Renault Kaptur 2.0 L (ТО2). Прохождение ТО-2 в Рено Сатурн-Р Пермь. Замена передних колодок. Сход/развал.

Всем доброго дня!

Наконец появилась возможность доехать до сервиса для проведения комплекса работ ТО-2. О покупке расходников для ТО-2 я писал здесь: Renault Kaptur 2.0 L (ТО2). Список расходных материалов ТО-2 для самостоятельной покупки. Переход на Лукойл Genesis 0w40.

Так как планируется поездка в Крым уже в начале июня, то полная проверка автомобиля+замена фильтров и расходников перед дальней поездкой была весьма кстати!

Приехал по записи на ТО и обговорил с приемщиком условия проведения, а именно: свои расходные материалы, присутствие в ремонтном боксе при проведении ТО, проверка углов сход/развал (по акции), замена ручки переключения передач (порвался чехол во второй раз), замена замка капота по отзывной.

Для начала как всегда проводилась тех. мойка, только впервые я наблюдал за этим процессом изнутри. Делают весьма практично: коврики, корпус авто, колёсные арки моются на 2 раза (с пеной и смывка). Почти как на мойке, только без мелких работ.

Далее все как обычно: загнали на подъемник, сняли колёса, проверили всю подвеску, сняли защиту двигателя, удивились количеству грязи с внутренней стороны защиты и колёс (наверняка после поездки по полям).

Пришло время сливать масло elf 5w40, которое отходило 14 000 км. С одной стороны я ожидал "светлого" масла, типа на ГБО в теории должно быть меньше всякой "каки" (не берусь это утверждать, так в интернетах пишут). И с другой стороны ждал черного масла которое "должно было работать весь период и слиться чёрное". Ну в итоге слилось чёрное масло, тем самым не оправдав вариант с ГБО.

Пока сливалось масло мои грязнущие колёса и защита мозолили глаз механика, и он предложил за отдельную плату оттащить их на мойку, чтобы отбить всю грязь изнутри (2 раза по 160 рэ). С одной стороны это как-то много за 5 минут работы, а вот с другой стороны, я подумал, что самому без подъемника мне снимать защиту и колеса и отмывать ну очень не комфортно, и это далеко не 5 минут, а впереди меня ждут 6-7 тыс км по трассе. В общем отправили на мойку :-)

Далее пришёл черёд смены масла. Как я писал в прошлом посту про ТО-2: теперь я буду ездить на Лукойл Genesis 0w40. По вязкости "нулевка" вообще похожа на воду, как будто мне жижу в бачок омывателя заливали, а не масло по текучести :-)

Из 8 литров масла осталось примерно 2,6 литра. Итого залито по норме 5,4 литра масла.

Далее меня ждала замена свечей, и тут оказалось, что одна из свечей (третья если стоять лицом к машине) в большом слое сажи.

На вопрос механику как такое могло произойти мне ответили:" Не докручена была". А вот где её могли не докрутить — я ХЗ. Если при установке ГБО свечи не снимали, то получается с завода?

Фильтры после замены не выглядят сильно ужасными после 10 месяцев эксплуатации.

Затем мне заменили замок капота (тема поднятая 100500 раз, не буду вдаваться в подробности).

Снова заменили чехол АКПП, мне очень понравилось сокращение в заказ-наряде: ЗАМЕНА ЧЕХ. РЫЧ. ПЕР. ПЕР. Об этом я уже писал, аж в 4 частях оказывается о_О

Так же я попал в последний день акции на проверку углов сход/развал. Акция заключалась в следующем: при проведении любых работ на 2000+ рублей (например ТО) давали скидку 1000 рублей на проверку сход/развал, итого получилось, что я потратил 290 рублей денег на данную операцию. А вещь на самом деле нужная, встречал посты, где с завода были "отклонения от нормы" и машина по асфальту неплохо так подъедала резину, не хотелось бы попасть в такую ситуацию, особенно с гудричем, который стоит как паровоз :-)

В моем случает отклонений не нашлось, зато душа моя теперь будет спокойна по этому поводу!

