Ремонт насоса ГУР

Отьезжая от магазина домой, Штирлиц почувствовал тяжелый руль. Наверное жижи надо долить — подумал Штирлиц… Остановившись у ворот дома и выйдя из машины он увидел льющийся на землю приличным ручьем декстрон — хреново, подумал Штирлиц…
А лился декстрон через сальник насоса, который в настоящий момент стал ССальником… А так как полился он внезапно и сильно, то штирлиц подумал что что то не так и разобрал насос. А внутри него был лопнувший по внешней обойме подшипник.

Подшипников в магазине целая куча, бери любой с номером 6202, а вот с сальником сложнее. в наличии нету. Подошел от маслонасоса тавоты. Размеры вроде те же (кстати размеры подшипника и сальника написаны на упаковках на фото) но родной выглядит гораздо более надежным.

Found on photo: 1830172, K1516570010, 62022RS

Перед снятием насос желательно помыть, чтобы при разборке грязь не сыпалась в чистые внутренности.
Откручиваем шланги, снимаем, разбираем. Необходимо снять шкив, под ним стопорное колечко, я использовал такую штуку чтобы открутить гайку:

Собираем все назад промазывая декстроном. В качестве оправки для нового подшипника можно использовать старый. А сальник забивать надо аккуратно, его можно утопить сильнее чем надо и перекрыть маслоканал.
Внутри везде была стружка от подшипника, для ее удаления купил карбклинер и им вымывал. Еще стружку нужно удалить из клапана, который находиться под трубкой подачи жижи, когда трубка откручена вынимаем его и пружинку, моем и ставим назад.
Собираем, заливаем жижку, домкратим морду и крутим рулем, влево-право, подливаем жижку, еще крутим. Заводим и снова крутим. И станет все зер гут.
В бачек гура я бросил магнит с примотанной к нему проволочкой, что бы собрать остатки стружки.