Всем доброго времени суток.
Борьба с низкочастотным гулом идет полным ходом).
Пришли новый глушитель и резонатор (www.drive2.ru/l/499800328787460135/).
На замену ушел вечер. Результат двоякий: как в пословице-одно лечим, другое калечим)).
Звук выхлопа стал заметно ниже, особенно в салоне заметно. Самое главное- намного тише стал низкочастотный гул выхлопа в салоне, от которого раньше очень сильно закладывало уши и срабатывала сигнализация у соседа.Долгожданная приятная тишина. Шумомер показал снижение шума на 6 dBA при замере в районе резонатора.
Устанавливается глушитель без проблем, единственное-это размер между осями труб больше, чем у стокового (на фото). Но на евро-4 стоит гофра-она компенсирует.
Расход по борт.компьютеру увеличился на 0.5 л/100 км, что в принципе можно назвать погрешностью.
Но выявился недостаток: при езде "газ в пол" в промежутке от 2500 до 2800 об/мин. появляется громкое резонансное дребезжание системы выхлопа (чисто по ощущениям в районе гофры и глушителя). При спокойной езде и если на нейтральной газовать-этого звука не возникает. Пока не могу понять, что резонирует. Лазил под машину слушать, друг газовал, но без нагрузки ничего не звенит.
Теперь надо решить эту проблему и каким то образом найти, что звенит.
PS. Причина нашлась и она банальна-слишком высокое сопротивление у резонатора. Вернул штатный, все нормализовалось. Заказал резонатор другой конструкции, но размерами уже чуть больше стокового. Буду пробовать с ним, может поймаю золотую середину. Слишком понравилась тишина с опытным резонаторм)).
Есть крайний вариант-двойной выхлоп от фирмы NEX.
Comments 29
во сколько стала пределка?
хотя бы в личку сообщите ценик пожалуйста
Хорошо, к вечеру доберусь до компа, там точные цены.
спасибо
ждем
почитай про мои эксперименты может поможет
www.drive2.ru/l/492368729695322536/
Спасибо. Это интересно.
Так то это не на заводе УАЗ придумали, резонатор в конце.глушак в середине
А где?
У меня на nissan(e) как минимум)
Можете сказать размеры резонатора? старого.
длина 430, диаметр 140
спасибо! Получается родной полый внутри, а в вашем воздух замещен ватой.
Боюсь, мощность снизилась теперь на верхах.
Мощность против акустического комфорта. Здесь каждому свое.
тут вот ссылку кидали, резонатор в выпуске, тоже интересное решение. (отдельная емкость с длиной трубы определенной и определенного объема)
Да, я читал. Четвертьволновой резонатор. В сети даже размеры есть в зависимости от оборотов, на которой возникает вибрация
Yaroslav4ikr
спасибо! Получается родной полый внутри, а в вашем воздух замещен ватой.
Боюсь, мощность снизилась теперь на верхах.
Пришлось стоковый резонатор ставить обратно.
Может можно толщину стенок увеличить на родном?
Тише стало?
Да. И на слух и по шумомеру.
Я не могу понять почему резонатор стоит в конце?
А если поменять местами .
Ну так завод изготовитель решил сделать. Боюсь, что если глушитель поставить назад, то при первой вылазке в легкую грязь я его потеряю.
Может и шум пропадёт?
Serdgio3
Ну так завод изготовитель решил сделать. Боюсь, что если глушитель поставить назад, то при первой вылазке в легкую грязь я его потеряю.
На заводе много что решили сделать и это не к добру
Да даже не представляю, как впихнуть здоровый глушитель вместо резонатора. Он не влезет туда
развернуть на 90*
Executor2012
Я не могу понять почему резонатор стоит в конце?
А если поменять местами .
Вот тоже не могу понять почему так у меня лежит новый газелячий глушитель думаю сделать как должно быть резонатор по середине можетоны тише будет
Дерзай. УАЗ это большой не дороботанный конструктор. Самое главное отпишись и создай тему.
Ок😉
Executor2012
Я не могу понять почему резонатор стоит в конце?
А если поменять местами .
Объясняю. Резонатор служит для получения резонансной продувки (улучшения наполнения цилиндров при перекрытии фаз впуска и выпуска) на частоте резонанса. Частота резонанса (обороты двигателя при которых получается резонанс) зависит от конструкции резонатора, его размеров и удаленности резонатора от ГБЦ (длины выхлопной трубы до него). Чем дальше резонатор от ГБЦ, тем ниже обороты на которых возникает резонанс. Короче, резонатор в конце выхлопного тракта служит для увеличения крутящего момента на низах.
Чтобы резонатор работал по максимуму, между ним и ГБЦ должно быть сопротивление по минимуму. Поэтому основной глушитель в середине выхлопного тракта не такой эффективный, как если бы он стоял в конце.
Вы хотите сказать что надо просто переставить резонатор и глушитель местами и будет у нас всех счастье