мама). Зачистил. Поставил новую клемму и все заработало.
По давлению ОЖ. У меня нарочно нет давления ОЖ. Так как качество наших радиаторов поражает, к сожалению в отрицательном смысле этого слова. Радиаторы у меня стоят ДААЗ. Основному 2года а печке 4. Думаю благодаря тому что нет давления…
Автоматическое включение вентилятора не пострадало. После доработки стало возможным его включить так же и принудительно, вручную.
У меня бортовой компьютер имеет функцию принудительного включения вентилятора, крутится до выключения зажигания. Наверно многие компы такое умеют. При условии исправной проводки. И главное они почти полностью заменяют платную диагностику.
Отличная вещь. Уже заказан МультитрониксС-350
Скорее всего тосол палёный или помпа плохо качает жидкость. Я навпрное 2 года ездил с плохой крышкой, пока не обратил внимание, что бачок не надувается, а крышка свободно продувается ртом
Эти версии были проверены