Зато, во время проведения ТО нашлось другое отклонение: у меня буквально в НОЛЬ стёрлись передние колодки! Пробег 28 500 км. Мне сказали, что для 2л двигателя с автоматом такое вполне возможно, плюс я еще "грешу" на мои покатушки по грязи: после них на диске долго еще крутятся песчинки, которые как наждачкой помогают истираться колодкам.

Узнал стоимость комплекса установки передних колодок: 5600 рублей с работой. Погуглил цены на колодки в наличие в городе и узнал ценник на работы в хорошем проверенном сервисе: 2950 рублей оригинальные колодки+500 рублей работа=3450 рублей. Выбор оказался очевидным: не стал я ставить колодки у ОД.

С ценообразованием вообще много приколов. Я поинтересовался сколько будет установить ПЕРЕДНИЕ БРЫЗГОВИКИ Novline, которые я привез собой: цена меня просто поразила 900 рублей! Работа на 15 минут при условии установленных колёс на парковке. А уж на подъемнике и со снятыми колёсами это вообще наверное на минуту :-)

Но при этом: Работа по ТО-2 стоит у дилера 4900 рублей, благодаря бонусной программе "Поехали" я получил еще 1000 рублей скидки на работы. Даже если взять в учёт сход/развал и мойку колёс и защиты, то я отдал за всё про всё 4400 рублей.

Прибавляем к этой стоимости свои запчасти: 3965 рублей для проведения ТО-2 и получаем 8365 за полный комплекс услуг с некоторыми "хотелками". Очень хорошая сумма на мой взгляд. Первое ТО мне обошлось в 7284 рублей.

На этом про ТО-2 всё. Далее "бонус" для особо терпеливых к чтению (не хочу плодить посты).

Итак замена колодок на 28 500 км пробега. Пожалуй я даже поверю, что мои конкретные условия эксплуатации (стиль вождения, наличие грязи на поверхности дисков, езда на АКПП с более частым применением торможения, чем на МКПП) привели к тому, что колодки стёрлись до 2мм остатка (как я писал выше в НОЛЬ)

Для сравнения. Слева и справа от новой колодки лежат снятые с авто!

Позвонив в сервис я уточнил, какие колодки лучше купить. Мне посоветовали взять на разок оригинальные, чтобы иметь возможность после их истирания еще раз ставить новые колодки, не меняя сам тормозной диск. Совету я последовал, тем более, что в наличие кроме оригинала были только какие-то Российские колодки аж за 700 рублей. Я бы побоялся такие ставить :-)

Номер оригинальных колодок для двигателя 2.0 остался как и был на дастере: 410607115R.

Цена в интернет-магазинах от 2300 рублей, в среднем 2500-2700. Т.к. я брал из наличия и срочно, то меня устроила цена магазина 2950 рублей, хотя и тут можно было сэкономить. У меня была своеобразная спешка: потому что я не был уверен, что смогу в течении съездить на сервис, было время на следующий день, поэтому купил и поехал.

Зато работа по замене всего 500 рублей. Быстро и по-делу!

Ну и если сделать совсем полную калькуляцию. То на проведения работ по машине к 30 000 пробега я потратил:
Первое ТО мне обошлось в 7284 рублей.
Второе ТО+сход/развал мне обошлось в 8365 рублей.
Замена колодок мне обошлась в 3450 рублей.

19099 рублей обязательных расходов на обслуживание при эксплуатации авто. Весьма бюджетно на мой взгляд :-) Особенно при стоимости авто 1 150 000 рублей. Это всего 1.5% стоимости.

Всем терпеливым, кто смог дочитать до конца — респект! Ну а я потихоньку собираюсь в отпуск, о чём непременно напишу, это первое большое путешествие на каптюре :-)