Давно не писал.
За четыре зимы стекла фар были изрядно отпескоструенны по нашим дарогам. Попались хорошие стекла Cible, не удержался и поменял)
Спойлер, ради которого пришлось купить машину, благополучно был подготовлен, загрунтован, и . пролежал полгода в гараже ожидая покраски. И вот момент настал. Отнес его на покраску знакомому. На следующей день забрал и поставил )
Пришло время очередного ТО. Прошлый раз когда менял масло, нарвался на подделку. Впрочем сам и виноват, повелся на красивую цену в 48р за 5л. Масло к 8-ми тысячам начало реально гореть, мотор шумно работать, начала сильно дымить турбина на непрогретом двигателе. Пришлось покупать масло на Армтек, по цене 62р за 5л. Заодно заменил ремень ГРМ, масло в ГУР.
Замена ремня заняла час от силы. Порадовало отсутствие течей по сальникам РВ и КВ. Так же заменил центральный трос ручника.
Нашел причину переодических провалов при разгоне. Собственно все видно на фото).
Датчик детонации заменил на датчик с мотора 2000-го года выпуска.
Он и выглядит посвежее, да и работает нормально. Кстати датчик нужно затягивать динамометрическим ключем, с усилием 20Нм. Кажется мелочь, но на турбомоторе разница в пару градусов угла зажигания ощущается порой как целая пропасть.
Так же заменил внутренней пыльник на левом приводе.
Заменил датчик температуры, тот что в зеркале. Он приехал из Поднебесной за 2,6$, но со своими функциями справляется отлично.
После замены ремня ГРМ решил отрегулировать упор дроссельной заслонки, что бы клапан ХХ небыл так загружен, и при трогании с места обороты так не проседали.
Кое чего получилась.
Давно хотел разобраться с кулисой. Выбор передач устраивал, но ход рычага вперед-назад подбешивал регулярно, особенно при движении в городе.
Втулки давно были куплены и ждали своего звёздного часа, а вот ось хорошую из б/у мне найти так и не удалось, новая только оригинал под заказ и за немалые деньги для стальной трубки весом в 10г.
Благодаря
losikk пару таких втулок были изготовлены. Ходы стали меньше, но все же великоваты.
Вспомнил про дополнительные отверстие в на механизме выбора передач.
Замерил его диаметр, и вуаля — от как раз такой же как и под шарниром для большой тяги КПП. Добываем такой шарнир, запрессовываем в кронштейн. Регулируем длинную тягу. И получается короткоходная кулиса с нормальным выбором. А самое главное то что теперь тяга не цепляет горячую часть турбины при включении 3-й передачи )
Comments 23
А где там тяга 3-й передачи цепляет?
У меня на 1.8i что то 3-я передача перестала втыкаться. Рука во что то упирается.
Я шарик давно себе поменял на покороче ход, разница сразу ощутилась)))
www.drive2.ru/b/1485150/
Подход классный, и исполнение заводское )))
Датчик температуры по ссылке, что я кидал?
Ага)
Рад был помочь)))
Попалась эта шляпа, и я вспомнил что у тебя градусы космос транслируют)))
Про кулису заинтересовало👍
Серый по поводу масло подделки, старайся лучше на разлив из большой бочки брать, брательник так нарвался тоже не тотал подделку, потом на разлив взял и всякие эксперименты делал)
Боюсь у нас и из бочки можно каку купить))
Оригинал, прямо из Франции, покупка у официала, и проверено масло.
Дай Бог так))
интересная карявка )
спойлер чутка отличается, но вид другой)
Я такой спойлер 3 года искал )
Блин клево! Всегда что-то клевое напишешь! СПС!
Спасибо!
Круто поработал)) я такое же масло за 48р заливал, но пока ещё оно в хорошем состоянии (пробег 4тыс.) хочу себе спойлер, от ми 16 не подойдёт? :-)
Лучше заменить )
Не, лучше от GTI
Согласен 👍
Очень даже хорошо!
Ну и как скорости включаются? Лучше стало?
Конечно). Никогда не нравились кулисы PSA, причем что старых, что свежих машинах. А теперь что то вменяемые получилось )
Надо будет тоже как нибудь попробовать сделать )
Serjmehanik
Конечно). Никогда не нравились кулисы PSA, причем что старых, что свежих машинах. А теперь что то вменяемые получилось )
Это точно, на 607м тоже длинный ход рычага.
Вот теперь и я займусь, благо живу в 100 метрах от депо, а там токарь знакомый. Только вот как туда залезть, чтобы снять всё?))